Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Už ich ťahajú. Je to sprejazdnené.

No, máš pravdu - B-vozy súprav 7947-7956 majú tiež staré radiče, to som opomenul Dovnútra radiča Schaltbau som sa zatiaľ nemal možnosť pozrieť, takže neviem presne, ako to tam vyzerá (hoci myslím že hlavný válec je zvisle, rovnako ako na Lekove) ale mám pocit že má robustnejšiu konštrukciu ako Lekov, hoci je Schaltbau menej pohodlný, a navyše má len jednu polohu núdzových bŕzd, z ktorej ho treba "vytrhávať". U radiča Schaltbau sa však, na rozdiel od Lekovu, dá nájsť poloha medzi nulou a 1. stupňom jazdy, kde voz odbrzdí a jazdu nezadá, keďže spínače 1. stupňa nie sú spínané všetky naraz. Ale to už je len taká "hračka" s vlastnosťami, ktoré to ani mať nemalo

snad pri kazdej vacsej MU v KV jazdi aj solaris..

Takže T6-ka nám docúvala nazad po opačnej koľaji. Ide sa kuplovať.
Tí "jazvečíci" na ND-čke ma potešili. Solaris som v Karlovke tuším ešte nevidel. ?

A tak to je aj na 7948, 7950, 7952, 7954 a 7956, nie? Schaltbau funguje na tom istom principe ako Lekov (teda okrem toho, ze ho musis furt drzat)?

konkretne 2511 ?

A okrem nej je dnes na L50 aj nejaky druhokolonny Ikarus 283

Nie, T6 prvých sérií (do 7946) majú iný radič, kde je z páky na valec prevod bicyklovou reťazou, a dorazy sú tiež inak riešené, takže tam toto nehrozí. Tieto radiče sú však rizikové v tom, že páka je dosť dlhá, a pri dostatočnej sile sa dá ulomiť, čo sa napr. stalo pred rokom a pol v lete pri tuneli (hoci tam bola páka už priváraná, čo byť nesmie, ale dá sa ulomiť aj originál) a keď ulomíš páku a máš voz v šmyku, nemáš ani magnetky (lebo z tej polohy je radič pružinou vytláčaný) a zasa ti zostane len bezpečák.

Som zvedavý, koľko vodičov by to napadlo... Tipujem tak 1%, aj to BigMaca počítam za dvoch ? .

no tak niektori delenkari povacsine maju vo zviku sa suchtat a potom si jednu jazdu koli velkemu meskaniu odpustit a myslia si ze tym niekto upravi casi cez spicku
A k tej 204 vzdy ked ju na useku kooperativa trnavske myto dobehnem tak ju na krizovatke v lavom jazdnom pruhu predbehnem kto sa ma za nou suchtat cez dve dratove krizovatky niekedy sa stane ze ja odchadzam zo zastavky zimak a ona este len prichadza k svetlam ale to povacsine ked mam svoju masinu ? ? ?

Hore Karlovkou cúva v protismere súprava T6-ek. Asi to idú otočiť hore a nakuplovať.

A u T6A5 tiež ručný radič funguje na takom princípe?

Keby narazila do pôvodnej 7704 napr. ?

V tom prípade by si mal byť solidárny a niekoho z nich zobrať. ?

...a ak sa Ti to s tým "urezaním" skrutiek podarí práve keď nemáš radič v nule, tak ani vypnúť voz nemôžeš, lebo máš mechanicky blokovaný smer, a ten zasa mechanicky blokuje vypínač Vtedy Ti zostáva buď zhodiť ističe zvončeka a magnetiek, alebo otvoriť dvere a spoliehať, že keď dáš riadenie do 2, tak voz neodíde s otvorenými dverami, resp. poistiť si to zhodením zberača, alebo keď chceš voz vypnúť, tak zhodiť zberač a ísť dozadu odpojiť baterku pod prúdom, čiže natiahnuť pekný oblúk

Pardón, ja som tam prečítal "Keby si mal", omyl. No myslím že ísť autom okolo strpaca ľudí a sledovať kde míňaš vozidlá ND tiež bohate stačí.

No myslím, že s VarCB3 sa nič vážne nestalo... Ona je totiž navrhnutá veľmi pevná, aby mohla ťahať vlečniak... Horšie je už na tom tá T6, hlavne 7916. Ale keby tá 7717+18 narazila do T3 s normálnou skriňou, dopadlo by to asi ešte horšie...

Ja ju skúšať nemusím, vyskúšal som si ju už dosť v minulosti. ? Z toho čo tu čítam sa vôbec nezlepšila. Skôr naopak.

To s pretočením válca je, myslím si, hoax, keďže z páky na valec je prevod ozubenými kolesami, takže ozaj nie je dôvod ho pretočiť Ale výjsť za dorazy a pretočiť vačky válca tak, že vypnú spínače, sa dá oboma smermi - aj v jazde, aj v brzde; najmä na starších vozoch, ktoré majú radič už dostatočne rozheganý, sa to dá s pomerne neveľkou námahou
A takisto sa dá "urezať" skrutky, držiace koleso s pákou na hriadeli radiča, na 7104 sa to už stalo, našťastie keď mala páku v nule. Vtedy radičom nezmôžeš ozaj nič, a zostáva Ti jedine bezpečák, ak Ťa to v tom šoku ovšem napadne