Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Tak to rozdelenie 21 na 21 a 121 je pekne, ale 121 by mala byt LEN v case spicky. Ako to bolo s povodnymi 121 a 122. V sedle je to blbost. V spicke by som to privital. A to dokocna tak, ze spoje iduce od mesta by zastavovali az od zastavky "Hradistna". Aspon by sa do tych autobusov zbytocne netlacili ti zo sidliska, ktori zoberu 80% kapacity. Nech maju v spicke vlastny spoj - 121. Smerom do mesta je to jedno.

Okrem toho by stalo za uvazenie zrusenie zastavky Mokrohajska aj Patronka. Ked niekedy idem z mesta, tak plno ludi ide po patronku a ludia, co sa nezmesia mozno idu az do DNV. A to ma sere. Vsak z mesta ide viac liniek na Patronku, nie iba 21. V case spicky by na patronke urcite nemala stat, povedzme od 7 do 9 a od 14 do 19. A Mokrohajsku zrusit, chodim s tym pravidelne a fakt je to zbytocne!!!

Ludia... ja so proti... myslim si, ze by k vw mala chodit nejaka linka... alebo by mohli chodit urcene spoje k novej vw...

som zvedavi, koho bude 92ka vozit mimo smien... ked ide cez pole... Predsa len na Paulinskom by zobrala viac ludi...

a teraz par navrhov, ak suhlasite...
vsetko by to bolo realizovatelne po vystavbe obratiska "Na hraidkach"...

1)
Linka 21 by sa rozdelila na 121 a 21 pricom 121 by sla na Hriadky a 21 k starej vratnici (tam kde teraz)... niekde hovorili, ze 92ka nemoze chodit cez Mlynsku ulicu kvoli preplnenonsti tejto cesty (zapricinenej linkou 21), to by opadlo, pretoze by tu chodila len polovica terajsich vozov, druha polka by chodila na Hriadky)
92 by chodila po ceste do stupavy, okolo starej vratnice (zachadzala by aj k novej), cez staru DNV az na "na hriadkach"...

2) to iste ako 1), ale by vznikla linka 192, ktora by chodila na Hriadky, a 92ka by chodila tak ako ma chodit od 7.4.

3) linka 21 a 92 by sa natiahli k novej vratnici, pricom by OBIDVE isli cez DNV (kedze by uz mohli ist aj cez Mlynsku), linka 121 by chodila na hriadky...

4) to iste ako 3, len by 92ka chodila tak ako ma chodit po 7.4.

5) variant mozny realizovat aj teraz... (po 7.4)
-21 stara vratnica
-92 nova vratnica (cez cestu do stupavy),
- vznikla by linka napr. 24, ktora by mala trasu Alexyho-Nova vratnica (cez DNV), pretoze momentalne je najväčší problém dostat sa niekam z DNV na 92ku...

tak ktora sa vam pozdava... popripade to skuste pozmenit...



BTW... Musim skonstatovat, ze DPB si z nas dokonale vystrelil :-(:-(:-(:-(:-(:-(

Ludia... ja so proti... myslim si, ze by k vw mala chodit nejaka linka... alebo by mohli chodit urcene spoje k novej vw...

som zvedavi, koho bude 92ka vozit mimo smien... ked ide cez pole... Predsa len na Paulinskom by zobrala viac ludi...

a teraz par navrhov, ak suhlasite...
vsetko by to bolo realizovatelne po vystavbe obratiska "Na hraidkach"...

1)
Linka 21 by sa rozdelila na 121 a 21 pricom 121 by sla na Hriadky a 21 k starej vratnici (tam kde teraz)... niekde hovorili, ze 92ka nemoze chodit cez Mlynsku ulicu kvoli preplnenonsti tejto cesty (zapricinenej linkou 21), to by opadlo, pretoze by tu chodila len polovica terajsich vozov, druha polka by chodila na Hriadky)
92 by chodila po ceste do stupavy, okolo starej vratnice (zachadzala by aj k novej), cez staru DNV az na "na hriadkach"...

2) to iste ako 1), ale by vznikla linka 192, ktora by chodila na Hriadky, a 92ka by chodila tak ako ma chodit od 7.4.

3) linka 21 a 92 by sa natiahli k novej vratnici, pricom by OBIDVE isli cez DNV (kedze by uz mohli ist aj cez Mlynsku), linka 121 by chodila na hriadky...

4) to iste ako 3, len by 92ka chodila tak ako ma chodit po 7.4.

5) variant mozny realizovat aj teraz... (po 7.4)
-21 stara vratnica
-92 nova vratnica (cez cestu do stupavy),
- vznikla by linka napr. 24, ktora by mala trasu Alexyho-Nova vratnica (cez DNV), pretoze momentalne je najväčší problém dostat sa niekam z DNV na 92ku...

tak ktora sa vam pozdava... popripade to skuste pozmenit...



