Diskusné fórum › Dispečerské fórum

tak ako to je s tou prednostou neprednostou chodca?

mozno zo je aj logicke ze by elektricka mala prednost, kvoli brzdnej drahe, ale zase na druhej strane ked ludia prechadzaju cez prechod, elektricka pred nim stoji kvoli nastupu a vystupu, a potom sa rozbieha a cinka na stale prechadzajucich ludi cez prechod, to je extrem asi

mne osobne nevadi ked mna rozbehnuta elektricka ako chodca nepusti, to mi je jedno, ale nech namna necinka ked prechadzam cez prechod a ona stoji

Elektricka, co si jej stal v ceste, stala predtym na zastavke?

Tiez je otazka, kolko vodicov aut toto robi neumyselne, t. j. poznaju predpisy, ale v case vlezenia na kolaje siroko-daleko ziadna elektricka nie je a ani nemozu vidiet, ze nemozu prejst, a kolko to robi preto, lebo su to ignoranti... Rozmyslam, kde v BA je take priecestie, ze vodic ani siroko-daleko nevidi elektricku, ani nemoze vidiet na oprotiiduce auta... Nejako ma takto narychlo ziadne nenapada

"Chodec ma prednost pred elektrickou na vymalovanom prechode." - heej? Ja som bol v tom ze pri elektricke toto neplati (a to prave z toho dovodu ze je to dost tazko realizovatelne). Myslim ze to bolo pisane na jednom z for na ba.imhd.sk..

Okrem svetelnych krizovatiek ma elektricka prednost a teda malokedy nastane situacia ze by ti cestu zablokovala elektricka, ktora nema prednost.

Ad. prejazdy: Idealna by bola redukcia prejazdov cez kolaje a nasledne zavedenie svetelnych prejazdov S PREFERENCIOU ELEKTRICKY. Lebo inak Slovaci nepochopia ze na kolaje sa NEMAJU trepat kym nevedia ci prejdu.

"Ked nad tym premyslam, tak chces mi povedat ze ked ma auto na prechode pusti tak elektircka ma moze z radostou prejst? "
Ano, elektricka ma pred chodcom prednost.

Ako by si reagoval, keby si bol v aute na hlavnej a krizom cez nu by ti v krizovatke stalo pol minuty ine auto, ktore by tam ale nemalo co hladat? Usmieval by si sa nanho? Osobne si myslim, ze taky vodic auta, ktory vlezie na priecestie, ked tam nema co robit, a nasledne kvoli elektricke nema dobry vyhlad, si nabuduce dobre rozmysli, ci zdrzi o pol minuty cestovanie 150 ludom, alebo radsej sam pocka v lavom pruhu o cosi dlhsie a bude aj vidiet, kam ide...

Ohladom cinkania existuje "akysi" predpis, ktory urcuje ako povinnost pred odchodom zo zastavky zazvonit. To, ze sa to vacsinou nedodrzuje, je druha vec. Tiez je asi neskoro zvonit, az ked je chodec tesne pred rozbiehajucou sa elektrickou. Lepsie je preventivne zazvonit pred rozjazdom.

Nesud vodicov elektriciek, pokial si sam neurobis kurz na tento typ vozidla, a nezistis, ze je to uplne ine, nez z pohladu chodca...

810zssk: Chodec ma prednost pred elektrickou na vymalovanom prechode. Druha vec je, ako sa podari ubrzdit. Minulotyzdnova ostravska nehoda priniesla aj taketo poznatky - 1. elektricka (K2S) z 61.4 km/h ubrzdila za 37 metrov len na 40 km/h, 2. elektricka (2xT3) z o nieco menej ako 60 km/h za 36.3 metra ubrzdila na 32.8 km/h. Samozrejme, inak sa brzdy spravaju pri vyssej a inak pri nizsej rychlosti. Kazdopadne brzdna draha su desiatky metrov, preto niekedy nezostane nic ine, len na chodcov zufalo zvonit. A to najma na Namesti SNP, ked zacne prsat a elektricka ide dolu kopcom.

Darro> suhlasim, ale to je kapitola sama o sebe, ale to nebol zdaleka moj pripad, cakanie cca 30 na kolajach, elektricka stala predpokladam na zastavke

ano je tam 21/1

v idealnom pripade je nepouzitelne v reale, takze na toto by som to nehral.
moze sa stat aj taka situacia ze elektricka zablokuje cestu a ako vodic co pusta autobusy zo zastavok, a elektricky pri odbocovani, vobec nebudem na vodica elektricky blikat.

