Darro: Potvrdzujem, niet dôvodu, prečo by mala 4. DTPA zaniknúť. ?
Od 2. 9. 2004 kryje prevádzku linky 180 3. dopravná.
L88: Áno, krátke vozy natrvalo.
TeBeCe: Áno, 1093 vypravená klasicky na školský spoj. ?
Ad: Vozy 1vej na linkách 4tej
Dočasná výpomoc - divízia si vzájomne pomáha, ako môže - a nie je to predsa poprvýkrát. ? Ak treba, kĺbovými vozmi sa vzájomne pomôže vykryť deficit - tu predsa už nejde o nejaké "súperenie" medzi vozovňami; podstata je odviezť ľudí. Podľa mňa i v takejto krízovej situácii nachádza sa veľké pozitívum - totiž niekedy až kríza pomôže skĺbiť vzťahy a spojiť ľudí v záujme spoločnej veci a dobre odvedenej práce. Sú to duše profesionálov na pravom mieste.
Vďaka. ? Dnes 1822 na 95.
Ad:Mat3j a "vodičovo dvojča" ?
To, čo sa Ti včera nezdalo, je špecifikum niektorých vybraných liniek (nielen petržalských). Je to ale interná záležitosť prevádzok, preto ju tu nebudem komentovať. Ale ak skúsiš byť pozorným pozorovateľom, prídeš na podstatu veci i sám. ? ?
4.DP nezaniká, len sa jej presunuli nejaké autobusy z 1.DP (vrátili), na L88 sú natrvalo krátke vozy.
Ale prečo vypravujú na L68 krátke, to by ma zaujímalo. ?
Andy:To s tými prechádzkami je blud najhrubšieho zrna,lebo pri polo- alebo plnoautomatických zberačoch nemusí vodič spraviť ani krok a rozdiel je akurát v tom,že pri poloautomatických zberačoch môžeš natrolejiť len na natrolejovacích korytách a pri plnoautomatických kdekoľvek.
24Tr v Sk a Citybus neviem. Čo sa týka toho, či sa oplatí autobus alebo trolejbus, tak tam ani tak nejde o životnosť vozidiel, ale hlavne o prevádzkové náklady vozidla. Elektrina je lacnejšia než nafta/plyn... To, že 14Tr vydrží dlhšie ako Karosa B732 je dané vlastnosťou konkrétneho typu vozidla a údržbou. Však prečo by mal trolejbus skoro rovnaký ako autobus vydržať 2x dlhšie?
Sk či Kc?
Inak pri sume tých nových trolejbusoch a životnosti autobusov a trolov pochybujem, že sa trolejbus oplatí oproti autobusu. Ak citybus vydrží 15 rokov (plán Prahy) a 24Tr vydrží aspoň toľko čo 14Tr čiže 20 rokov tak ten rozdiel v cene po skončení životnosti CB je 7 miliónov čiže 1,4milióna na rok a to nikdy s trolom neušetríš.
Inak u mimobratislavčanov sa rozšírilo, že prvá pokuta sa odpúšťa a tak necvakajú lístky a čakajú na prvú pokutu. Asi by to mali zatrhnúť. Alebo to spraviť tak, že človek si pri prvej pokute zaplatí kredit 1400,- a za to si môže kúpiť lístky alebo električenku. Alebo to odpúšťať len tým, ktorí si už niekeľko krát kúpili električenku.
Andy: Hehe to som ti len uviedol príklad toho ako sa tu spĺňujú sľuby našich politikov ked sa blíži volebné obdobie... beriem to tak že si len pripravujú pôdu a potom s tým vyrukujú aký sú dobrí a zaručujem ti že celé Dlhé Diely ich budú voliť... Ale veď tá oblasť není taká veľká je to reálne takže neviem čo môžme očakávať v budúcnosti ale viem že ked budem mať 66r. tak pôjdem v Petržalke na 95TrX a budem sa znášať nad Novým mostom, vlastne to už bude Starý most. Hehe.
No pozor, to si asi nevidel, ako vyzeral prístrešok DPB na zastávke Košická smer dolné hony ešte pred 2 rokmi. Sklo tam bolo tuším už len jedno. A keď tam dali JCDecaux, ktorý sa o to stará, tak zrazu tam sklá boli všetky. Podľa mňa by to takto dopadlo aj v Karlovej Vsi. Tam sú parchanti takí istí ako kdekoľvek inde.
DNES:
- 1829 ZV L85 okolo 14:35 (+- pár minút) na Záhradníckej smer Technopol.
- 6285 ako Zv šiel pred 15:00 po Miletičke smer Jelačičova s transparentom L201.
Ale to nám tú nejazdilo po Petržalke metro na diesel na rozdiel od trolejbusu na Dlhých dielov.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Zdenko
32: 3702/3
33: 3709, 3706, 3703/7