Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Troliky cez Stare grunty tahat je urcite rozumnejsie ako dookola subezne s elinami.S Valaskej dalej okolo vozovne obnovit vedenie na Hrobonovej a dolu Prazskou napojit na existujuce.No mozme ,len snivat ,ked im robilo problem zadratovat obratisko Molecova a kvoli tomu tam budu startovat kazdu chvilu duobusy aby sa mohli otocit naspat.

Ty ani ja ich voliť nemusíme, no zrejme aj tak vyhrajú. Ďurkovský má byť žiaľ ? spoločný kandaidát pravice. A pravica v BA vždy vyhráva. ? ☠

a tie Mercedesy pre Bukurešť to je sila! Ale prečo nie, veď 20 Solarisov je skoro to isté ?

"We have good relations with Bombardier and look forward to many more years of working together."

-ale hlavne, že keď Ostrava kupuje iba Solarisy (čo je mimochodom dobré pre unifikáciu vozového parku), tak sa Karosa a EvoBus rozčulujú, že tender bol šitý na mieru Solarisu..

tu vobec nejde o ekologicke a ekonomicke kriteria, ale o politicke rozodnutie...jednoducho to niekto potreboval este pred volbami mat odskrtnute...uz chapes? ?

ak sa uz bude predlzovat trolejbusova trat, tak to pravdepodobne pojde cez Stare grunty, okolo intrakov, cintorina (a buduceho noveho nakupneho centra) a STV do Mlynskej doliny. Cesta z Liscieho udolia na Stare grunty sa ma zrekonstruovat aby po nej mohla jazdit MHD. v okoli sa ide realizovat rozsiahla vystavba.

Frenky: A ja budem tvoj sused v Bukuresti... ? taky desivy cigansky stat a take vozi... tomu sa hovori dobra praca magistratu... nasi by sa mali ucit pracovat od nich... ?

Hovorilo sa, ze tomu stoji v ceste podjazd popod dialnicu smerom od Patronky k ZOO, ktory je vraj prilis nizky nez aby sa tam zmestili aj troleje, aj vozidla nejakej normovanej vysky...

Po dokonceni celej Mlynskej doliny nevidim problem v tom, aby potiahli droty z DD k Valasskej. Snad len jediny - odbocovanie pod mostom Lafranconi smerom do Mlynskej. Kratke TAMy tam musia tocit volantom poriadne, neviem ako by ten prejazd cez kolaje zvladla 25Tr. Ale mozno v pohode. No a v tom pripade pre pana krala, fak nemoze nic stat v ceste tomu, aby sa to zatrolejovalo.

Akože, keď už aj Kajdi v novinách priznal, že trolejbusová trať na DD za súčasných podmienok neprinesie želané ekonomické a ekologické efekty, nechápem prečo sa do toho púšťali. Veď nech sa to spraví úplne (najlepšie potiahnuť trať cez Mlynskú dolinu, aby tam mohli "normálne" trolejbusy premávať). Alebo keď nie sú peniaze, nemali sa podľa mňa do toho púšťať...

Myslím však, že už dávno mala stáť na Patrónke trolejbusová trať aj v smere na Kramáre. Šak to už koľko rokov plánujú? ? Tá víkendová prevádzka L211 mi pripadá nenormálna. Chápem, že nie vždy môže byť prestup na hrane, ale keď niekto ide napr. z Dúbravky na Kramáre, aby musel šlapať až pod kopec (Pri suchom mlyne) alebo 212-kou k Vojenskej nemocnici sa trepať...

PS: Akože to je sila, že rumunská Bukurešť si môže dovoliť toľko nových busov...

Myslimze sa to prave deje A nie za 10 rokov, ale skor 10 mesiacov, mozno aj menej

Hmmm... Pekne. Aby sa o 10 rokov (ak nie skor) nestalo, ze to tolko podcenovane Rumunsko nemalo PODSTATNE A VIDITELNE lepsiu dopravu ako "vyspele" Slovensko. Posledne spravy z oblasti MHD tomu nasvedcuju.

Vyznelo to tak, ako keby som si myslel, ze DD je rekonstruovana trat. Samozrejme, ze viem, ze nieje.. ? ?

Samozrejme, ze si to musi odskusat. ? Aj rekonstruovane trate sa skusaju. Pokial viem, tak aj trolejbusove. ?

Hmmm, fakt to som si nevšimol ? ?
Bývam na DD ale kvôli permanetne nabitým busom chodim radšej pešky a zároveň je to aj rýchlejšie ? a časom si človek na to aj zvykne.
PS ešte pred oficiálnym otvorením tej trate na DD, neviete náhodou či si to dáky ten duosauna odskuša?

Asi sa odstahujem do Rumunska..

401/ZV: 1806
501: 2814
502: 2010
503: 3625
504: 1611
505: 1007
506: 4833, 4854
507: 2625, 2826
508: 4108
509: 1004
510: 4836
511: 3623
512: nemam
513: 3626
514: 2704
515: 1815
516: 662?
517: nemam
518: 3521

Posilova doprava:
X10: 7812, 7813

Residents and visitors to our capital are impressed with these new state-of-the-art trains. The metro provides a modern feel to Bucharest which is important for our economic future.

keby len 500 novych Citar, ale taktiez si dovolili kupit 20 novych suprav metra od Bombardieru pre Bukurest, kdezto Bratislava kupila aj Solarisy z penazi pre rychlotramvaj ?
http://www.daily-news.ro/article_detail.php?idarticle=4847