DNES:
1: 7761+62, 7813+14
4: 7748+47, 7789+90
9: 7809+10
12: 7795+96, 7737+38
21: 1620
22: 1032 ? ?
28: 3515, 3633
30: 3516, 3514 - asi
31: 1800 (7), 1803 (8)
37: 1712, 1004
80: 3021 (7)
83: 2831 (10), 4820, 2812
84: 4207 (9)
92: 4811
93: 4823, 4837 (2), 4940
94: 4815 (11)
1: 7761+62, 7813+14
4: 7748+47, 7789+90
9: 7809+10
12: 7795+96, 7737+38
21: 1620
22: 1032 ? ?
28: 3515, 3633
30: 3516, 3514 - asi
31: 1800 (7), 1803 (8)
37: 1712, 1004
80: 3021 (7)
83: 2831 (10), 4820, 2812
84: 4207 (9)
92: 4811
93: 4823, 4837 (2), 4940
94: 4815 (11)
Max
dnes na 84/1 podľa niekoho "najrýchlejšie vozidlo Varšavskej zmluvy" - Ikarus 283 4512 (ex 2512). Za jazdy po bratislavských cestách vŕzgalo, stonalo a praskalo snáď všetko. Sediac nad kolesom, ktoré dokonale navodzovalo dojem tzv. plochého kola známeho u električiek a nadhadzujúce pravú stranu vozidla, pozorujúc hrdzu a pružné "uchytenie" vodorovnej tyče do prázdna (pôvodne tam bol plech, teraz však už len hrdzavá čierna diera), nepomáhali ani zo štyri ledabolo pripevnené skrutky (každá iný druh samozrejme - veď imidž je nanič). uchytenie tyč-nič proste nefungovalo. Tyčka, v hornej časti nesúca sklenenú tabuľu sa veselo hojdala do rytmu pomalej jazdy. Počúvajúc zvuky motora (mp3 prehrávač som odložil, skrz hučanie motora nebolo hudbu počuť) škrípali mi zuby pri zvukoch škrípania prevodovky. Chudák motor... keby to bol kôň, bol by už dávno v stave konskej salámy. Už predvčerom bolo neskoro vyradiť tento skvost múzea dopravy, vojenskej techniky a korózie. Prevádzkovateľ autobusu-veterána má však - predpokladám s vozidlom iné zámery - hrdo ho vystaviť pri príležitosti 80. - možno aj 90. (ak hrdza dovolí, možno aj stého) výročia smradobusovej dopravy v našom krásnom, všetkými milovanom hlavnom meste.
Po vystúpení a spamätaní sa z deprimujúceho zážitku, prišiel autobus linky 93 - 4950, dokonca so zácvikárom. (a do tretice -z Hlst. na hlinke 61 2307)
Čo dodať... snáď len:
Česť socialistickej práci a večná sláva nesmrteľným Ikarusom 280 a 283!