10.1.2008
- ZV 7946+45 okolo 08 h. na linke 1/5, neskor sa objavila 7769+70.
- 7831+32 okolo 08 h. vypadla na linke 4/7, neskor ju nahradila 7791+92.
- 7765+66 pocas dna vypadla na linke 4/4 , nahradila ju 7795+96.
- 1813 pocas dna pravdepodobne vypadol z linky 31/10, nahradil ho 1403.
- 3632 pred 17 h. docasne vypadol na linke 37/4 (pravdepodobne plnicka), nahradil ho ZV 3638.
- 7833+34 o 18:05 vypadla na linke 1/1 (17:42 odchod do vozovne), nahradil ju ZV 7809+10 do konca sluzby.
- 7937+38 okolo 16 h. docasne vypadla na linke 5/8, nahradil ju ZV 7919+20.
- 7819+20 o 16:37 vypadla na linke 12/5 (16:37 odchod do vozovne), nahradil ju ZV 7715 a neskor 7777+78.
- 7732+31 okolo 20:10 vypadla z linky 4/5 pre dopravnu nehodu na vajnorskej. Premavka bola zdrzana cca 45 min. Od Trnavskeho myta bola pravdepodobne nasadena nahradna autobusova doprava. Nahradil ju ZV 7809+10 az do konca sluzby.
Podla poradia:
1: 7833+34, 7787+88, 7801+02, 7813+14, 7769+70n, 7821+22, 7753+54, 7751+52, 7829+30, 7739+40
? M: ZV 7946+45 a 7769+70 oba /5 ; ZV 7809+10 /1
4: 7803+04, 7748+47, 7815+16, 7765+66, 7732+31, 7805+06, 7831+32, 7735+36, 7763+64, 7793+94
? M: 7795+96 /4 ; ZV 7809+10 /5 ; 7791+92 /7
5: 7917+18, 7905+06, 7913+14, 7301+02, 7951+52, 7843+44, 7943+44, 7937+38, 7925+26, 7935+36, 7929+30, 7911+12, 7901+02; R xxxx+xx, 7729+30
? M: ZV 7919+20 /8
9: 7741+42, 7755+56, 7817+18, 7775+76, 7723+24, 7835+36, 7841+42, 7904+03, 7939+40; R 7795+96, 7809+10, 7907+08, xxxx+xx, 7729+30, 7807+08, 7737+38
12: 7828+27, 7799+00, 7825+26, 7812+11, 7819+20, 7767+68
? M: ZV 7715 a 7777+78 oba /5
17: 7121, 7076, 7116, 7909+10, 7602+10, 7103, 7084, 7907+08
20: 1007, 1705, N 1031; 1008, 1004, 1707, 1802
22: 1032, 1710, 1001, 1009, 1006, 1707
23: 3705, S 3512; R/3-nemam; P 3509; 1802
26: 1802, 1710
28: 3526, 3506, 3516? ; R 3509; 3515, 3539
29: 3501, 3551, 3515
30: 3542, 3538, 3539, 3541, 3537, 3550
34: 2801, 2817, 2827, 2640, 2323, S 2629, 2402, 2639
37: 3544, 3540; VN 3535; 3632, 3536, 3535, 3543
? M: ZV 3638 /4
38: 3503
31/39: 1611, 1815, 1811, 1617, 1804; VN 1626; 1619, 1621, 1301? , 1813, 1511? , 1411
? M: 1403 /10
43: 3546
83: 2822, 2826, 2819, N 2818; 2810, 2825, 2814, S 2602, 2812, VN 2602; S N 2636; 2800; R 2720
, 2809
133: 6701, 6705, 6702
380: 1407
Prispeli: Johny D ,gypista, francek68
Odkedy ma 3516 cele predne celo biele?
- ZV 7946+45 okolo 08 h. na linke 1/5, neskor sa objavila 7769+70.
- 7831+32 okolo 08 h. vypadla na linke 4/7, neskor ju nahradila 7791+92.
- 7765+66 pocas dna vypadla na linke 4/4 , nahradila ju 7795+96.
- 1813 pocas dna pravdepodobne vypadol z linky 31/10, nahradil ho 1403.
- 3632 pred 17 h. docasne vypadol na linke 37/4 (pravdepodobne plnicka), nahradil ho ZV 3638.
- 7833+34 o 18:05 vypadla na linke 1/1 (17:42 odchod do vozovne), nahradil ju ZV 7809+10 do konca sluzby.
