Diskusné fórum › Dispečerské fórum

jedine rozumne vysvetlenie ktore by ospravedlnovalo dispecera je ze ho posielal otocit sa na Patronku - kde sa da pouzit ta odbocka z Brnianskej doprava na Kramare - ale z druhej strany - a potom na Patronke dolava zo Zahorackej na Brniansku, ale to uz ho rovno mohol poslat aj k Vojenskej nemocnici...

klbova PLYNOVA karosa pri SNEHOVEJ KASI na ceste NA KRAMARE alebo Z KRAMAROV??? OK, uznavam ze sa nemuseli porozumiet a chyba moze byt aj vo vodicovi. Ale priznam sa ze z tvojho popisu som nepochopil co mal vodic urobit podla teba? ako z Kramarov doprava na Prazsku??? pokial som to dopre pochopil on mal ist opacne - dolava na prazsku, smerom na SAV, a najma ked mal ist "Z KRAMAROV" - to akoze predpokladas ze dnes na obed by sa za vlastnej pomoci nejake plynova klbova karosa dostala na kramare ? ? ? no to mozno predpokladal aj dispecer a ak ano, tak podla mna nie je normalny...

Neverím, že ho poslal dispečer tam otočiť! Skôr predpokladám, že vodič niečo zle pochopil. Dispečer mu určite vravel, že má ísť z Kramárov doprava na Pražskú a tak sa vrátiť naspäť. Ani si neviete predstaviť, aká "radosť" je vysvetliť vodičovi trasu nejakej linky, keď pochádza z hornej-dolnej a v BA jazdí 3 mesiace. A takých je v DPB veľa. Chyba DPB je v tom, že každému vodičovi nekúpil mapu Bratislavy a nevybavil ho zoznamom zastávok a trasami liniek MHD.
Ak nie je dipečing práve plne vyťažený (takáto situácia ale pri dnešnom počasí nehroxila), jazdieva dispečer pred A-busom a ukazuje mu jedno kolo trasu. Avšak aj tak sa stáva, ako napr. pred asi tromi rokmi, že vodič domáceho záložného A-busu zablúdi. Mal hradiť 97, ale zo Slovnaftskej odbočil doprava a dispečer ho predbehol a zastavil až v Rovinke. V protismere totiž stále išli autá a nemohol ho predbehnúť skôr. Znamenia ako i hlasy cestujúcich vodič ignoroval - veď sa nesmie baviť za jazdy. Na otázku, prečo odbočil, vodič tvrdil, že stále išiel za dispečerom. Jednalo sa však o cudziu Felíciu a vodičovi fakt, že to "disp." auto zrazu nemá majáky, neprišiel nijako divný.

presne ... v MiU Rusovce zastavka (alebo jarovce? stale si to pletiem) lenm skoda, ze jej to vykradli a tak s tym sekla

takze dispecer ? ma napadlo ze nikto iny nemoze mat tak blby napad ked snezi a maju tam problemy vyjst aj trolejbusy, predpokladam ze to je dopravne uplne v sulade s predpismi sa tam otocit z odbocky z Prazskej do protismeru, svetelne riadena krizovatka to sice nie je, ale dve plne ciary tam su (ked tam nie je sneh ? )

80/? 2720 a 66/2 2725.

28/3 2723 ?

Fotil ju asi o 13:30 +- 15 min.

?

Ešte by som poprosil Maxa, kedy tú 1624 fotil. ? (t. j. čas)

Mala nejakú MU a dispečer ju posla sa otočiť na začiatku Kramárov o 180 stupňov tam je taký široký flek pri odbočke do Jaskáču, aby sa napojila smerom do mesta zasa (cez tunel). Ale pri tom manévri sa vylomila a ostala tam visieť zalomená a opretá o stĺp. Na L21 šla za ňu náhrada ZV1619 14:20 z ASMN (snáď už aj skôr) a za ňou aj s vlkmi išla cca 14:27 z ASMN už aj napojená samotná 1624.

Nóóó...v K2S je to zasa trošička inak, keďže tam to nie je rekonštrukcia, ale od novoti, hoci pohony IGE to má rovnaké Medzi krasňanskými a juráckymi rekonštrukciami pohonov mi nie sú známe žiadne rozdiely v zapojení, a ani by to nemalo zmysel, bola by to len robota navyše, vyrábať 2 rôzne schémy, a v ÚD by z toho zasa mali guláš pri SP a VP

Čo robila 1624 na ceste na Kramáre to sa pýtam aj ja, keďže práve odišla do mesta ako 21/4 ?

2613, a asi aj náhrada 2638 musel byť na 43/1, na 43/2 mal výjazd 2634 aj s majiteľom. Však Sati nám povie čo a ako.

Hej, viem, takisto ako v K2S... Ale zaujímalo by ma, či sa tak zatvárajú dvere aj T3SUCS z Trnávky, čo majú pohony IGE...

Co robila 1624 na ceste na Kramare??? niekto sa zblaznil? vsak tam by klbovy autobus podla mna nevysiel ani na suchej ceste ☠

38: 3640,
43/2: 2613 sa bol asi po tom foto zdokumentovanom roztrhnutí mechu otočiť niekde do lesa, lebo okolo 15:10 bol ťahaný okolo zastávky Klepáč smer mesto. Nahradil ho 2638.
Okolo 14:50 bol na Valašskej 6272 z 203/1 s transparentom Koliba.

Áno, pri rekonštrukciách pohonov sa bzučiakový obvod neprerábal, len sa inak využili jestvujúce káble (a pravdepodobne bolo treba jeden pridať) Takže IGE budú takisto pípať, keď je voz bez napätia, akurát sa už pri nich nedajú zatvoriť dvere púhym pípnutím výstrahy (pri prepínači v nulovej polohe), keďže zatvárací povel ide zvlášť, a ovládanie je tlačítkami, nie prepínačom

dobre, že niekto dáva tejto diskusii aj odborný nádych . Majú to tak zapojené aj tie vozidlá, čo maju pohony IGE?