Diskusné fórum › Dispečerské fórum

nie, dispečeri určite nič nerobili naschvál, to všetko bolo spôsobené buď ignoranciou alebo ľudskou blbosťou. Odkiaľ nabrali na transparente linku 500, to vážne netuším.
Opätovne chválim, že bol dostatok vozov na náhradnej doprave, aj za cenu, že chýbali všade inde v meste...

To bude zároveň jediná vec, ktorú dnes pochválim. Dispečeri totiž vzniknutú situáciu nezvládali, organizácia a koordinácia ND bola viac než zlá, a to ešte radšej ani nespomínam ľudí, čakajúcich na zastávkach električiek od PKO až po Dúbravku...

Na záver mám ešte odkaz pre jedného dispečera, ktorého tu nebudem menovať:
Akým právom ty berieš do huby moje meno a nadávaš na mňa?! Sa uvedom, a staraj sa hlavne o seba a svoju prácu ?

Ono, vselijake oznacovanie NAD je uz v DPB pravidlom. Este som nezazil operativnu NAD kde by boli vsetky vozy oznacene rovnako (a niekedy sa zadari aj pri planovanej vyluke - napriklad pri letnej vyluke v Raci)... rovnako nevyuzivanie tlacidla odklon.. DPB nie je schopny vyuzit jednu z najvacsich vyhod elektronickeho infosystemu. Asi su vsetci na obede.

Dnesna nehoda v KV:
Nahradna doprava :
- uplne zle vyriesena
- preplnene vozy
- dlhe pauzy medzi odchodmi ( isli 2 za sebou a potom 15min nic)
- boli tam aj poslane 2 kratke vozidla ktore kapacitne nepostacovali
- O 14:30 bola zastavka Chatam Sofer tak plna,ze by tam bolo treba naraz aj 6 klbovych autobusov a dosiel kratky.
Karloveske linky:
- 1 chodila na Nove Mesto cez šafarikovo nam.
- 5 chodila do Rače cez Jesenskeho

A údajne ten vodič 7717+18 ani nedokázal nakuplovať električku... To sa vozovňa Trnávka nahľadala, kým takého vodiča našla... ☠

MOJ POSTREH Z ORGANIZOVANIA NAD V KV

Cca 14:30 h išiel z Dúbravky do mesta 2602 s označením na vonkajších transparentoch "500 Dúbravka/Pri kríži", na vnútornom bolo iba číslo linky 500...

Za ním idúci 4807 bol tiež "na linke č. 500", ale so správnym označením cieľa "Nový most". V nej niekto povedal: "A čo potom chodí cez tunel? 300-vka"? ?

Iné vozidlá som videl (v smere do Dúbravky) označené buď ako "X1 Dúbravka/Pri kríži" alebo "X12 Dúbravka / Pri kríži". Ako X12 boli minimálne vozy 1212 a ZV 4508. Apropo, ten Solaris tam odkiaľ stiahli?

Prekvapilo ma ešte, že električky (dve, v ktorých som išiel) nepoužili na palubáku odklon, takže napr. 9-ka od Tunela späť do Ružinova pred Šafkom ukazovala na vnútornom transparente "Botanická záhrada"...

5-ka z Obchodnej zas akože išla do Dúbravky, na konci tunela však nastúpil dispečer a oboznámil cestujúcich s NAD.

PS 1: Vozidlá s digitálnymi transparentami sú v Bratislave už minimálne 10 rokov a to sa ešte stále nezvládlo správne jednotné označovanie liniek náhradnej dopravy? ?

Žeby to vodiči (alebo neviem ktorí iní zodpovední pracovníci) robili naschvál, aby mali čitatelia imhd.sk radosť zo zaujímavej "zbierky" do výpravy? Tak v takom prípade to je pekné od nich. ☺

PS 2: Prípadné iné výpady v Bratislave boli poobede niečím hradené či všetko (vrátane stiahnutých vozov) sa použilo do Karlovej Vsi?

Nuž, smola. Na istý čas máme o dve súpravy menej. Nechápem, čo ten chlap robil. Na rovnom a prehľadnom úseku takto naraziť. Stál som tam pri vodičoch, ktorí sa bavili o tom, že krasňanci a trnavkári si navzájom robia naschvály. Ale snáď to nebol aj tento prípad. To by bolo smutné.

mimochodom aj 7915+7916 bola relativne v dobrom stave, kedze pred par mesiacmi na nej bola dokoncena Celkova oprava (GO).

Hlásim že prvá električka išla hore do Dúbravky.

Už ich ťahajú. Je to sprejazdnené.

No, máš pravdu - B-vozy súprav 7947-7956 majú tiež staré radiče, to som opomenul Dovnútra radiča Schaltbau som sa zatiaľ nemal možnosť pozrieť, takže neviem presne, ako to tam vyzerá (hoci myslím že hlavný válec je zvisle, rovnako ako na Lekove) ale mám pocit že má robustnejšiu konštrukciu ako Lekov, hoci je Schaltbau menej pohodlný, a navyše má len jednu polohu núdzových bŕzd, z ktorej ho treba "vytrhávať". U radiča Schaltbau sa však, na rozdiel od Lekovu, dá nájsť poloha medzi nulou a 1. stupňom jazdy, kde voz odbrzdí a jazdu nezadá, keďže spínače 1. stupňa nie sú spínané všetky naraz. Ale to už je len taká "hračka" s vlastnosťami, ktoré to ani mať nemalo

snad pri kazdej vacsej MU v KV jazdi aj solaris..

Takže T6-ka nám docúvala nazad po opačnej koľaji. Ide sa kuplovať.
Tí "jazvečíci" na ND-čke ma potešili. Solaris som v Karlovke tuším ešte nevidel. ?

A tak to je aj na 7948, 7950, 7952, 7954 a 7956, nie? Schaltbau funguje na tom istom principe ako Lekov (teda okrem toho, ze ho musis furt drzat)?

konkretne 2511 ?

A okrem nej je dnes na L50 aj nejaky druhokolonny Ikarus 283

Nie, T6 prvých sérií (do 7946) majú iný radič, kde je z páky na valec prevod bicyklovou reťazou, a dorazy sú tiež inak riešené, takže tam toto nehrozí. Tieto radiče sú však rizikové v tom, že páka je dosť dlhá, a pri dostatočnej sile sa dá ulomiť, čo sa napr. stalo pred rokom a pol v lete pri tuneli (hoci tam bola páka už priváraná, čo byť nesmie, ale dá sa ulomiť aj originál) a keď ulomíš páku a máš voz v šmyku, nemáš ani magnetky (lebo z tej polohy je radič pružinou vytláčaný) a zasa ti zostane len bezpečák.

Som zvedavý, koľko vodičov by to napadlo... Tipujem tak 1%, aj to BigMaca počítam za dvoch ? .

no tak niektori delenkari povacsine maju vo zviku sa suchtat a potom si jednu jazdu koli velkemu meskaniu odpustit a myslia si ze tym niekto upravi casi cez spicku
A k tej 204 vzdy ked ju na useku kooperativa trnavske myto dobehnem tak ju na krizovatke v lavom jazdnom pruhu predbehnem kto sa ma za nou suchtat cez dve dratove krizovatky niekedy sa stane ze ja odchadzam zo zastavky zimak a ona este len prichadza k svetlam ale to povacsine ked mam svoju masinu ? ? ?

Hore Karlovkou cúva v protismere súprava T6-ek. Asi to idú otočiť hore a nakuplovať.