Diskusné fórum › Dispečerské fórum

V piatok som išiel spojom 22:47 z AS Mlynské nivy a nebolo tam 2-10 vlkov, ale asi 25-30. A tie vozokm, čo by pribudli...

Taktiež som išiel 12m luxusbusom 4089 (ktorý sa pri výjazde na nadjazd medzi Hálovou a Záporožskou takmer rozpadol) v sobotu - 17:02 z ASMN a počas mojej jazdy na Einsteinovu bola viac plná ako prázdna, medzi Šustekovou a Hálovou ľudia stáli na schodoch. Už som išiel od nasadenia sólo vozov 88čkou viackrát, no stále ide bus takmer narvatý, ktorý by bol slušne naplnený, ak by mal metrov 18. Samozrejme, že to tak nemusí byť počas celého dňa a že pre DPB je výhodnejšie pol dňa mať efektívne vyplnené 88 a pol dňa totálne narvaté (12m), ako ich mať pol dňa takmer prázdne a pol dňa úplne optimálne využité (18m) ...

Alebo z liniek 37, 91, či 191/5 - rovno spod N. Mosta, aby neboli jalové km. Ale aj v prípade L96 by to bola iná kolóna - problém - vodiči nebudú poznať trasu, budú sa búriť...
A navyše pojde o ďalšie, povedzme nevynútené, prejazdy z iných liniek, a z toho má DPB (a softvér v kt. pracujú) údajne ťažkú hlavu. ?

Napriklad konciace L96 v Petrzalke ...

ciste teoreticky by sa dalo spravit este aj to, ze by si presunul v tom case konciace kratke vozy z inych liniek aj s ich vodicmi na inkriminovanu linku a dlhe vozy by si postahoval...

Krátko po siedmej ťahaná 1513 (možno 15) na tyči do vozovne. ?

si predstav ze by vsetky klbaky odisli z trate a kratasy by prisli...To nieje len tak..mas to ako s L2 tomu vcelku nerozumiem

podla mna ich nahadzu do garaze a vodicovi daju vzdy kluce od prveho co tam je

Ad 4400 - väčšinou L92.

Ale teraz sa ti mení 1 konečná vynútená výlukami a potom 2 vynútené vodičmi.

Urcite by NEbolo vyhodnejsie o 21:00 stahovat z linky vsetky vozy, robit jalove km do vozovne, a dalsimi vodicmi nechat vyvazat na trat kratke vozy, a robit s nimi dalsie jalove km vyjazdom na linku. Navyse je tam pomerne dlhy casovy usek, v ktorom by sa prekryvali sluzby toho vodica, ktory prave dojazdil dennu s klbakom, a druheho vodica, ktory vytahuje na trat kratas, a dojazdi to do noci. Tento casovy usek by bolo treba zaroven platit obom vodicom, pretoze su obaja v sluzbe. Mozne riesenie by bolo vyvazat a stahovat vozy pomocou zaloh z vypravne, ale tie urcite nie su k dispozicii v dostatocnom pocte, a obcas dokonca vobec.
Usetrilo by sa tym v podstate nic, pretoze spotreba kratasu je zanedbatelne mensia oproti klbaku, a navyse to draho zaplatis na jalovych kilometroch

Bolo by zle riesenie na L88 nasadit kratke busy po 21:00 hod ? .... Sa mi to zda prepych, aby pre 2-10 vlkov premaval 12m autobus .... (Mam to odskusane a videne na vlastne oci) .. Cestujem castejsie v poslednom case na L88 vo vecernych hodinach a scenar stale rovnaky ...

Rad by som vedel ako zadeluju autobusy v 4.DPA ... to ako najprv natlacia funkcne autobusy na podstatne linky a potom ostatne vsunu na volne miesta v poradi ?
Vid napr. 4404 ❤ ..... videl som ju uz na L68, L88, L93, L95 .. a takto funguje asi vacsina busov v Petrzalke. ?

Skus si to ako vodic, potom snad pochopis
Ide o to, ze vodic sa "rozbali" vo voze, rozlozi si tam par veci zo svojej tasky, zavesi bundu, a jednoducho si mierne prisposobi svoje pracovne prostredie, v ktorom stravi najblizsich 8-10 hodin, svojim potrebam. A ked ma striedaca, musi sa zvycajne zbalit, ist niekam von sa bezprizorne potulovat alebo sediet v bude a nudit sa, a potom zasa prist a rozbalit sa.
Este su pomerne inteligentne rieseni striedaci taki, co vystriedaju na cele kolo, a vodic ma dost casu pocas pauzy na obratisku sa zbalit aj rozbalit. Ale striedaci na trati su dost neprijemni, kedze sa vodic potrebuje rychlo zbalit, zdrhnut z voza, a potom zasa smerom nazad vyckavat na zastavke aby sa nahodou neomeskal, a rychlo nasadnut a pokracovat v jazde. Dost hekticke... ?

Nevôľu majú ku všetkému ako skoro každý zamestanec vo väčšine firiem. Akurát nechápem, prečo sa im ustupuje.

Z nedele:
- o 15.25 h. sa stala dopravna nehoda v krizovatke ulic Kopcianska - Rusovska medzi autobusom linky 99 (skoda 500 Sk) a osobnym autom (skoda 15 000 Sk)
- od 16.38 do 16.46 h. nepremavali elektricky liniek 1, 4, 5, 9 a 12 na Karloveskej ulici, pretoze pri vystupovani z elektricky linky 5 spadla a zranila sa cestujuca
- od 17.02 do 17.20 h. nepremavali elektricky liniek 1, 2, 3 a 8 na Zilinskej v smere do mesta pre poruchu elektricky linky 1
- od 18.06 do 18.20 h. nepremavali elektricky liniek 3, 5 a 11 na Racianskej ulici pre dopravnu nehodu dvoch osobnych aut na kolajovom zvrsku
(V)

Z pondelka:
- ZV 7791 po 11. h. na linke 2/6
38: 3504

ozaj, prečo vlastne majú vodiči takú nevôľu k využitiu striedačov? Nejako som to nie celkom pochopil...

Obe trasy sa menia tak či tak... Ale samozrejme, že mi pripadá rozumnejšie použitie striedačov. Toto je len alternatívne riešenie, ktoré by zachovalo obsluhu všetkých dotknutých lokalít a snáď nevyvolalo nevôľu za volantom. "Riešenie" s linkou 211 obsluhu nezachováva a vyžaduje si veľa zbytočných vzkm navyše.

Ad 4400: je, keď vodič, čo to má pridelené, berie z voľna (cez víkend); spravidla L93. Ináč to bude aj cez prázdniny, keď bude mať vodič dovolenku. ?

Dnesna vyprava na dve casti takisto:20,2,2006
68-4947 ❤ ,4849-isli hned za sebou cca 30 sekund)
80-3612,3626,
83-2812,2819,2823
84-4825
93-4813,4816,4817,4833,4844,
94-4214,4824
95-4404,4814,4821,4828,4831,4835,4848,4950 ❤ ❤
98-1803
99-3615,3627,3636

cca 20,00+-30 min bolo nieco pokazene na Holicskej ,bola tam aj stara dielna...Bus odisiel po svojich...