Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Dodatok: Samozrejme čeluste zarú všetky naraz na jednom vozni, spravidla vtedy, keď brzdiaci prúd klesne pod 120 A a odpadne stykač Lo. Takže nestačí aby išla jedna náprava do šmyku, totiž sama o sebe ti nespraví taký pokles napätia (samozrejme záleží aj od navoleného brzdného stupňa), ale ak ti už kĺžu nápravy dve (jeden podvozok), tak ti môže padnúť prúd pod 120 A, výzbroj to vyhodnotí ako vynechanie EDB a zavre mechanické (dobrzďovacie a parkovacie) brzdy. Nasleduje to čo som popisoval. Ak má vodič miesto na trati a času dosť a hlavne rozum, tak zabrzdí normálne bez klátov, ak nemá čas a voľnú kolaj, tak si pomáha klátmi. Ak nemá priestor ani čas, ani rozum, tak spanikári a vrazí do súpravy pred sebou (takýchto prípadov už bolo).

Napísal si to samozrejme dobre, až na detail že ploché kolo nevznikne iba v šmyku až do zastavenia, stačí keď sa šmýka pár metrov vo vyššej rýchlosti. Vodič si všimne že je v šmyku a následne "prekopne" jazdu, totiž tým že sa náprava šmýka tak stojí a automaticky za zavrú mechanické (parkovacie) brzdy. Prekopnutie jazdy ti ich odbrzdí, ale ty to iste vieš. Tvoj príspevok je prínosný, ale všeobecný a pri tom čo popisuje maco555 mi skôr ako zásah protišmykovej ochrany pripomína nasledovný scenár:

Vodič 7837 začne brzdiť za zhoršenej adhézie. Niektoré dvojkolia mu idú do šmyku, čo mu zaiste došlo, keďže súprava nebrzdí tak ako by mala a klesne mu ručička ampérmetra. Vodič prekopne brzdu až na magnetu - v tomto momente je onen zvuk ťahajúceho sa žaluzia o ktorom maco píšte a zároveň trhnutie - aby znížil rýchlosť vozidla do tej miery, že môže prekopnúť jazdu, aby odblokoval šmýkajúce sa dvojkolia. Popri prekopávaní jazdy môže nasypať trošku piesku na trať. Takto uvedie všetky nápravy znovz do adhézneho stavu a môže zadať brzdu a dobrzdiť EDB niekam do 3 km/h a po vynechaní účinku EDB zaparkovať čelusťami (v prípade konkrénej T3G). Ono ploché kolo spraví tak či tak, ide o to aby nebolo zbytočne veľké a hlavne o to, aby zbytočne nepredlžoval brzdnú dráhu, keď si to nemôže dovoliť (preto najprv kláty, ktoré substrát vníma ako trhnutie, potom prekopnutie jazdy a znovu brzda - trhanie). Zrejme išlo si vodič nemohol dovoliť predlžovať brzdnú dráhu, lebo by buď prešiel za označník alebo semafór alebo by narazil do vozu pred sebou, prípadne inej prekážky na trati (chodec, auto, etc.). Moju hypotézu staviam na spomínanom "dosť trhaní" ktoré nie je výsledkom šmyku pri brzdení, ale tresnutia klátov o koľajnice, rovnako ako pri pustení brzdy a následného brzdenia buď slabším prúdom alebo rovnakým na lepšej adhézii (piesok).

Neviem presne či a ak áno tak akú protisklzovú ochranu má výzbroj TV8 (myslel som si že nemá žiadnu), ale staré výzbroje UA12 (kachny) a Tr27 (T3) sa takto chovajú. Viem že TV3 má protisklzovku a má ju dosť s*****ivtú (k tomu si vozidlo samo sype piesok a veruže na zlej trati trhá), ale protisklzovka sama neuvázda v činnosť kláty, preto je tvoj popis správny, ale nevzťahuje sa na to čo maco555 popisuje pri 7837. Neviem či má 7837 moderné piesočníky miesto tej páky vedľa sedadla a veruže neviem či má TV8 protisklzovú ochranu. Zažil som nejeden šmyk pri jazde vo vozoch T3G, takže ak ju aj má, tak dosť neúčinnú.

