Diskusné fórum › Dispečerské fórum

mas chybu v N21,na N21/3 bola 1813 od sameho zaciatku a nie 1815.

NZV1 od 0:00 do 0:59 hradil N95,DD poslali do vozovne vozidlo 4812 nakolko na transparentoch mu neukazovalo N95,ale 495. po vymene sa vratila 4829.

96/5 1624
96/7 1622
31/39 2511 ?
o 11:20 isla po NABREZI modra dig.karoska hradit 84 smer ovsiste

A výpravôčka: ?

95: 4801/9, 4847, 4815, 4112!, 4843, 4823, 4219
88: 1210
78: 2623, 2410
83: 2414/13
92: 4113/5, 4806
80: 4121/9
50: 2643, 2610/3

?

Ja som po 17 rokoch svojho záujmu, 4 ročného aktívneho pôsobenia v oblasti bratislavskej MHD a ročného pôsobenia za volantom na jej linkách rezignovala ako šotouš, fanouš, propagátor, cestujúci aj vodič v jednej osobe. ? Z osobných, ekonomických, občianskych a praktických dôvodov. ? Z osobných preto, lebo 17 rokov počúvať či čítať vyjadrenia v médiách či v tlači, ako ZASE nie sú peniaze, ako čo nie je možné, je už unavujúce; z ekonomických preto, lebo dať cez 7000 za mňa a cez 3000 za dcéru ročne za cestovné v kose(úpeku), špine a zdraviu(životu) ohrozujúcich vozidlách pre mňa prestáva byť prijateľné; z občianskych kvoli trvalo udržateľnému rozvoju mesta, ktorý je stále viac neudržateľný a tiež oplakávam časť svojich daní v prospech mesta, ktoré asi odvieva vietor; a praktických preto, lebo už mám vek, kedy ma už nebaví dávať o štvrtej ráno dohromady niečo, čo by vôbec nemalo premávať samé, nieto ešte s ľuďmi, dvíhať dvere, aby sa človej vôbec dostal dnu, alebo se fšeckú nedústojnoscú liezť do kabíny cez okno... ? Takže som nedobrovoľne, ale šťastne rezignovaná. Nič mi iné totiž nezostáva.... ? ?

Štandard bola aj prehriata kabína, neschopnosť motora udržať otáčky vo voľnobehu, neschopnosť výkonu aj prázdneho vozidla do kopca (možno dva z tých, ktoré som jazdila, boli schopné vyliezť na Diely na trojke, štvorka bola pre Diely použiteľná tak akurát z kopca (alebo 41 na Šafranovú)), odpadávanie častí interiéru vozidla za jazdy, plešatá rýchlostná skriňa, jednostaj nejaké tratenie vzduchu odvšadiaľ, ktoré po dotiahnutí na tyči do dielne "zázračne" prestalo... ?

A toto sú jedny z dôvodov, prečo si aj taký dopravný šialenec ako ja zrátal jedno s druhým a s tretím a po roku spolupráce s takýmito vozidlami si v DPB pobalil kufre. ?

ak hladas Ceresnove, skus stranku Chorvatskeho grobu, tam najdes peknu mapu a zaroven na konci ulice "Na pasienku" vidis aj obratisko.

Cestou tam nikto v 3. pásme nenastupoval a ani si nikto lístky na Čiernej vode necvikal. Cestou späť som šiel len v úseku Výhon-Horný dvor, nastupoval som len ja a vodič otvoril len predné dvere. Ale čo si označujem nekontroloval (našťastie, bo som si označil už raz použitý lístok, nakoľko mi platil ešte ten z cesty tam a chcel som mať vytlačené údaje s pásmom 3).

Ostatné mailom.

