Mierne Ta poopravim - je mi jasne ze si mal na mysli T6, ale napisal si T3 T3 - pre info ostatnym - na rozdiel od T2 ziadneho mrtveho muza nemali a dodnes ani nemaju (mozno prve serie, to neviem).
Mrtvy muz na T6 (na rozdiel od T2) zdrzanie ma, cca 4-5 sekund - ked ho pustim, zacne mi za chrbtom zvonit maly zvoncek znamenia vodicovi, a RB odpadne az po tych par sekundach zvonenia, ak mrtvaka nestlacim dovtedy nazad
Obcas niektore vozy robia vylomeniny a padne to uz po par milisekundach od pustenia, ale to je len (zrejme) nedotiahnutym zapojenim
V privnípe správne ale mierne zmätené, takže uvedieme na pravú mieru:
1) Zabezpečeniíe u električky je zásadne iné než u skutočného drážneho vozidla. Zatiaľ čo u lokomotívy či motoráku musí strojvodca tlačením tlačidla buď potvrdzovať svoju živosť alebo (v prípade trate s prenosom kódu VZ na HV potvrdzovať príjem zmenenej návesti), u električky sa "mŕtvym mužom" nazýva pedál, popr. tlačidlo integrované do páky radiča, ktoré sa musí držať trvalo stlačené. Názov "tlačidlo bdelosti" sa pre pedál veľmi nehodí:-).
Prvé dve série T3 žiadnu "mŕtvolu" nemali, po známemo prípade "tramwayu samochodnego" v Dúbravke boli ako pedál bdelosti upravené pedále zvončeka. U ďalších sérií bola mŕtovla v rukoväti páky radiča (v nezaparkovanej polohe bolo potrebné mať na páke stále položenú ruku), pánom vodičom sa to však zdalo byť nepohodlné, tak to rôzne upchali a zasekli.
Spomínaná jazda však rozhodne nebola historicky prvou jazdou električky bez vodiča v Bratislave. Pamätníci si určite spomenú na návštevu pracovného voza z vozovne Martanovičova v kaviarni Krym.
K dotazu - v prípade prerušenia obsluhy pedála/tlačidla bdelosti u električky dochádza k odpadnutiu RB, čiže okamžitému vypnutiu jazdy, LS, aktivácii kotúčových a koľajnicových bŕzd a zvončeka súčasne, čiže na rozdiel od železnice žiadne oneskorenie.
Z nedele:
- na jednom z busov na linke 30 sa pod Novym mostom sa rozbilo pri otvarani sklo na jednom z kridel dveri
- jeden z vodicov elektriciek na linke 11 zistil, ze ma poskodenych niekolko sedadiel
- od 18.21 do 21.57 h. uzavrela policia komunikaciu z Ucitelskej smerom na Zel. st. Podun. Biskupice, Vinohradnicku, cez Linzbothovu, Biskupicku a dalej na Trojicne nam.; dovodom bol poskodeny stlp elektrickeho vedenia
(V)
Pondelok:
7751-52 popoludni vypadol na linke 1 a to:
- bud /6, v tom pripade ho neskor nahradil ZV 7102 ☺ a napokon 7779-80
- alebo /8, v tom pripade ho neskor nahradil ZV 7715 a napokon 7823-24
- 2627 docasne odisiel pred 18. h. na plnicku z linky 83/5, podla vsetkeho bez ZV
- 4090 v rannej spicke bol na linke 85/5, popoludni ho nahradil 4210
nedostal som TO.Mne si meil,ci sms neposlal,no to nevadi.Zavolam Ti vecer.Som uplne mimo BA.4209 mi zily netrha,ved vies co sa nam stalo.Od zajtra idem zas do akcie ,dam vediet Tebe urcite.A nad 4809 by som sa nepozastavoval.Iba nejakych par mesiacov stoji hadaj kde(pomocka:na tom istom mieste).
Caaaaau, ty zijes? Pisal som ti a ty nic... teraz budem mat vela free casu zastavim sa, ale musis mi poslat kde budes lebo teraz ta niekde najst je horsie ako ihlu v klbu sena. ?
z nejakeho dovodu sa Darrovi sprava uz neodoslala/nezobrazila.tolko som Ti len chcel,ze4836 este nemusi byt uplne najhorsia varianta.Co takto debibely v tocni 4838?!Uspesne nasleduju 4505...nanestastie
to si J pekne povedal"svedci o neudrzbe"Fakt nemusis byt nijaky odbornik(Ty ale mozno ze si),ked sa napr. vezes 4808,v zime je vonku -5 a vo voze -4,ak vobec.Pritom radiatory bezia.Maly detail je,ze vzduch je vhodny na aircondition,ked je vonku +30 a viac stupnov.Ale s vyradenim vozov 4808 by som opatrne narabal.Aj ked napr.znalec pomerov pocuje 4827 a mysli si svoje.......
>>>Darro
Info Mat3j: Vozidlo c.1701 typ K-732CNG je na linke c.22!!!
Tato info nieje overena tak ju este nepridavajte a aby bolo jasne Mat3j je prvy autor. ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Matej
Inak ma stare fonty na transparentoch ?