no ja som ist nemohol, nakolko som sa pri PKO nezmestil do elektricky, tak som sa priblizil jednu zastavku L39, ale aj to som stal na poslednom schode. zvysok trasy som presiel peso, a co som videl ebusy za ten cas, tak vsetky isli narvate. nuz, su prazdniny, nikto sa teda nevozi a elektricky idu raz za hodinu ?
Neoplatí. Mne dnes jeden na Zochovej zdrhol a potom som čakal 20 minút. Za ten čas som mohol ísť dávno 93/94 a keby som tie maršutky nechcel vyskúšať tak aj idem a nečakám.
dnes som po dlhsom case intenzivnejsie vyuzil MHD a musim povedat ze je to humus. uz aby zaviedli minibusy aj do KV, za tych 25 Sk sa to rozhodne oplati...
Slovanista21: prídu dajú kľúče od vozidla ktoré sa im zachce a je to? Nepi... . Kibel ho vidí preto stale na určitých linkách lebo je ten voz pridelený do zadelenia ktoré má svoje linky... 4400 je pridelená na linku c.92 a vodič čo ju má, si len napíše na výpravni že chce robiť z voľna a ked mu dajú službu ktoru chce (záleží či má dostatok vodičov alebo nemá, samozrejme skoro nikdy nemá...) a môže ísť zo svojim vozidlom ktoré má pridelené, samozrejme ked nestojí na kanáli a niečo s ním nerobia...
V piatok som išiel spojom 22:47 z AS Mlynské nivy a nebolo tam 2-10 vlkov, ale asi 25-30. A tie vozokm, čo by pribudli...
Taktiež som išiel 12m luxusbusom 4089 (ktorý sa pri výjazde na nadjazd medzi Hálovou a Záporožskou takmer rozpadol) v sobotu - 17:02 z ASMN a počas mojej jazdy na Einsteinovu bola viac plná ako prázdna, medzi Šustekovou a Hálovou ľudia stáli na schodoch. Už som išiel od nasadenia sólo vozov 88čkou viackrát, no stále ide bus takmer narvatý, ktorý by bol slušne naplnený, ak by mal metrov 18. Samozrejme, že to tak nemusí byť počas celého dňa a že pre DPB je výhodnejšie pol dňa mať efektívne vyplnené 88 a pol dňa totálne narvaté (12m), ako ich mať pol dňa takmer prázdne a pol dňa úplne optimálne využité (18m) ...
Alebo z liniek 37, 91, či 191/5 - rovno spod N. Mosta, aby neboli jalové km. Ale aj v prípade L96 by to bola iná kolóna - problém - vodiči nebudú poznať trasu, budú sa búriť...
A navyše pojde o ďalšie, povedzme nevynútené, prejazdy z iných liniek, a z toho má DPB (a softvér v kt. pracujú) údajne ťažkú hlavu. ?
ciste teoreticky by sa dalo spravit este aj to, ze by si presunul v tom case konciace kratke vozy z inych liniek aj s ich vodicmi na inkriminovanu linku a dlhe vozy by si postahoval...
Urcite by NEbolo vyhodnejsie o 21:00 stahovat z linky vsetky vozy, robit jalove km do vozovne, a dalsimi vodicmi nechat vyvazat na trat kratke vozy, a robit s nimi dalsie jalove km vyjazdom na linku. Navyse je tam pomerne dlhy casovy usek, v ktorom by sa prekryvali sluzby toho vodica, ktory prave dojazdil dennu s klbakom, a druheho vodica, ktory vytahuje na trat kratas, a dojazdi to do noci. Tento casovy usek by bolo treba zaroven platit obom vodicom, pretoze su obaja v sluzbe. Mozne riesenie by bolo vyvazat a stahovat vozy pomocou zaloh z vypravne, ale tie urcite nie su k dispozicii v dostatocnom pocte, a obcas dokonca vobec.
Usetrilo by sa tym v podstate nic, pretoze spotreba kratasu je zanedbatelne mensia oproti klbaku, a navyse to draho zaplatis na jalovych kilometroch
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Darro