Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Ja som hovoril nie o smere Hodžovo nám. -> Hl. st., ale o Hl. St. -> Hodžovo nám., a to je vždy 4 min.

Pokial sa nemylim tak Avion-Ikea smer mesto je zrusena uz dlhsie pre rekonstrukciu..

Ale zas na druhej strane, napr. celé sedlo prichádza 34 na Hroboňovu pred odchodom 84 do Ovsišťa a takýchto prípadov je možno viac. Tak prečo sa aspoň v takýchto prípadoch, neurčí, napr.:"Vodič linky 84 vyčká na spoj linky 34, pokiaľ meškanie spoja linky 34 nepresahuje 2 minúty."
Teda vodič 84 by otvoril dvere, čakal, mal by čas odchdou, no
a)v späťáku by videl 34, tak by ešte počkal kým ona príde a umožnil prestup.
b)by čakal 1 minútu, no 34ky nikde (v našom prípade 1 minúta po plánovanom odchode L 84, lebo 34 má odchod 1 minútu pred 84) tak by zavrel dvere a odišiel na -1?

Dnes na 23 - 3701 3512 a 1801 30 - 3534 3536 3537 3539 3542 a 63 - huciaca 1301 1404 1406 1619 1629 1811 a 1217:)

Jo a musim zopakovat, ze 4 minuty opat moze byt aj 3:01 min... Cize ak je to podla teba na 3 minuty, aj 4ka by bola OK.

Chronometraze su ine v noci a ine cez den, takze neviem, odkial mas, ze v noci je Hodzovo -> HLST 4 minuty, ked su to v skutocnosti 3 minuty . Taktiez pozname vodicov, ktori nemaju problem ist po Panonskej ceste, Novom moste, Staromestskej aj Stefanikovej 75, postihat vsetky semafory, na Hlavnu stanicu prist na +4, zapalit si cigaretku a rychlo utekat na ukoncenie vo vozovni...

V mojom prispevku slovo priemer neznamena aritmeticky priemer ale cislo pocitane podla statistik, ktore sice nie je problem objasnit, ale zabrali by este raz tolko priestoru v prispevku a na konci by uz nik nevedel, o com som povodne pisal. Pri robeni chronometrazi treba zohladnovat to, ci je sucasna chronometraz povazovana za "nestihatelnu", a potom je priemer namieste, alebo je sucasna chronometraz v pohode alebo je prilis volna - potom treba odpocitavat hodnoty, napr. standardnu ochylku SD. Taktiez treba z merani vyhodit extremy (prilisni suchtosi, prilisni rychlojazdci casto porusujuci predpisy , chybne merania z palubnych pocitacov, ak napr. voz zle meria vzdialenosti, vodic si neodklikne odchod z 1. zastavky a podobne). A az na zaklade takehoto ocisteneho statistickeho suboru sa daju robit nejake zavery.

Toto má dve roviny. Neviem, aké sú údaje z kariet pre 93 po 21:00, ale by som tipoval, že priemer z Hl. St. na SAV je menej ako 2 min., preto by tam mala byť radšej 1 min. Hlavne keď zvážim celkove ten úsek Hl. St. -> Hodžovo, v noci sa mi zdá byť 4 min. priveľa, je to tak akurát na 3 min. Tak ale to sú iba moje dohady.

Ďalšia rovina je ale tá, že to robenie podľa priemeru je dobré iba sčasti, a dobré jazdné doby sa podľa toho neurobia. (Beus, si tu? ?)

Napr. ak povedzme 30-40% spojov 93 odchádza zo SAV na +1, tak ešte počas pracovného dňa by to mohlo byť OK, ale v noci už nie, lebo je aj kratší cyklus na semafore na križovatke Palisády/Štefánikova, tak tie spoje už potom zákonite budú nadbiehať, a to je zlé.

Patrik informuje:

61 nestoja ani na zastávke Avion Ikea, je dočasne zrušená

Súhlas!

To je super, aspoň nebude meškať, bez tej zachádzky sa šetria minúty. ?

Práve bolo hlásené, že linka 61, nemá stáť na zastávke Avion Shopping Park v smere do mesta. (i. patrik)

Mohlo ale "ošetrenie grafikonom" je lepšia metóda. Často počúvam názor že čakanie na prestupujúcich z ďalšieho spoja na zastávke by sa malo zakotviť príkazom. Ale to nejde, nie preto že sa to nedá, a všetci sú na obede...
Jednak tie najkľúčovejšie prípoje v rámci cestovania MHD mestom sú zakotvené v služobnom cestovnom poriadku vodičov.
A tie ďalšie ktoré vychádzajú náhodou, alebo podľa CP:
To,čo vodič vidí v späťáku nie je záruka, lebo to nevidí zreteľne a hlavne nevieš, v ktorom štádiu zbadal ten ďalší spoj prichádzať do zastávky. Keď stlačil signalizáciu nenastupovať-nevystupovať? Alebo keď má ešte otvorené dvere? A čo keď ten ďalší spoj zbadá (príde už v čase keď sa pohol zo zastávky a vychádza z niky? Má aj tak zastaviť v jazdnom pruhu?
A potom ak by sa zakotvila povinnosť povedzme večer u konkrétnych odchodov 83+93 (83 má iinterval 15 min, 93 10 min, takže každá 93 nemôže naväzovať na každú 83. ) a kde sa to má umožniť? SAV, Hodžovo, alebo Zochova? A má čakať iba keď ten spoj vidí v späťáku?, teda je tesne za nim? čo je to "tesne?"

