Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Inak ta 2702 mohla byt zalozak, pretoze som isiel na L50 2641 a to uz za nim v zavese isla 2620. podla CP si ani neodvazujem odhadnut ktory odchod 2641 meskala, ale ak by to bolo len jeden dozadu, tak by si 2620 uz nadbiehala par minut, takze asi skor to bolo dva odchody dozadu... ?

dnes :
2702 - L50
1704 - L31

?

Dnešné ráno v číslach: ?

Porucha: 83/4 2816 odstavená na zastávke Hrobákova smer Pri kríži , videná 7:11.

Hrčiská: 84: 1709, 50: 2720 ?

95: 4801/9, 4952/10, 4397
92: 4803, 4819/4, 4399/r3/pp6, 4398/5
98: 4394
96: 1211
68: 4507

?

Nadbiehanie na Vazovovej cez kolaje... je to bezna prax aj s normalnym klbakom... a kolko krat idem po kolajach az k svetlam ani nekomentujem preto pri danovom alebo co to tam je stoja na ceste auta ako na parkovisku a nikoho to netrapi...

S Matadorkou suhlasim tam je problem uz len ked tam stoja rano 3vozidla a z toho jeden expert... ja som dokonca minule cuval lebo jelito z 3.DP pozeral len na svoje pohodlie a miesto aby zapol tu dutú škrupinu co nosi na ramenach si to zaparkoval cez dve miesta... ?

Kollarko je v pohode aj pre klbak jedine co by museli urobit je upravit grafikon aby sa tam nestretavali vozidla, pripadne posunut zastavku vysie (nastupiste), ale tam maju boxy taxikari cize mesto by to neurobilo ani za dusu lebo by prisiel niekto o par tisiciek... a to otocenie z dola smerom hore je bezproblemove pokial sa nezenies jak blazon, nadbehnut sa tam da dostatocne... A Kopcany? Myslim ze tam by problem nebol keby zastavku posunuli do povodnej polohy cize k vyjazdu z parkoviska... ?

Jediny problem vidim v tom ze nesuhlasim s tym co sa tu pise o preplnosti tejto linky... mozno tak rano v spicke nejake posilove dva klby by stacili ale poobede zbytocne... tu by vsetci co o tom kecaju chceli sediet a obdivovat krasu BA bez toho aby stali na nohach tak to vidim ja.

Linka c.94 by sa mala zmenit na spicku s intervalom 15min. nieco na sposob c.59 a posilnit linku c.93 a jednoznacne c.98 lebo co nastupi v Petrzalke do c.93 ide 90% az po Hodzovo nam. a SAV a tomu sa povie vytazena linka... grafikon rano je nastaveny na 3min. tusim a stale je kazdy plny... ?

Este k tomu kratasovi na 63, by pochopili aj isti pani zodpovedni za techniku a vypravu ..na Patronke uz rano o 6.h ludia nalepeni na skle dveri a poslednom schode, na Hrobonke nepobral ludi.. vzhladom na pretazenie, celu Prazsku nahor isiel na 2-ke a z Kooperativy opat vsetkych nepobral a odisiel na -4.. A iste poloprazdny klbak na 96 bude.. Rozmyslam, ze by sa oplatilo, by ina prevadzka vypravovala linku 63 a aspon by bol koniec rannych zachadzok cez vozovnu, vsetky spoje by isli k ASP a aj sam pan najvyssi by isli pesi na prevadzku od hlavnej cesty..

ZO VCERA 4.6.2008

23-3704, 3550.
34-2817, 2827, 2640, 2639, 2801, 2404, 2813, 2322.
38-3630.
43-3546.
50-2818, 2624, 2620, 2617, 2514, 2810, 2829, 2636, 2623, 2638.
51-3528, 3512, 3501.
58-3502.
59-2413, 2605, 2612, 2401.
66-3638, 3035, 3632, 3501.
75-2300, 2511, 2603, 2405, 2403, 2321, 2609, 2411, 2414, 2602.
78-2634, 2629, 2614, ZV R 1504, 2607, 2637, xxxx, 2410, xxxx, 2814, 2608, ZV 2722, xxxx, 2720.
Nahradne Vozy: 2633/4, 2626/14.
79-3532.
83-2619, 2642, 1816, 2809, 2610, 2831, 2825, 2823, 2826, ZV 2722, 2643, 2631, ZV 2722, 2716.
96-1222, 1210, R xxxx, 1607, 1212, 1206, 1214, 1211, 1805.
98-4857, 4848, 4846, xxxx, 4219, 1802, xxxx, 1602, 4202, 4217, 4850, 4833, 4394, R xxxx.
151-1900.
201-6628, 6626, 6617, 6605, 6601, 6618, 6625, 6614, 6638, 6603, 6632, 6630, 6610.
202-6636, 6621, 6637, 6631, 6634, 6607, 6633, 6615, 6632, 6630, 6610.

