Diskusné fórum › Dispečerské fórum

No ten tvoj exspoluziak ho ma mozno teraz ale ten co ho mal uz na nom nejazdi... a teraz ho uz maju iny. Inak dobre dlho som ten voz nevidel, pravdepodobne ma zimny spanok hehe ? . Nasa kamaratka z nikom "jedno pismenko" vie o kom hovorim.

lebo L10 zvykne premavat velmi sporadicky (tusim raz za rok) niekedy okolo vianocnych sviatkov (nepozeral som ci aj tento rok bude); L13 je zas klasciak vylukova linka - medzi stanicou a nam. l. stura...

Jaky vyznam melo ocislovani nove linky 17, a ne tou chybejici 10-kou? Co maji vsechny dopravni podniky proti cislu 13? ?

Na 4209 jazdí môj exspolužiak z autoškoly, predtým dielenský v DP ... to by ešte tak vypadalo, keby si vlastný tragač nevedel dať dokopy ?

V Bratislave tiež jazdia rýchlo cez novú križovatku, ale len pri odovzdávaní. Potom tam nezavesia max. rýchlosť a odvtedy je z toho 15 km/h.

Ale darmo môže trolejbus mať max. rýchlosť aj 150 km/h, keď v Bratislave zachvíľu možno obmedzia aj prejazd cez oblúky na rýchlosť na 15 km/h. A to ešte nehovorím, že hrobusti by sa báli a radšej by jazdili max. 10 km/h, aby neviemčo.

A kto zadal, že sa cez výhybky bude jazdiť 15?

Prosim skuste Vase zazitky popisat na stranke www.bratislva.sk v lamparni. Tam to citaju aj zastupcovia mesta, ako stopercentneho vlastnika DPB.

Chodim do prace linkou 88 z Petržalky Ovsište na Šafko skoro kazde rano. Ranne spoje 7.02 a 7.10 meskaju alebo dokonca uplne vynechaju, pričom je to skoro "vychodzia zastavka"! Nie som si ista skorsimi spojmi, ale to mam ist na zastavku hodinu pred urcenym terminom, aby som sa dostala na cas do prace a cakat na niektory spoj? A mozno sa konecne dockam prichodu autobusu o 7.02. Hura, po hodinke...

Dnes 7108 na L5, bola v nej zima ako v ruskom filme, jedine pozitivum bolo riadne funkcne hlasenie zastavok. Nejaka K2S tiez poletuje na L17.

Môžem potvrdiť. Až som žasol, ako rýchlo sa dá prejsť novou križovatkou, ktorú práve v BB ELZA dokončila. Žiadne trhané pohyby zberačov, žiadne iskry.

hm, akurat vcera som isiel na 204 s takym vodicom, co bol zrejme fanusikom velkych rychlosti, podla toho, ako isiel, co sa mu ale stalo osudnym ked mu na vyhybke za trn. mytom (kde sa delia trasy 204 a 201) vyleteli palice, pardon, zberace... asi nieco na tom stave trate bude...

sak to ani nema mat nic spolocne s fyzikalnou podstatou autobusu, to je len proste z praxe, ze ak ti dolezie ik280, tak s istotou nastupujes do mrazaku, pri karose bez GO to mas random a tie plynove po GO kuria myslim vsetky f pohode (aspon klbaky)

To tiež nie je fyzikálna vlastnosť trolejbusu.

To akosi nemá súvislosť s fyzikálnou podstatou autobusu...

Karosy sú tiché a nesmrdia? Odsávajú hluk a čistia vzduch? Ti zavedieme výfuk z Karosy do spálne, hej?

Čo s tým má, prosím pekne, ELZA? ELZA v rámci zadania DP spraví vždy maximum. Pozri sa láskavo, ako vyzerajú trate robené tou istou ELZou v PO, BB, ZA. Keď si tam lakomý a neschopný Para nadiriguje ESKO a Vodnák tam domaľuje pevné svorky, tak sa lepší výsledok dosiahnuť nedá.

Ja som išiel vykúrenou I280 presne v piatok o 13:52 na linke č.198, nastupoval som na Prístavný most smer Petržalka dosť som bol prekvapený a potom mi to este aj kolega povedal že cítiš ako ten voz kuri a vraj je to pokazené... bol to tuším 1905 alebo niečo take z tých starých tragáčov... Karosy kúria ked vodiči chcú napríklad taká 4209 ex. 2207 nikdy nekurila dostali ju mladý v Petržalke a odrazu teplo jak na hawaji... Tak prosím nechcem počúvať to čo je vec vodiča lebo ja neverím tomu že toľko vozov ma pokazené kúrenie... to je len sprosta výhovorka... počul som jednu klebetu že v daktorej vozovni vedúci zakázal kúriť bufíkom, by ma zaujímalo či ten človek robil vodiča a či vie aké je to jazdiť v takej zime bez zapnutého bufíka.

V tom čase dačo trochu poletovalo aj v Karlovej Vsi, ale len také malé množstvo, že sa ani o nejakom snežení nedalo hovoriť.