Diskusné fórum › Dispečerské fórum

16.4.2008

1629 okolo 7. hod dočasne vypadol na linke 21/13, bez ZV, poobede sa vrátil
1620 bol vymenený z linky 21/3, za 1812

Podľa poradia:
21: 2514 ? , 1806, 1620, 1628, VN 1622; 1618, N 1623; 1403, 1410, 1407, 1810, P 1621; 1629, 1617, 1409, R 1412, 1803, 1405
? M: 1812/3
N21: 1623, 1622, 1625

Pomohli klasIK a frenky ☺

dnes do 12 00 jazdilo na francuskej spojke:
50/1-2618
50/2-2321
50/3-2626
50/4-2631
50/5-2633
50/6-2810
50/7-2816
50/8-2638 ?
50/9-2644
50/10-2007 ?

vies co je pravidlo pravej ruky
Ked ti pravou svohnem a lavou uz nemusim to je pravidlo pravej ruky
Toto ti povedia v kazdej normalnej autoskole a dopravny policajti pri skuske Ked uz tak danie prednosti vozidla uduceho z prava ci tak niejak sa to spomina ale lajicky to kazdy tak vola

Vodičák si robím, ale robím si ho len za účelom, aby som si mohol potom spraviť vodičák na električku. Auto ku šťastiu nepotrebujem...

Re #70504 marek_v: Re #70505 marek_v: Tam nejde o to, že
by vodič chcel zramovať to auto, ale o to, že ho chce vystrašiť tým, že zastaví až tesne pri ňom, aby si vodič auta uvedomil, čo robí. Ale, ako už Darro spomenul, žiadny vodič električky nechce mať nehodu, takže sa snažia vždy zabrzdiť, ale niektorí to robia tak, že idú 30 km/h po celej radiále a brzdia už keď je auto 200 m pred nimi a niektorí idú predpísanou 50 km/h a zabrzdia tak, aby si automobilista uvedomil, že na prejazde stáť nemá. Asi Ti nemusím písať, ktorý spôsob považujem ja za správny. Okrem toho, keď ide električka pomaly, je to podľa mňa z tohto hľadiska ešte nebezpečnejšia, lebo veľa vodičov áut si povie "a ešte to stihnem", kdežto keď sa rúti súprava nejakou 50 - 60 km/h, tak si tam len tak auto vletieť nedovolí (i keď nájdu sa aj také prípady).

d3ko Posledná veta nebola myslená ako reakcia na teba.

Nehnevaj sa, ale už mi pomaly pripomínaš malé dieťa, ktoré si povie, že takto to je a každý kto je proti je zlý a neviem aký.
Re #70461 marek_v: Električka je dráhové koľajové vozidlo, ktoré má pár špecifických práv podľa zákona 315/1996 + ak je trať vedená mimo pozemnej komunikácie má prednosť vždy.
Re #70464 d3k0: To cinaknie električkového vlaku s prepravou cestujúcich jedným krátkym zvukovým signálom elektrického zvonca určuje vyháška 250/1997, dopravný poriadok dráh(y).
A čo sa týka cinkania, napr. z Kamenného nám. by sa možno elina bez cinkania nepohla v niektorých časoch.

Pocuvaj ty hovoris ako keby vodici elektriciek sa vyzivali v bombardovani osobakov na kolajach... garantujem ti ze ani jeden "normalny" vodic (97% ich je normalnych, 3% maju poruchy alebo profesionalnu deformaciu alebo uzatvorenu osobnost do seba... moj odhad) sa snazi zakazdym nesposobit nehodu ci je to z jeho alebo cudzej priciny... je to reflex nieje to o tom ze ma este cas rozmyslat... az ked zastaví tak si povie ze ho mal zramovat lebo si to asi zasluzi ked tak niekto riskuje pred elektrickou... aspon tak to fungovalo u mna... ?

