Ridic na 10/208 cislo 6279 je pekny ocas ? ? sotva dojede na zastavku, pocka asi 10 s a uz dava znameni "nenastupovat", a pritom lidi jeste neprestali vystupovat. Pak to znameni jeste 5 x zopakuje, i kdyz musi videt ze asi 5 lidi se jeste chysta nastupovat.
Pozor na nej. Tak me hned po ranu na**** ze jdu volat na dispecink.
Ozaj, kolko vlnitych plechov je spolu na 11ke? Zacina mi to liezt na nervy. Vcera idem po praci domov, reku 17:15 mi ide tramvaj. Bol som na zastavke Marianska 17:15 a nic. Videl som ist oproti kachnu na 11ke, nestudoval som cislo voza, bol som unaveny. Neviem ci spoj s odchodom 17:15 vynechal alebo isiel skor, kazdopadne nic neslo. Tak som tak vyckaval, 17:28, stale nic. 17:30 dosla uplne narvana kachna 7076. To bol natresk! Uplne o nicom. A ked som vystupoval na Pionierskej, tak za nami uz dalsia 11ka (priamo sme stali sa sebou v zastavke), kachna 7055. Podotykam ze tiez nervana jak svina. Toto je kultura cestovania? Zrusia vecer linku 7. Ok, ale preco do riti davaju aj kachny na 11?!??!?!?!?!? ?
Ono je to nielen chýbajúcimi cestovnými pooriadkami, ale ako som si všimol, tak veľa ľudí do nich ani nepozerá - proste len prídu na zastávku a čakajú.
Dnes vodič 7943+44 na 5/4 nadával cestujúcej, ktorá sa oprela o dvere jeho kabíny, keď prudko brzdil do zastávky.
Najlepšie zdvojené poradia som videl na L84. Medzi zastávkami SAV a Hodžovo námestie, išiel ten prvý schválne pomalšie, aby ho ten druhý prázdnejší predbehol. A tak naplnenosť oboch vozov bola na veľmi, na 84-kové pomery až moc, pohodlná. Stálo tak 40 ľudí v K B741.
Nevylučujem, ale podľa môjho názoru schéma 7/7 zostala až do poboľševických redukcií. Výprava 8/3 mi najviac zo všetkého pripomína deviatku. 5-ka mala 9/4 alebo 10/3 (nie som si istý a dnes sa mi nechce hrabať v archíve), po predĺžení do Dúbravky 12/4.
Práve na zastávke Budatínska prešiel včera spomínaný zametací stroj, takže je to potvrdenné (do noviniek to nedávajte ? ) preč s Áviou máme nový !!! MERCEDES !!!
Mám sto chutí sa ídť dole pozrieť ako to pozametal, či je lepší ako Ávia, no nechám to až na ráno.
A aby som doplnil - to, čo požaduješ, vedeli už siemensácke radiče EST a GA už v polovici sedemdesiatych rokov. Taisto AŽĎácke BD a ich odvodeniny, lenže tam bola vďaka súčiastkovej základni úplne tragická nespoľahlivosť. Takže to nie je o tom, že by siemensácke radiče boli zastaralé a výbehové ale o tom, čo sa od nich chce a ako sa s nimi vie pracovať.
Gypista: 1010? A kedy bola preč? To je nejaký omyl... taký voz by vedúci asi nikdy nepustil...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ámos Keynes
Mám sto chutí sa ídť dole pozrieť ako to pozametal, či je lepší ako Ávia, no nechám to až na ráno.