N21/3-1813 (nie 1815)

Dnes (27.03.08) ráno:
31 – 1813/..
34 – 2413/..
80 – 3634/..
84 – 1612/2, 1412/7
88 – 1222/.., 1214/..
93 – 1413/.., 2722/..
94 – 2715/10, 4827/..
96 – 1220/..
99 – 4119/4zácvik, 4118/..
1030 o 6:55 na Hálovej smer Hraničiarov – tuším linka 371 (nepamätám si presne, či tam stojí 370 alebo 371 a nie je uvádzaná ani v CP)

klasIK, Technopol

26. 3. 2008

podľa poradia:

99: 4111, 4126, 4124, 4119, 4118, 4122, 4114, 4125, 4127, 4108, 4128, 4131

?

Aké je momentálne v 3. tarifnom pásme situácia s (ne)cvikaním cestovných lístkov? Išiel si tak aj späť? Na celom úseku otváral bus všetky dvere v oboch smeroch?

Re #69455 Valec: Terajšie obratisko na Čiernej vode je približne ako ďaleko od pripravovaného obratiska Čerešňové?

- 2642 v rannej spicke bol na linke 83/11, popoludni bol vzmenenz autobusom 2402

83: 2822, 2814, 4820, 2825, 2829, 2820, 2812, 2615, 2810, 2615, 2642, 2635, 2300, 2407
? M: 2402/11
N34: 2615

Aleba na TRNAVKE-SEVER dosla zelezna zasoba schopnych CNGciek a dosiel rad aj na take ako nam posielaju na 4.DP... od 272x hore... ja byt veduci alebo technik tak sam z osobnych dovodov (strach zo zodpovednosti) rezignujem. ?

26.3.2008

1623 okolo 5. hod dočasne vypadol na linke 21/2, nahradil ho ZV 142
1008 okolo 12. hod dočasne vypadol na linke 20/6, nahradil ho ZV 1702
1715 bol po 20.40 vymenený z linky 20/5, za 1009

Podľa poradia:
20: 1010, 1031, N 1707; 1001, 1715, 1008, 1613
? M: ZV 1702/6; 1009/5
21: 1307, 1623, 1601, 1609, VN 1808; 1615, N 1630; S 1810, 1409, 1612, 1628, P 1603; 1411, 1405, 1401, R 1807, 1301, 1809
? M: ZV 142/2
22: 1032, 1006, 1007, 1711, 1009, 1008
N21: 1630, 1808, 1815

Pomohli Johny D, Fufu, klasIK ?

To áno, ale často krát som rozmýšľal či ma naozaj dopraví. ? Ale za to mám fotku už aj budúceho obratiska Čerešňové. A tie prístrešky tam sú v pekne dezolátnom stave.

A keď som to tu už načal, odkedy sa je konečná L53 na Čiernej vode pred tým družstvom, bola pred obchodom, nie?

ak ta ten autobus dostal z nastupneho miesta A do pozadovaneho miesta B, tak je sposobily premavky ? ? ?

pri kavlite nasich dielni a ich super odvedenej prace to bol standart pokial ti neodpane plech ako sa stalo parkrat na malych super plynakoch alebo nebude za sebou vliect motor povazuj tie chybi co mal za prevadzky schopne ?

Podelím sa s mojím dnešným zážikom cestovaním vo voze #2721 na 53/3 s odchodom o 13:40 do Grobu. Voz bol celú cestu až po Čiernu vodu narvatý prevažne deckami zo škôl, najhoršie to bolo v úseku MiÚ Vajnory - Čierna Voda, do Grobu potom pokračovalo už len cca 25 ľudí. Dynamické vlastnosti vozidla takmer žiadne, počas státia na zastávke bolo treba vytočiť motor aby úplne nezhasol. Radenie rýchlostí sa darilo len s veľkou námahou. Dverám sa otvárať príliš nechcelo, zatvárali sa snáď len vďaka trhaniu pri preraďovaní rýchlostí pri rozbehu. Predné dvere asi na troch zastávkach musel otvárať vodič ručne Ako môže byť také vozidlo spôsobilé na premávku? ?