Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Ja som si kedysi nevedel vysvetlit, ze ked naburala salina (T2?) na Kollarku do auta, ktore klasicky nedalo prednost, tak preco zacala zbesilo zvonit a neskoncila niekolko minut dokym tam vodic nieco neurval... Zeby teda len zabudol na mrtveho muza? Inak rychlobrzdy su tie klady medzi kolesami elektricky? Ja som v tomto smere laik, ale pocul som nieco aj o nejakych magentickych brdzach na salinach, existuje nieco take? ako to funguje?

Uz sa asi pletiem, totiz mejlom som odpovedal na otazku a som tam aj uviedol ze T6 urcite a K2S a T3reko skoro urcite tiez. Na takej kachne si to ale fakt predstavit neviem

O 16:21 (25.mája.2004) na linke 56 , autobus 3607 - špz BA-960IS, vodič, tučnejší chlap sa správal neprístojne k cestujúcim vo vozidle a to tým spôsobom, že keď otvoril dvere cestujúci išli vystupovať vodič dvere nemilosrdne zavrel pred nosom. Jednej pani pricvikol kabelku, a keď sa cestujúci ozvali na vodiča, vodič tohto autobusu začal po nich kričať oplzlé slová typu ty krava, ty p..., ty ko... . ?

d3k0 info2: popoludni uz mame aj 1031

Mierne Ta poopravim - je mi jasne ze si mal na mysli T6, ale napisal si T3 T3 - pre info ostatnym - na rozdiel od T2 ziadneho mrtveho muza nemali a dodnes ani nemaju (mozno prve serie, to neviem).
Mrtvy muz na T6 (na rozdiel od T2) zdrzanie ma, cca 4-5 sekund - ked ho pustim, zacne mi za chrbtom zvonit maly zvoncek znamenia vodicovi, a RB odpadne az po tych par sekundach zvonenia, ak mrtvaka nestlacim dovtedy nazad
Obcas niektore vozy robia vylomeniny a padne to uz po par milisekundach od pustenia, ale to je len (zrejme) nedotiahnutym zapojenim

Všetky? Nejako som nezaregistroval.

V privnípe správne ale mierne zmätené, takže uvedieme na pravú mieru:
1) Zabezpečeniíe u električky je zásadne iné než u skutočného drážneho vozidla. Zatiaľ čo u lokomotívy či motoráku musí strojvodca tlačením tlačidla buď potvrdzovať svoju živosť alebo (v prípade trate s prenosom kódu VZ na HV potvrdzovať príjem zmenenej návesti), u električky sa "mŕtvym mužom" nazýva pedál, popr. tlačidlo integrované do páky radiča, ktoré sa musí držať trvalo stlačené. Názov "tlačidlo bdelosti" sa pre pedál veľmi nehodí:-).
Prvé dve série T3 žiadnu "mŕtvolu" nemali, po známemo prípade "tramwayu samochodnego" v Dúbravke boli ako pedál bdelosti upravené pedále zvončeka. U ďalších sérií bola mŕtovla v rukoväti páky radiča (v nezaparkovanej polohe bolo potrebné mať na páke stále položenú ruku), pánom vodičom sa to však zdalo byť nepohodlné, tak to rôzne upchali a zasekli.
Spomínaná jazda však rozhodne nebola historicky prvou jazdou električky bez vodiča v Bratislave. Pamätníci si určite spomenú na návštevu pracovného voza z vozovne Martanovičova v kaviarni Krym.
K dotazu - v prípade prerušenia obsluhy pedála/tlačidla bdelosti u električky dochádza k odpadnutiu RB, čiže okamžitému vypnutiu jazdy, LS, aktivácii kotúčových a koľajnicových bŕzd a zvončeka súčasne, čiže na rozdiel od železnice žiadne oneskorenie.

d3k0 info: Ik412 c. 1701(!!) na 191 dnes.

naopak 1700 je uz 1030.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f8f6f0edf4f0f0f2&no=3&id=27302aeef2f121f9f0f9f725

Toto je taka krasna foto ze sa na nu musim stale pozerat... tie mraky v pozadi a slnkom osvetlena elektricka to vyzera ako koniec sveta. ?