- 7937+38 okolo 16 h. docasne vypadla na linke 5/8, nahradil ju ZV 7919+20.
- 7819+20 o 16:37 vypadla na linke 12/5 (16:37 odchod do vozovne), nahradil ju ZV 7715 a neskor 7777+78.
- 7732+31 okolo 20:10 vypadla z linky 4/5 pre dopravnu nehodu na vajnorskej. Premavka bola zdrzana cca 45 min. Od Trnavskeho myta bola pravdepodobne nasadena nahradna autobusova doprava. Nahradil ju ZV 7809+10 az do konca sluzby.
Podla poradia:
1: 7833+34, 7787+88, 7801+02, 7813+14, 7769+70n, 7821+22, 7753+54, 7751+52, 7829+30, 7739+40
? M: ZV 7946+45 a 7769+70 oba /5 ; ZV 7809+10 /1
4: 7803+04, 7748+47, 7815+16, 7765+66, 7732+31, 7805+06, 7831+32, 7735+36, 7763+64, 7793+94
? M: 7795+96 /4 ; ZV 7809+10 /5 ; 7791+92 /7
5: 7917+18, 7905+06, 7913+14, 7301+02, 7951+52, 7843+44, 7943+44, 7937+38, 7925+26, 7935+36, 7929+30, 7911+12, 7901+02; R xxxx+xx, 7729+30
? M: ZV 7919+20 /8
9: 7741+42, 7755+56, 7817+18, 7775+76, 7723+24, 7835+36, 7841+42, 7904+03, 7939+40; R 7795+96, 7809+10, 7907+08, xxxx+xx, 7729+30, 7807+08, 7737+38
12: 7828+27, 7799+00, 7825+26, 7812+11, 7819+20, 7767+68
? M: ZV 7715 a 7777+78 oba /5
17: 7121, 7076, 7116, 7909+10, 7602+10, 7103, 7084, 7907+08
20: 1007, 1705, N 1031; 1008, 1004, 1707, 1802
22: 1032, 1710, 1001, 1009, 1006, 1707
23: 3705, S 3512; R/3-nemam; P 3509; 1802
26: 1802, 1710
28: 3526, 3506, 3516? ; R 3509; 3515, 3539
29: 3501, 3551, 3515
30: 3542, 3538, 3539, 3541, 3537, 3550
34: 2801, 2817, 2827, 2640, 2323, S 2629, 2402, 2639
37: 3544, 3540; VN 3535; 3632, 3536, 3535, 3543
? M: ZV 3638 /4
38: 3503
31/39: 1611, 1815, 1811, 1617, 1804; VN 1626; 1619, 1621, 1301? , 1813, 1511? , 1411
? M: 1403 /10
43: 3546
83: 2822, 2826, 2819, N 2818; 2810, 2825, 2814, S 2602, 2812, VN 2602; S N 2636; 2800; R 2720
, 2809133: 6701, 6705, 6702
380: 1407
Prispeli: Johny D ,gypista, francek68
Odkedy ma 3516 cele predne celo biele?
a ani ja si ju neviem predstavit, pri prehadzovani tejto vyhybky ... pri INOM TYPE vyhybky uz hej, ale to je len OT ... 
Beus
Mohlo sa stať to, že na voze neotvárala niektorá ČB. Tým pádom je indikované zatvorenie bŕzd súpravy, a staré T3 (čo sa reko na TV8 nezmenilo) sú zapojené tak, že ak je indikované zatvorenie bŕzd, je v činnosti obvod ovládania dverí. A ak vodička vybavila zastávku tak, že zadala dopyt, a keď sa žiadne dvere neotvorili, tak jednoducho našliapla a odišla bez stlačenia tlačidla zatvárania (čo je za normálnych okolností úplne v poriadku, lebo otvorením ČB sa dopyt automaticky zruší), tak pri neotvárajúcej ČB (alebo skôr vadnom čidle na nej) zostal dopyt aktívny aj počas jazdy, a keď niekto stlačil tlačítko dopytu na niektorých dverách, dvere sa hneď otvorili. Čím sa následne spôsobilo zablokovanie jazdy, zadanú jazdu to vyplo, a vodička sa zrejme aj zľakla, preto hneď zastavila, hoci to z hľadiska zatvorenia dverí potrebné nebolo, ale kvôli bezpečnosti to tak bolo lepšie.
Iné vysvetlenie ma zatiaľ nenapadá