A taký drobný detail, zabudol si na synchrónny šmyk, ak ti nastane, tak ti nepomôže žiadna protisklzovká ochrana. Tento šmyk som mal možnosť zažiť na namrznutej trati vo voze 7947. ? Ale to sa stáva výnimočne.

Veľmi rád Niekedy prídi, bude mi cťou privítať Ťa na palube Ak chceš, navrhni nejaký spôsob, ako Ti dám vedieť, keď budem mať nejakú rozumnejšiu službu

Vie mi niekto z Vás zohnať Služobné CP MHD Blava.Nenusia byť čerstvé.Som zberateľ.Ďakujem ?

? a to je aky?

Info pre cloveka s nickom Sofer 2403: vzhladom na ziadost skutocneho sofera vozidla 2403, ktory ma kvoli niektorym prispevkom problemy, bol tvoj nick premenovany na rovnaky nick, aky mas v mailovej adrese.

klasIK, martin15, kecho & milannco

8. 1. 2008:

91: 4106, 4104, 4102, VN: ..., 4117; S: ...; R: 4120; P: 4116; neexistuje; VN: ...
92: S: 4958 ?, 4858, 4121, 4217, 4113, 4216, 4945 ?; VN: 4833, 4816, 4111; s: 3038, 4108, 4107, ...
95: 4846, 4839, 4823, 4843; DN: 4841; 4824, 4819; S: 4218, 4801, 4837, 4855, 4822, 4808; R: 4831, 4947 ?
98: 4857, 4835, 4847, 4814, 4826, 1803; VN: 1617; S: 1807, 4202, 4209, 4802, 4833, 4210; R: 4851
99: 4103, 4115, 4110, 4119, 4112, 4114, 4126, 4105, 4127, 4122, 4124, 4123
180: 3511
191: 3038, 4108, 4107, ...; P: 4120


N95: 4841, 4833, 4816
N99: 4111

Beus: vdaka za vycerpavajucu odpoved. si fakt kapacita!

8.1.2008

ZV 1704 od začiatku služby až do konca na linke 21/17
ZV 1715 od 5.30 na linke 21/2, avšak po 6.15 vypadol na linke ZV 21/2, bez ZV , neskôr šiel 1628
21/10 od 6.25 nevypravená , poobede išiel prvú jazdu ZV 1704 a neskôr 1311
1625 bol po 19. hod vymenený z linky 21/7, za 1807

a) 22/1-1031
b) 2 odchody liniek 21 (/2 a /10) po sebe v RŠ neboli hradené/vypravené, najväčší balík zbierala 1630
c) 21/5-1320 ?

Podľa poradia:
20: 1709, 1007, N 1010; 1707, 1008, 1004, 1626
21: 1618, 1628n, 1630, 1814, VN 1320 ?; 1804, N 1625; S 1410, 1403, 1311n, 1316, P 1511; 1810, 1401, 1615, R 1512, ZV-1704 ? , 1808
? M: ZV 1704/17; ZV 1715 a 1628/2; ZV 1704 a 1311/10; 1807/7
22: 1031 , 1009, 1001, 1710, 1006, 1004
N21: 1807, 1320 ?, 1617

Pomohol klasIK ?

Nie je to vôbec nič zložité, ani toho nie je nijako extra veľa Náročnosťou by som to odhadol asi tak, ako skúška z niektorého o kúsok viac než priemerne ťažkého predmetu na FEIke A ak zoberieš všetky výzbroje a ich špecifiká, tak dva také predmety Keď chceš, môžeš niekedy prísť na doučovanie

mať v hlave čo ty, som šťastný človek ? ?

Oprava 133: 6704, 6706, 6701 ?

