Diskusné fórum › Dispečerské fórum

8.1.2008

ZV 1704 od začiatku služby až do konca na linke 21/17
ZV 1715 od 5.30 na linke 21/2, avšak po 6.15 vypadol na linke ZV 21/2, bez ZV , neskôr šiel 1628
21/10 od 6.25 nevypravená , poobede išiel prvú jazdu ZV 1704 a neskôr 1311
1625 bol po 19. hod vymenený z linky 21/7, za 1807

a) 22/1-1031
b) 2 odchody liniek 21 (/2 a /10) po sebe v RŠ neboli hradené/vypravené, najväčší balík zbierala 1630
c) 21/5-1320 ?

Podľa poradia:
20: 1709, 1007, N 1010; 1707, 1008, 1004, 1626
21: 1618, 1628n, 1630, 1814, VN 1320 ?; 1804, N 1625; S 1410, 1403, 1311n, 1316, P 1511; 1810, 1401, 1615, R 1512, ZV-1704 ? , 1808
? M: ZV 1704/17; ZV 1715 a 1628/2; ZV 1704 a 1311/10; 1807/7
22: 1031 , 1009, 1001, 1710, 1006, 1004
N21: 1807, 1320 ?, 1617

Pomohol klasIK ?

Nie je to vôbec nič zložité, ani toho nie je nijako extra veľa Náročnosťou by som to odhadol asi tak, ako skúška z niektorého o kúsok viac než priemerne ťažkého predmetu na FEIke A ak zoberieš všetky výzbroje a ich špecifiká, tak dva také predmety Keď chceš, môžeš niekedy prísť na doučovanie

mať v hlave čo ty, som šťastný človek ? ?

Oprava 133: 6704, 6706, 6701 ?

Ty adrenalín... Pokazená nie je - to, že búcha niečo na niektorom podvozku, je na 99.9% tým, že má na niektorom kolese daného podvozku tzv. ploché kolo - zbrúsená časť kolesa tak, že nie je dokonale guľaté, ale kúsok z toho kruhu chýba. Toto sa veľmi často stáva pri brzdení za zhoršených adhéznych podmienok, čiže keď sa šmýka - najmä na jeseň, a keď je také počasie ako napr. tieto dni - keď sa náprava dostane pri brzdení do šmyku, tak ak si to vodič (a výzbroj voza, pokiaľ sklzovú ochranu má) nevšimne, tak až do zastavenia/opätovného zrýchlenia daná náprava stojí, a stojace kolesá sa jednoducho "brúsia" o koľajnice, výsledným efektom čoho je ploché kolo. Takže to, že mal plocháč, nie je nič mimoriadne.
To s tým "ťahaním žalúzií" by som musel počuť, ale je možné, že sa mu len niečo zachytilo o magnetku a občas sa to šúchalo o podklad
To trhanie je spôsobené pravdepodobne práve zásahom sklzovej ochrany, ktorá keď zaznamená, že niektorá náprava sa točí inak než má, tak skokovo zníži jazdný/brzdný prúd, aby sa zrovnali rýchlosti náprav, a toto skokové zníženie prúdu je pociťované ako "trhanie" celým vozom. Následne sa prúd postupne vracia do hodnôt požadovaných vodičom, a keď je vodič hlupák a nezníži požadovaný jazdný/brzdný prúd, tak sa častokrát niektorá náprava znovu dostane do šmyku, sklzová ochrana znovu zasiahne znížením prúdu, a cyklus sa opakuje
Každopádne, nič z toho nie je poruchový stav, takže pokazenou sa tá električka rozhodne nazvať nedá

8.1.2008


- ZV 7715 pred 08 h. na linke 12/2, o 08:10 sa napojila 7755+56.
- 7825+26 okolo 08 h. vypadla na linke 9/1, nahradil ju ZV 7304 a neskor 7775+76.
- 7941+42 v poobednajsich hodinach docasne vypadla na linke 5/11, nahradil ju ZV 7919+20.
- 29/1 rano 3509 a poobede 3510.
- 7815+16 okolo 15 h. docasne vypadla na linke 1/6 , nahradil ju ZV 7795+96.
- 7727+28 okolo 16 h. docasne vypadla z linky 1/8, o16:05 PKO smer vozovna.

