Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Samozrejme že je to správne tak ako píšeš, ja to nepopieram.

Toto som dnes pocuval v radiu skoro som sa rozobral od smiechu za volantom... tomuto sa uz povie ina zabavka... ? sice brutalna ale na to ze to urobil len 14r. chalan maly genius... ?

Je možné že si to takto myslel, ale ani to nie je správne...radič treba vrátiť do 0, potom rozopnúť LS bez prúdu, a až potom zadať 1. stupeň

Majo: Akonáhle to tlačidlo pustíš, tak Ti zopne linkový stykač, a teda do trakčných meničov začne tiecť prúd. A keď to nechceš, je logické čo treba urobiť

Áno, treba ho držať stlačené.

To poradie som napísal opačne? :-))) Heh, asi som myslel na pomalé posúvanie vpred, že rozbehneš, vrátiš radič do polohy "1" a zmáčkneš blok výhybky.

7931-32 L11 sla okolo pol piatej s poruchou do krasnanskej vozovne

A to tlačidlo blokovanie výhybky stačí stalčiť alebo ho musíš držať?

Toto sa tu už tiež pár týždňov dozadu rozoberalo... áno, robili to, a ešte stále to robia. Konkrétne vozy 7112-7122, cize Digital Progress. Našťastie vozy od 7123 to už nerobia, tie sa správajú v tomto smere veľmi inteligentne (až na tú downgradovanú sklzovku), pretože aj sám autor myšlienky samočinného zatvárania KB pri rýchlosti 0km/h (čo v praxi bolo 2-3km/h) prišiel konečne na to, že je to kardinálna somarina, a vozy od 7123 sa objednávali už bez tejto vlastnosti.
Súhlasím s Majom, že sa to určite musí dať preprogramovať (keďže sa jedná o plne digitálnu výzbroj, riadenú v podstate počítačom), lenže to by k tomu musela byť vôľa objednať toto preprogramovanie u dodávateľa (keďže predpokladám, že tu v Krasňanoch nemajú zdrojáky softu, a keby aj mali, nevyznajú sa v nich ako autori).
Nehovoriac o tom, že viaceré K2S majú KB zapojené na vývod pre ČB namiesto KB, a keďže KB majú iné dobrzďovacie charakteristiky a inú účinnosť ako ČB, tak aj priebeh napätia na vývode pre KB je, samozrejme, iný, než na vývode pre ČB. A potom to seká tak, ako to seká. A ani k tomuto nie je vôľa prepojiť to na správny pin, hoci to nie je nijako výnimočne zložité, ale veď to funguje aj takto...
A inak, presne tým spôsobom sa to zatváranie KB dá obísť - cez blok výhybky a 1. stupeň jazdy - výzbroj totiž nemá info o tom, že si stlačil blok výhybky, ani že jej odpadol linkáč, takže sa snaží meniť najprv z filtračných kondenzátorov, a po ich minutí už nemá z čoho, ale snaží sa ďalej, no podstatné je, že je odpadnutý linkáč, takže šťavu nemá, a pritom má odbrzdené A poradie úkonov je také, že najprv blok výhybky, potom 1. stupeň, aby si nerozopínal LS pod prúdom, a aby to zasa len nekoplo pri náhlom zrušení tých 110A jazdy

som velmi rad, ze vodici MHD sa "spravaju" k cestujucim podla prepravneho poriadku...? ? ? ? ? ? ?

15:24 nastupim na zastavke postova do elektricky cislo 5 (7911+12) smer raca...nastupim do zadneho vozna a tam nieco neuveritelne smrdelo a po prezreti cestujucich som zistil, ze to jeden odporne spinavy spiaci bezdomovec..na nic nereagoval, tak som na zastavke florianske namestie hned prestupil do predneho vozna supravy...po prichode na moju vystupnu zastavku racianske myto som isiel za vodicom, zaklopal mu na dvere a povedal som mu, ze v prednej casti druheho vozna je velmi spinavy a smradlavy cestujuci, ktory zneprijemnuje cestu ostatnym cestujucim...on mi na to odpovedal nieco v zmysle povedzte mu to sami, ja to tu necitim...myslim, ze v prepravnom poriadku s pise, ze vodic ma vylucit z prepravy cestujucich svojim zovnajskom a nedostatocnou hygienou, alebo tak nejako zneprijemnuju cestu ostatnym........spoluziak cestujuci az na peknu cestu mi potom povedal, ze ten bezdomovec presiel na zastavek pionierska do predneho vozna a vystupil az na vinohradoch cim az na konecnu zastavku v raci sposobil doslova zasmradenie oboch vozov supravy, ale vodic zatvoreny v kabine ho neciti, tak to je v poriadku, lebo nas castujuci nas pan..aj ked sa jedna o zneprijemnujuceho cloveka bez platneho cestovneho listka

Na 202/6 je 6222.

A nie je nahodou 2822 este stale v zadeleni na 83kach? ?

Tak keď sa vie, že to treba dlho vybavovať, tak sa to má začať dva roky pred výlukou, ale rozhodne nie je riešením to, že to postavíš podľa pôvodného projektu a budeme to tak mať najbližších 40 rokov...

keby to nebolo podla povodneho projektu, bolo by treba stavebne povolenie... takze tu netreba nadavat na DPB ale na niekoho ineho... kedze by bolo treba stavebne povolenie, tak mozno este stale by bola na Vazovovej stara trat... a mozno este 10 rokov...

Tak potom SAD Zvolen . Oni dokážu jazdiť aj bez dotácie...

Myslím že keby Wiener Linien videli aká "štedrá" dotácia tu je, tak by sa nám vysmiali do očí a odišli.

No a to by vyriešilo aj problém s linkou do Wolfstahlu, použili by sa tam vozidlá v rámci výjazdov a dojazdov z Wien do BA

Čím viac nad tým rozmýšľam, tým viac ma napadá už len jediné riešenie - DPB zrušiť a požiadať Wiener Linien, aby prevádzkoval MHD v Bratislave...

Sice je to mierne off topic, ale na krizovatke Harmincova - Sch. Trnavskeho sa prevratil nabok nakladak, siel som okolo o 12:45, hasici, zachranka, vsetko bolo uz na mieste, z postavenia toho nakladaku a ostatnych aut, som si dost dobre ale nevedel predstavit, ako sa mu to podarilo. ?

Položme si otázku aký plat za tú "prácu" tí ľudia berú. Pokiaľ si DPB nebude schopné odborníkov zaplatiť, tak tam budú pracovať iba tí, ktorým z objektívnych dôvodov ten plat neprekáža a vyhovuje im bordel ktorý vládne podniku. Ono možno by aj niekoho niečo napadlo, ale silne demotivačné prostredie v DPB, v ktorom vládne asi taká blbá nálada ako vládla v Československu v čase normalizácie, nijako nemotivuje ľudí niečo spraviť.