ale henta situacia ktora sa mi stala, mna ako kludneho cloveka velmi nahnevala, hlavne ked to clovek neurobil umyselne a elektricku nebolo moc vidno /zakruta a velka dialka/ a jednoducho to clovek fakt nestihol

mozno si vodic elektricky choval ako sa choval aj vdaka tomu, ze moje auto posobi dost rodinne a necaka tupona s glockom za opaskom, ale ja osobne v dnesnej zlej dobe by som mal trosku respekt

k cinkaniu na chodcov
priznam sa ze nemam nastudovane predpisy ohladom vztahu prechodov pre chodcov a elektriciek, ale pri pouziti logiky, mi vychadza, ze ked som na prechode, tak som v prave kludne prejst.
Ked nad tym premyslam, tak chces mi povedat ze ked ma auto na prechode pusti tak elektircka ma moze z radostou prejst?

k hlupakom
nieje to len moj nazor, ale skoro kazdeho z uzivatleov ciest a prechodov koho poznam, zial je to tak
ale mozno len neiveme pochopit vodicov elektriciek, preto ma zaujima nazor ich

Najväcsi cur. . i su prave tí co s tym autom na tie kolaje vlezu a vedia ze nemozu ist dalej... inteligenti na druhu... a hlavne ked si myslia ze elektricka zastavi jak auto... ?

Tuším na 21-tke bola 2514, teda ak sa nemýlim

Vie niekto ako dopadol vodič zo včerajšej nehody plynaku? Inak 2322 je na 78, poradie nieviem ale o 17:10 bola na Karadžičovej smer mesto.

Vodic by mal v idealnom pripade vojst na trat az ked si je isty ze moze prejst. Ale to nie je casto mozne. Na druhej strane, chapem vodicov ktory maju prednost a radi by ju aj vyuzili.

Na margo tohto:
"nakolko vodic elektricky je schopny "cinkat" na ludi co idu cez prechod pre chodcov pokial elekticka este stala na zastavke"
Ak ti to nedoplo, on zvoni preto aby ti ludia prestali prechadzat lebo sa chce pohnut. Podotykam ze chodec pred elektrickou prednost NEMA.

"vodici elektriciek su najvacsi hlupaci v premavke"
V ziadnom pripade nemozno suhlasit.

Chybicka se vloudila. Nechcel som SPAMovat dalsim opravnym prispevkom.

Mylis sa. Napriklad v Ikarusoch radu 400 je tlacidlo "znamenie vodicovi" (ktore taktiez funguje ako dopyt, resp. malo by fungovat ako dopyt) a tlacidlo Alarm ktore sluzi na nudzovu signalizaciu a na nic ine.

Ja som za dopyt, ale tvoje neustale nekonecne bojovanie za jeho pouzivanie by som uz nazval maniou.

Pekny den zelam.
Zaujimal by ma nazor vas vodici, dispeceri a odborna verejnost.
Snazim sa prist nato, aky vyznam ma, ked vodic elektricky sa ruti na vodica auta, ktory sa snazi prejst cez stredovy pas kde su kolaje a ziadne auto ho dlhy cas nechce pustit, a popri tomto priblizovani vyblikuje na vodica auta + sa priblizi k autu tak blizko, ze vodic auta prestava vidiet na cestu, co nasledne stazuje uvolnenie kolaji.
Lebo toto fakt neviem pochopit a utvrdzuje to moju pravidelnu skusenost ako chodca, ze vodici elektriciek su najvacsi hlupaci v premavke, nakolko vodic elektricky je schopny "cinkat" na ludi co idu cez prechod pre chodcov pokial elekticka este stala na zastavke. Cest vynimkam.
Co si o tom myslite?

"...a co ked su tam tlacidla dva?"

Po prvé - hovorí sa DVE tlačidlá a nie dva a po druhé - môžu tam byť aj štyri, vždy to budú dopytové. Samozrejme nič nebráni stlačiť ich niekoľkokrát na vyvolanie alarmu.

mal som na mysli casto odstaveny... ?

ad: ex4400 "Takze by mu nepomohli ani dielne v Petrzalke" ten autobus od zaciatku svojej premavky bol odstaveny ale to co dokazali v Petrzalke s tak smiesnou technikou aby ten autobus jazdil a hlavne zohnat na jeho udrzbu a opravu... na Juraku asi dodnes netusia ako ten stroj funguje... aspon tak to vyzera podla toho ako casto jazdi... pokial jazdil na 92ke nemal vacsie problemy hned jak prisiel na Jurak do par tyzdnov bol OUT, ako cudovat sa neni comu ked niekto nevie na niecom jazdit necakaj ze to dlho bude jazdit... ? A co ma spolocne LAHKA udrzba s P2 tak to ozaj nechapem... ?

Re #70449 hoppusmark01: Ci sa zlepsilo netusim nakolko na starej vozovni som bol na poruche len raz... a poviem to jednoducho a strucne... tesil som sa na audit ktory pan Zahradnik plieskal do medii... len skoda ze v tomto smere v otazke dielni naozaj zostalo len pri slovach. ?

Hej, a co ked su tam tlacidla dva? ?

"...cestujuci nevie na co, ktore tlacitko sluzi..."

Ak je tlačidlo na tyči pri dverách, je to tlačidlo dopytu a šlus. Tak, ako všade v civilizovanom svete.