Diskusné fórum › Dispečerské fórum

S tým sprejazdovaním by to nebol zlý nápad. A čo sa týka skrátenia jazdy po VW, to je tiež OK, lebo čo si pamätám, tak vedenie SOŠ PZ SR vravelo, že im stačí aby chodil bus iba v špičke, ale pravidelne, napriklad sa hnevali, ked im zrušili odchod 15:58 na úkor VW, lebo ten voz (23/4) robil linku 24, tak sa to vyriešilo tým že pounuli posledný odchod 23/2 z 15:38 na 15:58.

Ak sa smiem spytat, koho z vedenia si o tom informoval? Kadnara? Ci nebodaj hlavneho akcionara - Durkovskeho? Ci koho z vedenia? Bo na najspodnejsiu funkciu v DP - vylepovaca grafikonov - mi pride divne, ze si zaroven informator vedenia. A vedel by som k tomu aj viac napisat dusicka brckava...

Aha OK

A čo s ním?

To je zvlastne vcera vecer tam este bola!!! ?

Informoval som o tom na vedeni, dakujem za postreh, v nasledujucich dnoch by sa to malo dat do poriadku, pekny den prajem.

Abus zastavku botanicka zahrada smer mesto niekto bud ukradol, alebo zrusil. ostal po nej iba stojan...

RE: Reko žel. priecestia na "Hradskej" (= asi to na Vrakunskej ceste), vraj veľké kolóny... (čo by znamenalo veľké meškania na L67, 78 a 87)

No Ty napíšeš Tvoju verziu a Yzerman, keďže sú to jeho kamaráti, sa s nimi vozil skoro každý prac. deň a povie, že ani raz počas toho ani jeden vodič nešiel do pantla, ani nevynechal kolo bezdôvodne, tá nafta dochádzala tesne pred poslednou zastávkou na poslednom kole to technici zistili, že keď bol v kopci a nádrž bola šikmo, tak motor nasal vzduch a nejako to zblblo. A tá spotreba by tak aj vychádzala treba si vydeliť nádrž, vyjazdené km a kopcovité pomery linky a zápchy po ceste. 3189 si pochvaľovali, lebo vraj s tým to mohli reálne vyjazdiť, ale pôvodne im to nexeli prideliť, vraj železná rezerva.
Ani jeden z vás neklame a obaja máte pravdu,... ?
A navyše, 23/3 bola v zadelení a to nadávali aj ostatní vodiči čo odrobili to ráno 4 hod bez postavenia od volantu vkuse.
A 23/2 cez šk. rok s 3508 tiež neveim, nakoľko je ideálna, keď ráno poslednú jazdu skončí Pri Kríži, kam údajne občas aj nedojde s vlkmi , ale už ako služ. jazda, zaparkuje na Ul. Pri Kríži a vodič ide domov.

Ale ináč úplne s Tebou súhlasím, DP by sa mal zbaviť všetkých vodičov na všetkých kolónach u ktorých sú podozrenia na kradnutie nafty, bezdôvodné vynechanie jázd a viacero sťažností a podozrení z opakovaného porušovania predpisov, čím myslím aj permanentné jazdenie na +2 a viac a pod.. A potom nech sa urobí výprava na taký zredukovaný stav vodičov.
?

Dnes minimánle 1. kolo 21/1 1715

dovolim si s Tebou nesuhlasim, aj ked viem, ze mas k nim blizko. Tu partiu z ex3511,3189,3507,3192,3036 ..ci co to este donicili ..by som si vazil, keby priamo povedali, ze 23 jazdit nechcu a isli by do zadelenia, mali tu moznost.. Ja som ich mal pod drobnohladom nie zo zaujatosti, ale kvoli ich prestojovosti a tvorivosti..uz davnejsie som pisal, ze od potreby tankovat naftu (nie CNG) pocas sluzby, ci vopred dohadovania sa s DZV kvoli ocakavanej zapche, cez odpisovanie kol, ktore cerpali bud v podhaji, alebo u pantla (s nalistovanym vozom, ktory jasne ukazoval, ze nedokoncili kolo)..si mohol dovolit malokto, vsetko mimo disp.hlaseni, skoda, ze som to nefotil.. boli to presne datumy v mesiacoch feb-mar 2006. Aj tu datku so zmenou stavu nafty pocas pauzy som nahodou videl, ale tu nejdem robit zavery, mozno chybny palubak, mozno isli pauzovat od VW na Opletalku s 0-rychlostou, mozno.. ale nic, nastastie su z lamaca prec.
A zhodit toto vsetko na chrono, to je silne kafe ..bol som sa s nimi vozit, mam aky-taky subjektivny dojem z ich stylu jazdy. A na 23 sa sice meska, ale od 2minut do 2min, nie viac, nie menej. Nemyslim, ze je ucelova, staci spocitat ex chrono 27+35. Preco by trebalo pridavat voz, ved by islo sprejazdovat napr. po kazdom kole 23+30, alebo 23+28 .. Uznavam, ze cistych pauz na 231 a 2 vela nie je, ale mozno o trochu viac skratenych spojov po VW by to riesilo.. alebo 63min. interval, preco nie, ved hadam tu nie mhd pre cestujucich?

Niečo zo včera:
207: 6310, 6263, 6272, 6241, 6230, 6301, zvyšok nemám,
212/8: 6608.
Aj túto noc prebieha napäťová výluka, preto N 44 aj N 47 robí Ik 415.

Re #59676 risko1: Ďakujem.
Re #59679 tambus maribor: nemám ICQ.

Chlapci, 23 je námetom na celovečerný film: Predstavte si linku 23, a predstavte si 2 vodičov, ktorí ju robili každý pracovný deň polroka. Že je to nemožné??? Mýlite sa...v súčasnosti jazdia inú linku (máme v redakcii), tak sa ich kludne môžte opýtať aké to bolo. A miesto nejakej vďaky, že to vydržali, sa ešte dočkali obvinení, že kradnú naftu, že naschvál vynechávajú jazdy atd atd. Ešte by som rád doplnil, že klbak (na 24/7) v useku SOŠ - VW nejazdí, on robí len neúplné kolo VW-Lamač-VW.

Zoznam kontaktov.

Re #59683 LUK: Podľa profilu v ICQ má 13.

raz som ju hradil celu az od policajtou,,a tam sa klbak dost tazko otaca... a nemal som meskania...no ked je hrca tak naberes meskanie,,,ale max 4min... vsetko je to o technike jazdy,,je to kolotoc...to sa nehadam,,, ale da sa to.. a co sa tyka kratkych plynakou,, tie musis trosku potocit,,,ale ked stym stale niekto jazdi pod otacky ,,tak ten voz samozrejme zlenivie,,,mal som taky teraz v nedelu...po 2 kolach slapal ako hodinky... ?

? ? ?

http://www.flickr.com/photos/transport/1107711908/

? ? ?

Dá sa s odbormi ale nájsť rozumná reč aj o krátení chrono? Lebo sa mi zdá, že niektorí vodiči si pletú prestávky s vyrovnávacími časmi, a a priori by niektorí boli proti optimalizácii, lebo že akože to ide proti nim. ?

Možné je aj to, že časť meškania sa naberie aj na tom krátkom úseku od SOŠ PZ SR po VW, a tiež keď tú trať ideš so 1615, tak máš kúštik iné dynamické vlastnosti, než 16-ročná sólo Karosa s rozhaseným motorom a manuálkou, prípadne dýchavičný sólo plyňák s manuálkou, ktorý je rád, keď ten kopček od Agátovej hore do Dúbravky vytiahne na 2-ke