Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Ozaj, kolko vlnitych plechov je spolu na 11ke? Zacina mi to liezt na nervy. Vcera idem po praci domov, reku 17:15 mi ide tramvaj. Bol som na zastavke Marianska 17:15 a nic. Videl som ist oproti kachnu na 11ke, nestudoval som cislo voza, bol som unaveny. Neviem ci spoj s odchodom 17:15 vynechal alebo isiel skor, kazdopadne nic neslo. Tak som tak vyckaval, 17:28, stale nic. 17:30 dosla uplne narvana kachna 7076. To bol natresk! Uplne o nicom. A ked som vystupoval na Pionierskej, tak za nami uz dalsia 11ka (priamo sme stali sa sebou v zastavke), kachna 7055. Podotykam ze tiez nervana jak svina. Toto je kultura cestovania? Zrusia vecer linku 7. Ok, ale preco do riti davaju aj kachny na 11?!??!?!?!?!? ?

Ono je to nielen chýbajúcimi cestovnými pooriadkami, ale ako som si všimol, tak veľa ľudí do nich ani nepozerá - proste len prídu na zastávku a čakajú.

Asi mal na to dovod, nemyslis?

Bolo to okolo druhej na Račku.

Ad 7943: Poobede ci doobeda?

Dnes vodič 7943+44 na 5/4 nadával cestujúcej, ktorá sa oprela o dvere jeho kabíny, keď prudko brzdil do zastávky.

Najlepšie zdvojené poradia som videl na L84. Medzi zastávkami SAV a Hodžovo námestie, išiel ten prvý schválne pomalšie, aby ho ten druhý prázdnejší predbehol. A tak naplnenosť oboch vozov bola na veľmi, na 84-kové pomery až moc, pohodlná. Stálo tak 40 ľudí v K B741.

Nevylučujem, ale podľa môjho názoru schéma 7/7 zostala až do poboľševických redukcií. Výprava 8/3 mi najviac zo všetkého pripomína deviatku. 5-ka mala 9/4 alebo 10/3 (nie som si istý a dnes sa mi nechce hrabať v archíve), po predĺžení do Dúbravky 12/4.

Práve na zastávke Budatínska prešiel včera spomínaný zametací stroj, takže je to potvrdenné (do noviniek to nedávajte ? ) preč s Áviou máme nový !!! MERCEDES !!!
Mám sto chutí sa ídť dole pozrieť ako to pozametal, či je lepší ako Ávia, no nechám to až na ráno.

Maxika som potom stretol iduc z Devina s imhd-friendly vodicom.

A aby som doplnil - to, čo požaduješ, vedeli už siemensácke radiče EST a GA už v polovici sedemdesiatych rokov. Taisto AŽĎácke BD a ich odvodeniny, lenže tam bola vďaka súčiastkovej základni úplne tragická nespoľahlivosť. Takže to nie je o tom, že by siemensácke radiče boli zastaralé a výbehové ale o tom, čo sa od nich chce a ako sa s nimi vie pracovať.

? Lelina do Lelini na konečnej v Rači. Kachna do žehličky. Poškodene kuklovačky, podlaha atd.
5/5 pokazena v Karlovke okolo 11:00 cca zdržanie 50min.

Gypista: 1010? A kedy bola preč? To je nejaký omyl... taký voz by vedúci asi nikdy nepustil...

uz aj 2606 ma klasicku zltu reklamu SPP + CNG

Môžem Ťa ubezpečiť, že na tieto aplikácie sú relátka vhodnejšie - galvanické oddelenie, bezpečný odpad.

No podla toho co mi Maxik vravel mal byt Dostojevskeho rad uplne maximalne prazdny

Ja som zase isiel po Dostojevskeho rade a tam bola tiez zapcha ako hrom. Takze zrejme tebou popisovana situaca potom nastal aj tam.

Ad semafory: Toto by som dal Siemensu normalne k nahrade (vycislit straty, vzniknute priamym, a aj inherentnym zdrzanim pri postupnom uvolnovani zapchy), kedze to jednoznacne bola chyba ich svabov (ci nebodaj este relatok? ). A keby sa to stavalo zriedkavo, lenze taketo situacie su uplne bezne...a hlavne na najvacsich krizovatkach... Kedy uz konecne niekto posle Siemens aj s ich vybehovou elektronikou tam, kam patri, a nakupi sa NORMALNA zabezpecovacia elektronika, na ktorej sa bude dat aj naprogramovat preferencia, a bude fungovat tam kde ma, a tak ako ma?
Ach, ano, zabudol som...nic ine sa nekupi, pretoze iny vyrobca akiste nebude mat az taky velky zaujem (vyjadreny obnosmi, ktore v zmluvach uvedene nie su) aby sa kupilo prave ich zariadenie...a takisto ani nic nove sa nekupi, pretoze Siemens nema az taky zaujem o odbyt novych zariadeni, ako tych starych, ktore uz su hotove a je treba sa ich niekde zbavit... ?

Pri Zvaracaku nehoda, stoja aj tramvaje!!! Info 107FM

Info Max: Na Safku bol 12 minut signal volno len pre Dostojevskeho rad smer Novy most a smer Stary most, na Sturovej teda zapcha ako sen, trochu opozdene tramvaje, 50, 88 a 95. ?

nikdy nebol prec.