"Pre poruchy v elektrickej výzbroji je totiž odstavených až 27 električiek" --- to je to co ked prejde nejaka elina snehovym zavejom tak ma sneh v elektrine? Preco sa z tym nieco neurobi? Nejaky kryt.
Aha... Ale keby sa chcelo, riešenie by sa určite našlo. Nieže by mi na tom nejak príliš záležalo (nebývam tam ani tam takmer vôbec nechodím), napísal som to sem len ako návrh.
Lebo trasa L54 mi pripadá dosť nezmyselná (t.j. odnikiaľ nikam). Za súčasného stavu je teda dosť nepohodlné dostať sa na ŽST Vajnory a k priľahlým rodinným domom.
Dopĺňam, že interval na predĺženej L52 by sa v špičke namiesto súčasného nepravidelného 7 až 20-minútového ustálil na 15-minútovom, pričom každý druhý spoj by pokračoval na "ŽST Vajnory".
Aký počítačový program používa DPB pri tvorbe CP? Je to niečo také, že sa zadá napr. počet km na trase, počet dostupných vozidiel, navrhovaný interval, povinné prestávky vodičov, maximálne finančné náklady a program to nejak vypočíta a CP kompletne spracuje?
Alebo do toho zodpovední pracovníci musia svojimi matematickými schopnosťami zasiahnuť výraznejšie?
Ad L52 a L54
Väčšina spojov by išla v úseku "Rača - ŽST Vajnory", len zopár (tie navyše v špičkách pracovných dní oproti terajšej L54) by z Rače išlo len po zastávku "Na pasekách". Bola by to vlastne predĺžená L52 (to číslo by som jej nechal).
Čo sa týka intervalu, ten by sa už nejak prispôsobil. Oproti terajšej 52-ke by boli o trochu dlhšie intervaly v špičkách pracovných dní, nie však až polhodinové. Mimo špičky by boli totožné s terajšou L54.
Cez víkend by po väčšinu dňa (v čase terajšej víkendovej prevádzky L52) premávala každých 30 minút a mimo toho presne tak ako terajšia L54.
Celkovo by po tejto zmene zrejme došlo k miernemu navýšeniu kapacity v celej oblasti, ale určite by táto zmena nestála príliš veľa a peniaze na to by sa v záujme tamojších cestujúcich určite našli.
- linka č. 52 premáva len v špičke a cez víkend
- linka č. 52 premáva cca 2-krát hustejšie (špičke) ako linka č. 54
To by ako nová linka č. X premávala v špičke Tbiliská - Na pasekách a každý druhý spoj by šiel na ŽST Vajnory a mimo špičky by chodili SKlabinská - ŽST Vajnory? Cez víkend realizovateľné v pohode. ?
Pri príležitosti tejto zmeny by mohli aj presunúť zastávku "Pri štadióne" (ktorá však pri ňom nie je) bližšie smerom k hlavnej ceste, resp. na ňu (približne na úroveň bývalej zastávky L92 "Vápencová") a rovno aj premenovať na Vápencovú.
Totiž ako som tu už raz písal, zastávku "Pri štadióne" využívajú takmer výlučne iba ľudia idúci k obytným domom na Vápencovej ulici a okolí či návštevnici štadióna a v lete najmä záhradkári. Takto musia všetci zbytočne šlapať od ČOV DNV, pri ktorej je táto zastávka umiestnená. Tam je jej umiestnenie nezmyselné!
STE ZA ZlÚČENIE L52 s L54?
A keď už sme pri tom zlučovaní, rovno už mohli zlúčiť aj L52 s L54 (Rača-Tbiliská - ŽST Vajnory). Myslím, že tento príklad priam bije do očí!
Re #40679 d3k0: Zlúčenie liniek 27 a 35 je podľa mňa vynikajúci nápad, mohli na to prísť aj skôr. ? Zdá sa mi, že takú alternatívu raz už niekto v Diskusnom alebo Dispečerskom fóre navrhoval...
Aj to, že na tej 23-ke budú jazdiť Sory považujem za správne, nakoľko na L27 by Sory kapacitne postačovali, a napriek tomu tam sú stále plynové karosy, Ikarusy 415 či raz za čas aj Ikarus nízkopodlažák. ?
Len som veľmi zvedavý na interval tejto linky, aj keď jeho zosúladenie s pôvodnými linkami by zrejme nemal byť veľký problém. Nevie už z vás niekto aký tam bude (špička, sedlo, víkend)?
A vy myslíte, že 23-ka bude viac využitá než pôvodné 2 linky? Ja myslím, že len o trochu viac (zanedbateľne).
ZV 7718 na L4 dnes kolo 8 vecer videna na Botanickej zahrade. Co hradila som nemal sancu zistit.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Oni mali aj na vypravu 7 poradi na 17, Jurak nevypravil 7 poradi kvoli nedostatku vozov 
frenky