Na nemenovanej kolóne som videl oznam , či skôr príkaz v duchu: "na základe mnohých sťažností vyzývame vodičov (presnú formuláciu formy apelu neviem) aby na prestupných uzloch čakali prestupujúcich z vozidiel za nim. "
Snaha sa cení, ale sú u nás nejaké oficiálne definované prestupné uzly? Alebo čo sa tým myslí? a čakať kedy? vždy? aj v rannej špičke? aj z linky ktorá ide na ten istý smer? Aj keď má meškanie že za nim ide o minútu ďalšie vozidlo jeho linky?....

Proste paušálne to nejde, to je každý prípad individuálne, a univerzálny rozumne sformulovaný a fungujúci predpis na toto urobiť nejde. Najlepšie to ide ošetriť grafikonom podľa mňa

Sorry za dlhý príspevok

Malokto si tu uvedomuje, ze "2 minuty" mozu byt v skutocnosti aj 1 minuta 1 sekunda, ale aj 2 minuty 59 sekund. Ak v priemere odchadzaju spoje zo SAV napr. 13:20:59 (t. j. na CP odchod 13:20) a prichadzaju na Hlavnu stanicu o 1 minutu a 1 sekundu (13:22:00 - 13:22), potom sa uvedie jazdna doba 2 minuty. Naopak ak by spoje odchadzali 13:20:00 (13:20) a prichadzali na stanicu 13:22:59 (13:22), stale by to boli 2 minuty. Uvadzanie casov s odrezanou sekundovou castou je dobre na to, aby ludom spoje nezdrhali. Keby sa pouzilo zaokruhlovanie 13:20:30 = 13:21, nechcem vediet, kolkym ludom by zdrhol spoj... Takze aj pre vsetkych vodicov, co kritizuju chronometraze v palubakoch - urcite nie su vzdy dobre, ale tvrdit, ze nejaky medzizastavkovy usek ma trvat presne 2:00 je zavadzajuce, pretoze moze trvat aj tolko, aj 1:01, aj 2:59. Zavisi to od toho, v akej sekunde sa v priemere odchadza z predchadzajucej zastavky a v akej sekunde sa prichadza na zastavku nasledujucu resp. z nej odchadza.

BTW aj z tohto dovodu nie je rovnaka jazdna doba napr. nocakov na Zochovej smer Hlavna stanica. Na Zochovu totiz pridu v nejakej sekunde, a potom hoci su medzizastavkove casy v podstate rovnake, kvoli zaokruhlovaniu tam vznikaju minutove rozdiely. A to su tie casy robene na zaklade realnych casov z palubakov.

myslim ze riesime tuto temu na spravnom mieste. keby sme riesili, ze ako by sa to malo zaviest, tak ok, na diskusnom, ale ze nam v realite nieco nefunguje tak ako by malo, alebo mohlo, tak tu su ludia od fachu co s tym mozu nieco robit.
Re #65116 ivanbutto: myslim si tiez, ze by mala mat 93 na SAV len 1min, avsak podla dnesnych grafikonov by tiez mohlo fungovat.

4508 predchvilou videny na L68 na zahradnickej ?

Tak autobusové chronometráže nie sú síce moje parketa, ale v premávkovom období "C" by asi 93 mala mať čas Hl. St. -> SAV 1 min. namiesto 2 min, keďže je možnosť, že chytí zelenú, a následne má aj tak 2 min. na Hodžovo nám.

A ďalej, pokiaľ má fungovať spoľahlivo ten prestup, nech 83 má grafikonový príchod na SAV o trošku skôr ako 93.

A napokon, šofér 2403, asi ti idú trochu pozadu hodinky. ?

To meskanie nebolo sposobene bombou.Premavku MHD to neobmedzilo...Ta 1031 nabrala meskanie v Dubravke.

Ak aj nie dnes, lebo je režim školské prázdniny, tak od pondelka určite nasledovné 3 vozy pravdepodobne na svojich linkách: 4945 na 92/7, 4958 na 94/10 a 4947 na tušim rannej špičke 95.

1031 prišla do DNV na -2. Veru, hovorím, jedná sa o 1031, meškanie mohol nabrať aj v Dúbravke.