Ty adrenalín... Pokazená nie je - to, že búcha niečo na niektorom podvozku, je na 99.9% tým, že má na niektorom kolese daného podvozku tzv. ploché kolo - zbrúsená časť kolesa tak, že nie je dokonale guľaté, ale kúsok z toho kruhu chýba. Toto sa veľmi často stáva pri brzdení za zhoršených adhéznych podmienok, čiže keď sa šmýka - najmä na jeseň, a keď je také počasie ako napr. tieto dni - keď sa náprava dostane pri brzdení do šmyku, tak ak si to vodič (a výzbroj voza, pokiaľ sklzovú ochranu má) nevšimne, tak až do zastavenia/opätovného zrýchlenia daná náprava stojí, a stojace kolesá sa jednoducho "brúsia" o koľajnice, výsledným efektom čoho je ploché kolo. Takže to, že mal plocháč, nie je nič mimoriadne.
To s tým "ťahaním žalúzií" by som musel počuť, ale je možné, že sa mu len niečo zachytilo o magnetku a občas sa to šúchalo o podklad
To trhanie je spôsobené pravdepodobne práve zásahom sklzovej ochrany, ktorá keď zaznamená, že niektorá náprava sa točí inak než má, tak skokovo zníži jazdný/brzdný prúd, aby sa zrovnali rýchlosti náprav, a toto skokové zníženie prúdu je pociťované ako "trhanie" celým vozom. Následne sa prúd postupne vracia do hodnôt požadovaných vodičom, a keď je vodič hlupák a nezníži požadovaný jazdný/brzdný prúd, tak sa častokrát niektorá náprava znovu dostane do šmyku, sklzová ochrana znovu zasiahne znížením prúdu, a cyklus sa opakuje
Každopádne, nič z toho nie je poruchový stav, takže pokazenou sa tá električka rozhodne nazvať nedá

8.1.2008


- ZV 7715 pred 08 h. na linke 12/2, o 08:10 sa napojila 7755+56.
- 7825+26 okolo 08 h. vypadla na linke 9/1, nahradil ju ZV 7304 a neskor 7775+76.
- 7941+42 v poobednajsich hodinach docasne vypadla na linke 5/11, nahradil ju ZV 7919+20.
- 29/1 rano 3509 a poobede 3510.
- 7815+16 okolo 15 h. docasne vypadla na linke 1/6 , nahradil ju ZV 7795+96.
- 7727+28 okolo 16 h. docasne vypadla z linky 1/8, o16:05 PKO smer vozovna.

Podla poradia:
1: 7803+04, 7737+38, 7799+00, 7751+52, 7797+98, 7815+16, 7777+78, 7727+28, 7755+51, 7813+14
? M: ZV 7795+96 /6
4: 7769+70, 7765+66, 7812+11, 7732+31, 7791+92, 7741+42, 7821+22, 7829+30, 7783+84, 7817+18
5: 7907+08, 7905+06, 7901+02, 7925+26, 7951+52, 7953+54, 7943+44, 7931+32, 7927+28, xxxx+xx, 7941+42, 7911+12, 7837+38; R 7915+16, 7921+22
? M: ZV 7919+20 /11
9: 7825+26, 7748+47, 7773+74, 7809+10, 7831+32, 7841+42, 7843+44, 7904+03, 7602+10; R 7781+82, 7787+88, 7937+38, 7915+16, 7921+22, 7739+40, 7735+36
? M: ZV 7304 a 7775+76 oba /1
12: 7753+54, 7755+56n, 7828+27, 7823+24, 7717+18, 7805+06
? M: ZV 7715 a 7755+56 oba /2
17: 7115, 7076, 7101, xxxx, 7935+36, 7835+36, 7116, 7937+38
28: 3526 zacvik, 3533, 3501, 3634, 3515
29: 3509 (P 3510), 3551, 3515
30: 3539, 3544, 3541, 3543, 3537, 3550
37: 3535, 3538, VN 3540, 3534, 3536, 3540, 3542
31/39: 1619, 1813, 1602, 1802, 1607, VN 1808, 1629, 1815, 1805; S 1404, 1617, 1812
133: 6704, 6706, 6706
380: 1511 ?

Prispel patrik ?

68 - 4812/x
84 - 1301/4, 1620/x, 1702/x
88 - 1217/2, 1209/7, 1205/x
94 - 4828/1, 4848/4, 4806/8, 4130/x - podľa #65477 asi 4129/10, 4130/11, podľa #65475 4130/10
96 - 1215/x

ale ked v zadnom voze je vacsi adrenalin. najma cez výhybky atd...

To, že máš cestovať v prvom vozni ?

električka na linke 5 - 7837 pravdepodobne T3G je dost pokazena. celu cestu jej buchal podvozok-(2.voz zadná náprava) a chvílami ako keby za sebou ťahala "žalúzie" dosť to aj trhalo. co to môze byť?

rano na 94/10 bol iste 4958 a na 94/11 solo 4130 plne po dvere, ale dokonca 94/12 sa mi zdala klbova 48xx