BTW... Musim skonstatovat, ze DPB si z nas dokonale vystrelil :-(:-(:-(:-(:-(:-(

Nieco z dnesneho dna
61:2610,2615
68:1808:-),1306
198:1915,1203,1214,1514
86:1210
59:2410
97:1801,1811:-)
------------------------------

odkaz pre jedneho pana z DPB (nebudem menovat): na zastavku Paulinske musi ist 92 cez dedinu a nie cez tu betonovu cestu okolo BAZky, lebo inak by sa nemohla ist otocit na Opletalovu, ale musela by blokovat jeden jazdny pruh na zastavke pocas prestavky a jednym smerom by aj tak musela ist cez dedinu...takze vodici nie su blbi, ked jazdia cez dedinu...odporucam ist sa tam pozriet osobne

dnes nezvykle na 92/1 je 4945 namiesto 92/5...
a na 4 je dnes 7735+7736

#7613 tr@mp: tak s tymto suhlasim. Toto uz je celkom pekny plan !!! Hlavne sa mi paci, to obsluzenie Razsoch a vyuzitie 4-prudovej komunikacie v sidlisku v Lamaci ! Kokos... toto je celkom dobry napad clovece ! PRECO SA S TYM DACO NEDA UROBIT ?!?!?! Nakoniec nic nespravime ani s elinami cez Stary most, ani s tymto. PRECO ?! Podme do toho, ved sa chopme toho nejak, nielen tu na diskusii. Je to VELMI pekny napad tr@mp ! Problem trosku vidim v dorieseni useku Hl. stanica - Polianky, ale inak je to vyborne ! Sorry, nepatri to sem, ale neviem ako teraz preniest tuto diskusiu na "diskusne forum". Paci sa mi to tr@mp ! Len treba K O N A T ! ! !

4832 je dobry srot. huci viac ako tam-busy

Sranda, dnes okolo 9:45 rozkopávali kanalizáciu na križovatke Trenčianska - Miletičova, a 209kam nedočiahovali zberače. Tak to vyriešili neobvyklým spôsobom: dali zberače na protismernu stopu, prepli ten vypínač a išli.. Aj pekne cez kríže. Ešte som to nikdy predtým nevidel.. Keď som išiel okolo 11:15 tadiaľ, tak tá rozkopávka bola zúžená a na ničom nepracovali Treba sa tam pozreť keď budú robiť.

BTW, tento príspevok by skôr patril do Diskusného fóra, ale keď už sa to začalo tu ...

Lamač by nebol až taký problém vyriešiť. Od Patrónky by išla trať po Dúbravskej ceste (to je tá paralelná s Lamačskou) až ku križovatke s Poliankami (odbočka na Dúbravku). Tam by musela prejsť nadjazdom na pravú stranu a pokračovala by smerom k nemocnici Rázsochy. Oblúkom by vystúpala až k Ceste na Klanec a po nej a po ulici Podháj (nevyužívaná štvorprúdová cesta - dokonca ani na parkovanie) k bývalému OD Lamač a potom ďalej. Takto by trať krásne obslúžila nemocnici, plánovanú zástavbu v lokalite Zečák aj sídliskovú časť Lamača (teda viac obyvateľov, ako keby išla po Hodonínskej popri železnici, kde je aj nedostatok miesta).

dnesna 22>1015,1062,1066

Heh, som si teraz spomenul, ze niekedy pred tyzdnom som bol na hradzi a medzi Petrzkou a Jarovacmi siel 1203..

Palo: Linku 92 si pokial viem plati Volkswagen.. Inak by zrejme od buduceho tyzdna nemala zmysel. Takze smola

Ten dnesny chaos s 201 a 202 poobede okolo 14-15 hod. bol sposobeny vraj poskodenou vyhybkou na Cilizskej a vraj aj nejakym strhnutym vedenim na Prievozskej(neoverene, ale velmi pravdepodobne, kedze nechodili ani na stanicu a do mesta trolejbusy). Na 201 chodilo vela klbovych plynakov (najmenej 3 a jeden kratky).

no tu druhu vetvu si viem vcelku bezproblemovo predstavit z hl. st. po patronku a odtial prepojenu cez mlynsku dolinu, tam dalej je to uz naozaj vcelku dost narvane, ale ked psravia ten dialnicny tunel, mozno sa to zmeni... a co sa lamaca tyka, tam sa ja ani nevyznam :-))

o tom prestavani tej trate v Dubroavke a KV vravim uz dlho. Po vsetkych smeroch. Ale trat cez Patronku - ackoliv som bol jej zastanca - je v podstate nerealizovatelna. nemas to tam kde tahat a vypadovku tam moc obmedzovat nemozes. Hlavny problem by vznikol v Lamaci kade to viest. To mi ver. Aby to bolo aj ucelne v tom Lamaci.

to by chcelo prestavat celu trat v KV aj dubravke a bolo by vysoko vhodne aby existovala k trati este jedna paralelna vetva (optimalne hl. st. - patronka - lamac) s prepojovacimi kolajami pre pripady vyluk.

No... sak ja som to len tak z recesie napisal. Ale ono keby sa to vybudovalo polorychlodraznym systemom a behalo by to FAKT rychlo, tak by to bolo casovo VELMI zaujimave pre obyvatelov DNV az k Tescu.

Este musim doplnit jednu informaciu k #7599 , ktora sa stala po odoslani prispevku:
- 2932 docasne vypadol na linke 83/1 po 21. h., neskor ho nahradil ZV nejaky Ik. 435 ( podla vsetkeho 2808, ale nie som si isty, videl som ho len z dialky )

Ak sa ta elektrickova trat postavi, tak by som bol velmi zvedavy kolko ludi by nou cestovalo. Z konca Dubravky je to na Kapucinsku cca. 22 minut, ale do "dopravneho" stredu mesta to trva dost dlhsie. Tam sa obyvatelia DNV dostnu o kus rychlejsie.

Ono uz teraz sa Obyvatel DNV dostane na Racko rychlejsie ako obyvatel Dubravky "expresnym" spojom 34. Priznam sa vsak, ze poslednu dobu som radsej, ze jazdim autom. V praci som za 20 a nie za 45 minut. Nehladiac na to, ze sa nemusim rano stresovat ci a kedy mi pojde najblizsi spoj.