Podla poradia:
1: 7803+04, 7737+38, 7799+00, 7751+52, 7797+98, 7815+16, 7777+78, 7727+28, 7755+51, 7813+14
? M: ZV 7795+96 /6
4: 7769+70, 7765+66, 7812+11, 7732+31, 7791+92, 7741+42, 7821+22, 7829+30, 7783+84, 7817+18
5: 7907+08, 7905+06, 7901+02, 7925+26, 7951+52, 7953+54, 7943+44, 7931+32, 7927+28, xxxx+xx, 7941+42, 7911+12, 7837+38; R 7915+16, 7921+22
? M: ZV 7919+20 /11
9: 7825+26, 7748+47, 7773+74, 7809+10, 7831+32, 7841+42, 7843+44, 7904+03, 7602+10; R 7781+82, 7787+88, 7937+38, 7915+16, 7921+22, 7739+40, 7735+36
? M: ZV 7304 a 7775+76 oba /1
12: 7753+54, 7755+56n, 7828+27, 7823+24, 7717+18, 7805+06
? M: ZV 7715 a 7755+56 oba /2
17: 7115, 7076, 7101, xxxx, 7935+36, 7835+36, 7116, 7937+38
28: 3526 zacvik, 3533, 3501, 3634, 3515
29: 3509 (P 3510), 3551, 3515
30: 3539, 3544, 3541, 3543, 3537, 3550
37: 3535, 3538, VN 3540, 3534, 3536, 3540, 3542
31/39: 1619, 1813, 1602, 1802, 1607, VN 1808, 1629, 1815, 1805; S 1404, 1617, 1812
133: 6704, 6706, 6706
380: 1511 ?

Prispel patrik ?

68 - 4812/x
84 - 1301/4, 1620/x, 1702/x
88 - 1217/2, 1209/7, 1205/x
94 - 4828/1, 4848/4, 4806/8, 4130/x - podľa #65477 asi 4129/10, 4130/11, podľa #65475 4130/10
96 - 1215/x

ale ked v zadnom voze je vacsi adrenalin. najma cez výhybky atd...

To, že máš cestovať v prvom vozni ?

električka na linke 5 - 7837 pravdepodobne T3G je dost pokazena. celu cestu jej buchal podvozok-(2.voz zadná náprava) a chvílami ako keby za sebou ťahala "žalúzie" dosť to aj trhalo. co to môze byť?

rano na 94/10 bol iste 4958 a na 94/11 solo 4130 plne po dvere, ale dokonca 94/12 sa mi zdala klbova 48xx

zial, mas pravda, aj preto mozno ta rubrika vznikla. Inak totiz nepochopim, ako uz vecer moze byt v papierovej vyprave na 63 (celodenku) pisany Solaris a na 88 (tiez celodenku) pisany klbak.. Kedysi som pocuval teorie o opravach, prehliadkach Solarisov v medzidieli, ale aj na to maju urcenu linku 87, s 3 delenymi..
A este detail na zaver, zapocul som (neoverena info), ze v pondelok, po vikende mala 2dp rano 13 klbakovych poradi nevypravenych/neskor vypravenych zvacsa pre technicke priciny, ak to je pravda, to uz asi s niektorymi stolickami nic nezatrasie..

Zato na 96/6 bol kĺbák.

Dnes na 63/7 beha 1706:)

Dnes L95 o 9.19 z Vysehradskej vynechala. Dalsia za nou bola o plnsia, ale neskor do nej pristupila cela jedna trieda cca 1. rocnika ZŠ, takze som z nej radsej vystupil a siel do Race inak. Samozrejme, ze som meskal.

4200 L93 ?

Ktokolvek bez ohladu na vek a podobne si mohol naplanovat cestu podla toho co bolo na zastavkach. A tomu tie spoje sli uplne inak.

Na zastavke bolo nieco ine..

Nemal, a ani to nemám vo zvyku robiť - na to, aby som bol s frajerkou, ju predsa nepotrebujem voziť v električke, to len šotouši si myslia, že je to ideálne prostredie
Preto mu hovorím, že trepe nezmysly... a nabudúce ma dúfam napadne skôr, že môžem dať vedieť