Pre fotochtivych:
- 1032 na linke 22/4
- 1701 na linke 22/1

Z nedele:
- na jednom z busov na linke 30 sa pod Novym mostom sa rozbilo pri otvarani sklo na jednom z kridel dveri
- jeden z vodicov elektriciek na linke 11 zistil, ze ma poskodenych niekolko sedadiel
- od 18.21 do 21.57 h. uzavrela policia komunikaciu z Ucitelskej smerom na Zel. st. Podun. Biskupice, Vinohradnicku, cez Linzbothovu, Biskupicku a dalej na Trojicne nam.; dovodom bol poskodeny stlp elektrickeho vedenia
(V)

Pondelok:
7751-52 popoludni vypadol na linke 1 a to:
- bud /6, v tom pripade ho neskor nahradil ZV 7102 ☺ a napokon 7779-80
- alebo /8, v tom pripade ho neskor nahradil ZV 7715 a napokon 7823-24
- 2627 docasne odisiel pred 18. h. na plnicku z linky 83/5, podla vsetkeho bez ZV
- 4090 v rannej spicke bol na linke 85/5, popoludni ho nahradil 4210

Z vypravy:
1: 7807-08, 7805-06, 7767-68, 7765-66, 7761-62, 7779-80n, 7727-28, 7823-24n, 7819-20, 7745-46
? M: ZV 7715/8; ZV 7102 ☺ /6; a povodne bol vyprave aj 7751-52/bud 6 alebo 8
5: 7943-44, 7939-40, 7913-14, 7953-54, 7949-50, 7929-30, 7901-02, 7941-42, 7937-38, 7915-16, 7917-18, 7955-56, 7841-42
12: 7777-78, 7797-98, 7793-94, 7785-86, 7723-24, 7753-54, 7301-02
20: 1016, 1024, 1012, 1006, 1019
22: 1020, 1062, 1009, 1013, P 1010
26: 1820
27: 1101, S 1021
34: 2827, 2816, 2811, 2515, 2829, S 2408, 2937, 2625
35: 3189, S 3508
83: 2813, 2823, 2944, 2830, 2627, 2826, 2812, 2810, S N 2814, 2308, 2940, 2512, 2818
380: 1303
382: 1111
405: 2143
504: 1509
505: 1010
507: 2814

Prispeli: ? , Color, frenky

oooo ano dostal ,dosli uplne v poriadku.Dakujem pekne za ne.Len som nereagoval,som mimo diania,coskoro sa to zmeni

Ach...moje písmenká si dostal?
?

4838 berem naspat.ok.navyse velmi rad.Z:pismenka budu,len ma este caka obed +cesta do BA

13sk: Aaaaa-stratený-vitaj! ? ? ?

Ad:4838
Už nemá decibely v točni - boli promptne odstránené. ?

Aj ja si prosím zaslať písmenká! ? ?

nedostal som TO.Mne si meil,ci sms neposlal,no to nevadi.Zavolam Ti vecer.Som uplne mimo BA.4209 mi zily netrha,ved vies co sa nam stalo.Od zajtra idem zas do akcie ,dam vediet Tebe urcite.A nad 4809 by som sa nepozastavoval.Iba nejakych par mesiacov stoji hadaj kde(pomocka:na tom istom mieste).

Hehe... v tej som nesiel ani nepamatam... ale vcera v 4845 tiez velmi neprijemne piskanie tocne... Pod na pokec. ?

Caaaaau, ty zijes? Pisal som ti a ty nic... teraz budem mat vela free casu zastavim sa, ale musis mi poslat kde budes lebo teraz ta niekde najst je horsie ako ihlu v klbu sena. ?

Hmm... vcera 4209 na linke c.93. ?

z nejakeho dovodu sa Darrovi sprava uz neodoslala/nezobrazila.tolko som Ti len chcel,ze4836 este nemusi byt uplne najhorsia varianta.Co takto debibely v tocni 4838?!Uspesne nasleduju 4505...nanestastie