Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Tabulku mam, lenze kvoli precislovaniu niektorych vozov 18xx ju nemam kompletnu, lebo sa tomu uz nevenujem. Tu tabulku Ti mozem dat osobne(aj dnes), alebo v maily napisat system fungovania. Problemom je, ze si maily nepozriem do pondelka.
Co si pamaetam je, ze ked bolo vozidlo na svojom mieste (v tabulke) a robilo /2, tak ma 2-dnovu pauzu od linky 39, potom /12,/3,/1,/8 a zasa pauza 2dni, dalej /10,/9, ZV, /6, pauza 2 dni, /5,/4,/7,/2 atd.
Pocas vikendu sa to cislo nejak zmeni, ale si to nepamaetam.

Vybav mi tu exkurziu. ?

Lebo nemusis platit dalsieho vodica... Je to veru postavene na hlavu.

Neboj sa, doma mam vykres podvozku, viem ako tra brzda vyzera.

tie tecu vsade, daka vyrobna chyba asi

Ved pri 22 ta poznamka je a pri 49 tiez (pozri Poznamky)

k tym CP azda len tolko, ze 49 robi cez tyzden 22/1., cize by bolo dobre, dat za odchody poznamku, ze odchod vykonava nizkopodlazne vozidlo. ?

Hmmmm.. No a? Ved nikto nepisal ze nie.. ?

Ad: vzkm-úvaha

...aj ELEKTRIČKA robí VOZOkilometre... ? ...a vodič BUSU vypisuje VLAKOPIS.... ?

?

Darro: Ani sa necudujem, ak uz sprevadzkovali ten urovnovy prechod...

Pozor! Odporúčam sa vyhnúť Štefanikovej ulici... smer do Petržalky je celá upchata.

J:Miestokm by ošetril kĺbové autobusy voči sólam,SORy voči normálnym autobusom a podobne ale neošetril by dupláky voči sólam,pretože duplák má rovnaký počet vozokm ako sólo v polovičnom intervale.Mám belgický zákon o základnej dopravnej obslužnosti a ten sa mi veľmo páči.Predpisuje totiž aj interval a maximálnu dobu čakania na spoj.Ale podstatné je aj tak aby ani DP ani mesto netrvali rigidne na nejakých ukazovateľoch ale uvažovali pri tom.Akékoľvek číslo sa totiž dá obísť.

No zrejme žiaden. Ide iba o sprostú byrokraciu, no možno je v tom DPB nevinne, lebo keďže na teba bude poberať dotácie na výkony vo verejnom záujme, tak asi štát či VÚC to tak chce. Asi by si mal napísať list s otázkou na tarifné na Olejkársku.

To, že vzkm je divný parameter je fakt. Zrejme najlepšie by bolo používať asi miestokilometer. Veď ak tomu dobre rozumiem, tak za prevádzku SORu, kraťasu či kĺbaku dostane dopravca rovnaké prachy. Nie je to hlúposť? Avšak zase bus má vždy len jeden motor, jedného vodiča, jednu prevodovku. Pri údržbe je to v podstate jedno, ide hlavne o spotrebu čo sa rozdielu u busov týka. Možno by sa mala zaviesť nejaká kombinácia týchto parametrov.
Potom by možno nebol problém s posilňovaním električkových výkonov v K.V. na úkor Vajnorskej.
Ale do tohoto skutku nevidím, to by som potreboval nejaké školenie.

o.k., ja uz viem, ze ho treba do 30, ale aky ma to opatrenie zmysel?

Sorry, ale maximálne 30dňové tlačivo bolo treba mať vždy. Preto to robím tak, že mi na študijnom potvrdzujú tlačivá bez dátumu. Ten dopisujem podľa potreby. A pre DPB mám pripravenú ISIC kartu. Na nej žiadne potvrdenia netreba.

Išiel som s ňou kolo predtým a bola celkom o.k. Akurát od môjho posledného zvezenia pribudlo nové vrčanie, možno kúrenie hučí.. A hrozne to ide do hlavy...

A dnes som išiel 1613 - celkom dobrý voz až na to, že už mu v interéri po boku tečú hrzdavé pramienky.

Dneska sa nam pokazila nasa najlavnejsia 6401-ka na zastavke Racianske myto smer trnavske myto a cas 16:18:)

Presne tak. Ten ERPB, či ako sa ten bazmek volá, má iný pin pre ČB a iný pre KB, čo si asi v Žumperku nevšimli.
A fobust ma fascinuje zase raz svojimi kvalifikovanými a odbornými vyjadreniami "niet nad zrýchľovač", "ČB nič nechýba" a podobne. Možno by si mohol spraviť exkurziu na kanál, kde by za odmenu mohol čeľuste nastavovať a dielenskí by mu pritom porozprávali o spoľahlivosti EDB na zrýchľovačovom vlnitom plechu.