Na 63/8 na poradi 1708 od nastupu. Stale u 1.dp plati:cim viac klbakov dostanu,tym viac ich odstavia,resp.poslu tam,kde nepatria..:-(

Z utorka:
- ZV 2722 ,inimalne od 6.37 h. az do konca sluzby na linke 83/13
- ZV 7715 po 10.20 h. na linke 4
- 7841+7842 o 10.50 h. vypadol na linke 9/7 od zastavky Kapucinska, smer Karlova Ves
- 2831 v priebehu dna vypadol na linke 83/6, neskor ho nahradil 2812
- 2825 okolo 17. h. vypadol na linke 83/7, neskor ho az do konca sluzby nahradil ZV Man
- linka 83/10 pre nedostatok vodicov nebolla vypravena , minimalne prvy odchod z Dubravky o 19.07 h. nebol obsluzeny, neskor ho nahradil ZV Man 329, ktory bl od 20.54 h. nahradeny az do konca sluzby ZV-om 2722; druhu cast sluzby na linke N34/1 minimalne do 3.30 h. obsluhuje a mal by obsluzit NZV-2813
- 2610 vo vecernych hodinach bol na linke 83/5 pravdepodobne pre nedostatok CNG vymeneny za autobus 2609

#73123 Juraj21: Ja ta iba doplnim, ze na linke 9/3 vypadla jedna zo suprav 7813+7814 alebo 7831+7832 (doobeda isla pred supravou v ktorej som sedel, ale cislo som neprelustil, len podla minireklamy Hornbach na zadnom vozni usudzujem, ine supravy na druhom vozni tuto reklamu nemaju)

Podla poradia:
1: 7722+7721, 7763+7764, 7777+7778, 7755+7756, 7819+7820, 7761+7762, 7757+7758, 7815+7816, 7805+7806, 7759+7760
12: 7812+7811, 7793+7794, 7749+7750, 7727+7728, 7785+7786, 7797+7798
26: 1001, 1809
? M: 1032/2
34: 2817, 2827, 2640, 2639, 2801, 2404, 2813, 2322
38: 3630
83: 2619, 2642, 4852, 2809, 2610, 2831, 2825, 2823, 2826, ZV Man 329 , 2643, 2631, ZV 2722 , 2716
? M: ZV Man (nevidel som cislo) /7; ZV 2722/10; 2812/6
N34: ZV 2813

Prispel gypista

K návrhom vypravovať na 80-tky či 94-ky 15-metrové vozy (je jedno akého typu):
Je treba si prejsť aspoň v hlave celú trasu linky. Na 94 by bolo dosť problematické odbočenie z Vazovovej na Radlinského, kde by 15m voz musel nadbiehať minimálne cez koľajnice oboma smermi, a ešte si dávať pozor na ľavý zadný roh, aby dakoho "nepozametal". A odbočenie z Mýtnej na Vazovovu by tiež bolo kúsok problematické.
U 80-tky je tých problematických miest ešte viac - počnúc samotnou Matadorkou, kde by sa v momentálnej parkovacej situácii už možno ani neotočil, a pokračujúc celým Kollárovym námestím od vrchu až po návrat hore na Nám. 1. mája. Hlavne otočenie na dolnom konci by zrejme bolo zdrojom problémov... a v prípade presunu konečnej z Kollárka na Vazovku viď odstavec vyššie.
Takúto zmenu výpravy, ak by sa mala realizovať, treba domyslieť do dôsledkov. Skôr teda podľa mňa budú na 80-tku vhodné 12m vozy (samozrejme patričnej úrovne) s dostatočne hustým intervalom...

ja krava ... som zabudol, ze som to pozeral cez firemny intranet neva, len sa to konvertne na FLV a nahodim to na web

Dnes len skromne info:

9: 7773-74/9, 7733-34/13, ZV 7303 hradilo z Astronomickej odchod 18:37 (9/3)
78: 2645/1 (ZV 2722), 2407/2, 2633/4, 27xx/7, ZV 12m MAN
87: 1801/1, 1812/4, 1213/5, 1709/X
87/2 o 10:21 z Estonskej smer Ruzinov nesla, bez hradenia, no na smer Ovsiste sa naslednu jazdu napojil kratky CNG...
Od 12:40 bola hradena 201/4 zo zastavky Zahradnicka smer Cilizska ZV 6285. Poruchu mal voz 6625...

Na viac sa nepamatam

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=1656&idg=1&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghp=xx1&ghg=1 ?

tabulky su z DPB a pouzivaju sa aj dnes, ked nie je normalna tabula tak sa vezme takato a nacmara sa tam cislo. minuly tyzden videne na nejakom tambuse na L93/84

No ten problem je uz z DPB. Uz tam sa pouzivali tieto tabulky s Xkami aj na ZV (minimalne na elektricke som to este daaaaavno videl).. tiez predpokladam ze su odtial.

Myslím, že celý ing. Lunatschek a ZV je kšeft príliš podivný na to, aby bol výhodný pre DPB.
Re #73100 810zssk: Tipol by som, že tie tabuľky mali pôvod v DPB, kde sa v čase pred transparentami využívali pri krátkodobých výlukových linkách (asi preto to a ZV.

Môžem potvrdiť, bol výpadok prúdu, týkalo sa to aj trolejbusov v okolí Hlavnej stanice, aj na Kolibe.

22/1-1006, nie 1004

3.6.2008

1001 bol v rannej špičke na linke 22/2, poobede ho nahradil 1032
1710 bol v rannej špičke na linke 22/4, poobede ho nahradil 1711
1008 okolo 16. hod dočasne vypadol na linke 20/3, nahradil ho ZV 1713

Podľa poradia:
20: 1009, 1702, N 1008; 1705, 1007, 1706, 1809
? M: ZV 1713/3
21: 1624, 1631, 1307, 1630, VN 1803; 1620, N 1618; S 1409, 1810, 1407, 1402, P 1807; 1410, 1412, 1405, R 1608, 1301, 1404
22: 1004 , 1001, 1004, 1710, R 1708; 1706, P 1708
? M: 1032/2; 1711/4

dnesna francuska spojka bola prevadzkovana tymto:
50/1-2818
50/2-2624
50/3-2620
50/4-2617
50/5-2514 ☠
50/6-2810
50/7-2829 ?
50/8-2636
50/9-2623
50/10-2638 ?