Diskusné fórum › Dispečerské fórum

ako tak citam tie oblasti, co si vymenoval, mam skor pocit, ze madari zasponzorovali ?

Nie su len v Sturove, ale aj v Dunajskej Strede, Komárne a Šamoríne. Normálne začínam mať pocit, ze SAD urobila EMtestakom poriadny kseft. Ale vyzera to otrasne.

Darro: Moznom mam zvrateny vkus, ale mne sa ta Agora nahodou celkom paci. Urcite je krajsia ako vsetky SORy dokopy. ?

Fresh newinka: Vykolaj 7927-28 na L9 na rozradovacej vyhybke na Trnavskom myte v smere do Ruzinova => ochromeny Ruzinov a Vajnorska (zasa). Info by SI.

D3k0: Dufam ze nie si zasa v skole, ked sa Ti pod oknami daco zaujimave deje ?

2614 ZV L78, na transparente Sluzobna jazda a vnutri vlkä

Som v Sturove a pozeram, ze aj tu SADka EMTestizuje.

Na tých rádiovo ovládaných výhybiek asi platí to, čo hovoril si o križovatkách a úsekových deličoch.

Skúška WAPu...

A to sa nedá nejak spraviť, že keď vodič stláča to tlačítko výhybka pod prúdom/výhybka bez prúdu či ako to tam je, tak kúrenie dočasne vypne? Veď to nemôže byť taký problém to je pár káblikov.
A pri troloch keď prehadzuje rádiovým signálom tak hádam nemusí vypínať kúrenie, nie?
Inak približne koľko % výhybiek trolov je prestaviteľných rádiovým signálom.

Ked sa postaras o to, aby vozy nepodhadzovali ked kuria, tak bude kazdy vodic kurit. Za to Ti rucim. Aspon co som sa ja bavil s vodicmi, tak mi povedali ze nekuria, bo by vyskakovali na kazdej vyhybke von. Toto nie je vina vodicov, ale vina tych co maju na starosti techniku.

nevypinaju to len na vyhybky, ale na lubovolne trolejove krizovania a usekove delice - pri prejazde takymito usekmi by totizto pri vacsom odberanom prude zbytocne potiahli obluk pri prejazde na odizolovany usek...

Keď má trolejbus alebo električka zapnuté kúrenie, tak môže pri prejazde cez výhybku ovplyvniť smer, kam prehodí. Takže sa pred výhybkou kúrenie vypne. No a niektorí sú leniví a kúrenie majú stále vypnuté.

Sorry to som chcel dať do diskusného fóra.

Na skúšku či kúpený? Či to je v podstate blbá otázka.

Najviac peňazí z úveru pôjde na dopravu



Primátor Andrej Ďurkovský predložil na posledné rokovanie zastupiteľstva návrh, ktoré rozvojové priority sa budú financovať z 3,2-miliardového úveru, ktorý si Bratislava vzala od Dexia banky Slovensko. Ide o priority do roku 2006, medzi ktorými dominujú dopravné projekty.

"Program rozvoja Bratislavy na roky 2004 - 2006 sa sústreďuje na štyri oblasti: dopravu, bezpečnosť a poriadok, bývanie a rozvoj mesta," píše sa v materiáli.

Návrh v rozprave kritizoval poslanec za SDA Milan Ftáčnik. Nepáčilo sa mu, že mnohé projekty sú rozpracované s predpokladom na prechod do ďalšieho volebného obdobia a sumy na ich financovanie sú orientačné. "V takejto forme sa mi materiál zdá nadbytočný," povedal Ftáčnik. Za návrh napokon hlasovalo 62 z prítomných 65 poslancov vrátane Ftáčnika, dvaja sa zdržali a jeden nehlasoval. Niektorí kritici čerpania mamutieho úveru, napríklad Milan Cílek z SDKÚ, sa na hlasovaní nezúčastnili, naopak, obhajcovia úveru, ako napríklad Andrej Petrek z DS, hlasovali za.

Financovanie priorít z úveru sa stalo v uplynulých mesiacoch zdrojom diskusie medzi poslancami. Úver totiž zvýši zadlženosť mesta približne na 6 mld korún. Poslanci nesúhlasili ani s faktom, že v čase medializovania úveru ešte neboli špecifikované priority, ktoré by sa z neho mali financovať. Negatívne reakcie vyvolalo aj samotné zverejnenie zámeru mesta vziať si úver námestníkom primátora Branislavom Hochelom.

Na pokračovanie stavby piateho mosta by sa nemali použiť úverové prostriedky. Stavba by sa mala financovať zo štátneho rozpočtu a z peňazí EÚ.

Na čo pôjde z úveru najviac peňazí

Podľa primátora sú sumy len orientačné:

príprava nosného dopravného systému a pripojenie Petržalky 1,7 miliardy
modernizácia strojového parku DPB 260 miliónov
rekonštrukcia električkových tratí 250 miliónov
dokončenie prestavby Galvaniho ulice 100 miliónov
výstavba bytov 100 miliónov
rekonštrukcia Starej radnice 75 miliónov
stavby pre dopravný podnik 50 miliónov
rozšírenie Nábrežia L. Svobodu 41 miliónov


250 miliónov na rekonštrukcie električkových tratí je dosť, nie? Aj keď 100miliónov by ževraj mal pohltiť tunel.
Len tá položka modernizácia strojového parku DPB za 260 miliónov je smiešna. To je akurát tak na plynofikáciu tých zvyšných K741.

http://www.imhd.sk/ke/#Novinka-2261

Takých vodičov treba natreť. Prečo by som kvôli jeho pohodlnosti mal riskovať svoje zdravie.

akoze ze prepinat pri vyhybkach?

Darro: Ak hovoríš o chladiacom boxe aj vy ste si všimli, že viaceré Ik280 kúria. Teda je toho viac ako minulú zimu. Buď mám len také štastie alebo sa v dieľnach spravil ďalší kus práce.

FIIT, v budove FEI. Takže 31 a 39. To vieš, vyhriata 208ička mi dodá zásoby, aby som prežil 31. Ale občas sa stane, že chytím vodiča, ktorý má kúrenie vypnuté furt, aby ho nemusel prepínať pri výhybkách a vtedy mrznem aj tam aj tam.

To, co som ti volal bolo: 7104 L5 v case volania na Vysokej smer Raca.