Diskusné fórum › Dispečerské fórum

nič proti cestujúcej verejnosti (mne by to tiež niekedy dosť pomohlo) ale vlčák obecný bratislavský je neskutočne sprostý druh, naozaj by to nepochopili a bol by problém stále im vysvetlovať kam to ide, prečo nie tam ako zvyčajne a vôbec, vyhadzovať ich na konečnej...
Ale využiť by sa to nejako mohlo - napr. zmluvná doprava, príp. rozšírené služobné spoje.

Vševetko: no až taký hajzlík som není aby som kvôli tomu musel volať alebo písať do DPB, viem aj o horších priestupkoch.

AHA, tak to ako navrhuješ zrušiť záložné vozidlá?

3607 aj s Vladom?

Lenže u záložného vozidla to je normálne a počíta sa s tým. Ale výjazdy a dojazdy sú pravidelné trasy a nič nebráni tomu, aby boli zapracované aj v grafikonoch pre cestujúcu zverejnosť.

Tak sorry no ja som to tak nemyslel... Ale nebojte na podlahe toho nebolo tak veľa a inak bola to 1101.. Mat3j tam nebol takže jeho vynechajte zo svojich úvah.. A ospravedlňujem sa vodičovi samozrejme ak by to čítal

Bez draka sme videli uz davnejsie.... na L51 to je pre nas specialitka

Samozrejme, ako inak? ?

Stary ochlasta sa ozval ?

Áno, tá L20 je "pikantéria" u autobusov. Takisto bol skvelý "ZÁJAZD" napr. výjazd a dojazd z/na linku 199 do Čuňova (na 1.DP) - čo dnes robia, mimochodom, niektoré 91tky.
U trolejbusov je fenomén dlhých dojazdov u posledného spoja (posledných dvoch spojov) na l. 201 a 202, ktoré ibú z Čiližskej naprázdno krížom cez mesto na Hroboňku.
Už keď sa bavíme o jalových km, napr. aj také záložné vozidlá, hlavne a- busy itež často lietajú veľa a veľa neproduktívnych km z jednej strany mesta na druhú.

A 202 náhodou nie? Už som videl 202 s orientáciou "Hodžovo námestie".

Je zaujímavé (a musím to bohužiaľ už niekoľkátykrát zopakovať), že až do konca môjho fungovania na električkách, čo bolo niekedy na prelome rokov 1992/93 (potom som už jazdil len na trombelusoch) žiadna podobná zvrátenosť neexistovala, každá električková linka na odjazde brala cestujúcich. Vodiči sa sťažovali, že im vlky nadávajú, bo sú sprosté a na tabuľu nepozerajú, len na číslo. Na toto však bol jednoduchý liek - odlistovať z vozidla čísla linky. Vo sovjom vozidle som mal aj linkové tabule l. č. 10, ktorá končila va vozovni. Možno to nebolo podľa predpisu, ale fungovalo to a nikdy som žiadny konflikt s cetujúcim v tejto súvislosti nemal.
Dnes máme moderný všespasiteľný nevyužitý informačný systém, ktorý by to zvládol ľavou zadnou a dojazdy naprázdno. Magistrát by za to mal DPB nakopať do gúľ - samozrejme konkrétne osoby.

Vsevedko> alebo infantilne decko... ? Kam to cele speje? ?

No takouto príhodou sa môže chváliť len debil.

Mike> ono takychto magorin je mnoho. Najkrajsie su dojazdy 20 z Opletalovej. Kazda jedna tam konci. Volakedy aspon 2 koncili v Dubravke... ?
21 tiez koncievali vo VW, ale tam to vyriesili, teraz tam konci iba par spojov.

Drobný dotaz - sťažnosť si poslal? Alebo aspoň na dispečing si zavolal? Veď to, či zastavil alebo nie, sa dá ľahko dohľadať na karte z palubáku a odľahčenie výpisu z účtu o pár stoviek by mu určite dalo veľmi rukolapne vedieť, kde má zastaviť.

V Bratislave funguje "branie cestujúcich na dojazde" (v takej podobe ako je) IBA na linkách 9, 12, 96 a 201. Na žiadných iných.

obavam sa, ze hlupost sa patentovat neda ?

Presne tak. Napr.: pokiaľ večerné končiace 12tky berú vlkä až po Jurák - asi bude konečná určená Jurák. Ale keďže tie 4 poradia 12tky, čo chodia až do konca premávky majú konečnú Pri Kríži, resp. Šafko, vlkä na dojazde NEBERú. Zato výjazdy berú vlkov u električiek od prvého momentu napojenia sa na svoju trať - linku.

P. S. Podľa mňa by si v DPB mali dať električkové dojazdy z Dúbravky do Juráku naprázdno patentovať, lebo tipujem, že to nemá obdobu v celej strednej Európe. Koľko je to km?