Majo: alebo by clovek mal srdcovu prihodu napriklad a zostane na priecesti
su situacie kedy teoria ide nabok a nastupuje rozum

Majo: ozaj, a co keby mal clovek poruchu a zastal na priecesti? tak preto ma hadam nemusi zramovat elektricka

Majo: mas vodicky preukaz? jazdis po Bratislave?
na 100percent si mozes byt isty akurat len s jednou vecou

nebavme sa o teorii, ale o realite

Dobre som postrehol, o čom hovoríš. Tu ide o to, že Ty na tom priecestí nemáš čo hľadať, pokiaľ si nie si na 100% istý, že prejdeš. I keď uznávam, že vbehnúť rovno pod električku je horšie, ani toto by sa nemalo stávať. Ani na železničné priecestie nevôjdeš, kým si si nie istý, že ho dokážeš bezpečne opustiť (teda napr. nestoja za ním autá), nie? Viem, že Ťa to zdrží, ale ak Ťa nejaká električka zramuje, nemôžeš sa potom sťažovať.

Majo: mam pocit ze tam je hlavna cesta rovno

asi si nepostrehol ze nehovorim o vbehnuti na kolaje tesne pred elektrickou kvoli usetreniu jednej sekundy, ale vravim o situacii ktora sa moze stat kazdemu, jed jednoducho na kolajach uviazne na dlhy cas

nevyhrazam sa, na tu uroven si ju nasmeroval ty mam pocit

"...tvoje neustale nekonecne bojovanie za jeho pouzivanie by som uz nazval maniou."

Nazvi si to ako chceš, ja som už raz taký. Keď niečo nefunguje tak, ako by mohlo a príčinou je ľudská len blbosť, lenivosť, alebo iné rozšírené vlastnosti, tak nedám pokoj. Prečo by malo byť trvanie na náprave nenormálneho stavu mániou?

Neplatí potom náhodou pravidlo pravej ruky?

Re #70492 marek_v: Vyhrážanie sa nezastavením vôbec nie je hlúpe, pretože väčšinou pud sebazáchovy vodiča automobilu donúti uhnúť keď vidí, že sa naňho rúti električka (sú aj také priecestia, kde ten automobilista má kam uhnúť a vodič električky vie posúdiť, či má kam uhnúť alebo nie) a je predsa len nádej (i keď pri inteligencii niektorých bratislavských vodičov aút dosť malá), že si to vodič auta zapamätá a nabudúce už zbytočne riskovať nebude. A nemachruj tu s nejakým glockom, je aj dosť veľa vodičov električiek, čo nosia pri sebe zbraň... Ale bol by som nerád, keby debata skĺzla do tejto úrovne...

No priecestie pri Brite je dost velke na to aby auto blokovalo len jednu kolaj. Otazka je fakt co sa vzdialenosti tyka. Jedna vec je ale podstatna, kolajove priecestie nesmies vchadzat pokial nemas moznost plynule nim prejst. Takze je to dvojsecna zbran. A k prechodom pre chodcov len to : ukaz mi co len jeden prechod pre chodcov na kolajovom priecesti, kde nie je svetelna signalizacia. Je to preto, lebo ne telese mimo vozovky sa elektricka riadi zakonom o drahe, to je ten isty predpis ako pri vlakoch a priecestiach. Chybou na Slovensku je to, ze tieto priecestia neoznacuju kompetentnou znackou o priecestiach. Inde vo svete je to bezna prax. Este na ujasnenie priklad : rusnovodic z vlakom ti tiez nezastavi na prechode pre chodcov na zeleznici, prechod je na vlastne nebezpecie.

Pokial kritizujes za uplne hovadiny tak si ta na to dovolim upozornit.

End of OT

810zssk: nabuduce urobim, ale prechadzam tam par krat za mesiac a nikdy som nemal problem so zaradenim, ale som mudrejsi

Musíš mať posledné slovo? ? ?

A nie je to jedno? ?