Aha, cez Medzijarky som rano nikdy necestoval, a poobede sa to nejavi ako nejaka oblast zapchy, a ta Tomasikova to bolo tych par minut. Inde uz problemy nebyvaju. Mozno este na konci Mileticky.
linka 201 sice nema neake zavazne kolizne body, ale kazde rano odvisnem na 10 - 15 minut v zacpe na medzijarkoch a potom este obcas aj na krizovatke s tomasikovou...
1918(21) mala dnes nejaku poruchu na zadnom lavom kolese, okolo 19:45 v DNV pri Terne tam stala aj pojaznda dielna, mali dole pneu a nieco majstrovali.
ZDNEKO>
asi nie,
a asi ani ty..
ved autobusy nemaju dopyt...
pocuj Kuklovska- obraisko, to su tie zeleno/zlto/modre 12poschodove baraky co je vidno zo skoro celeho mesta?
Nejaky debil s 1003 na L22 to pri TESCU zase pristavoval k zlemu nastupistu. Isiel k Vojenskej a pristavil na nastpiste smer DNV. Tipujem ze keby ludia vedeli ze ide k VN tak nenastupia - lenze ich nastupilo fakt dost, skoro cela zastavka. A niektori aj oznacovali listky. Wrrrr!!! Zabudol som ho nahlasit ked som dosiel domov nech mu cez vysielacku dohovoria, ale mam sto chuti zapisat ho dodatocne - ale to by uz nemalo ziadny vyznam a taka svina nie som... Zatial.
1009 L20/1, 5 min. meskanie na STK smer TESCO, isiel skoro subezne s L22 ktora ide 5 min za nim. Nebol tam ani Peto ani jeho partak => ???
1917 L34/5!!!
To sa este nenaucil, ktory gombik ma stlacat?
Re #22247 tr3mp: 4202, 4215, a takto by som mohol pokracovat. Inac zvukovo sa mi pacia busy: 4400 (helikoptera) a 4838 (lietadlo). Tak ich volam ja.
Prepac mi, ale mne sa osobne ten autobus vobec nepaci, je vyslovene hnusny, ma debilny interier, system vyklopnych dveri je uz davno prekonany. Autobus je odporny a zda sa mi byt dost hlucny, najma v interieri. Radsej by som prijal Citybus, pricom dobre vies, ako ho mam "v laske"... ? ?
Skromné - tentoraz skôr "divácke" - hodnotenie SOR bn12 ?
Vozidlo pútalo na prvý pohľad svojím netradičným dizajnom. Interiér je pomerne netypický - zadná časť vozidla značne popiera pôvodnú myšlienku nízkopodlažnosti autobusu - napríklad uporiadanie sedadiel oproti druhým dverám. V podstate sedadlá pre oobčanov so zníženou mobiliou sú v celom autobuse len dve - tie sklápacie krížom oproti druhým dverám. Sedadlá naľavo oproti sú na netypicky vysokom "schode" - takisto "trojka" krížom oproti nim. Týmto stupňovitým usporiadaním sa z celkového pohľadu na interiér popiera jeho nízkopodlažnosť, pretože starší či menej pohybliví cestujúci mali ťažkosti s usadením sa. Tiež dva schody z nízkej podlahy pri prechode do zadnej zvýšenej časti časti môžu byť imobilným značne na obtiaž. Motoricky je vozidlo svižké a výborne ovládateľné - čo však pri počtoch prepravovaných cestujúcich v Bratislave sťažuje vodičovi rozhľad z vozidla je skutočnosť, že na žlto natretá plocha podlahy, ktorá má pri obsadenom vozidle vpredu ostať voľná, nie je v reále zachovateľná - a tak pri plne obsadenom vozidle cestujúci stoja až PRED vodičom. Výhodou sú klasicky upevnené vonkajšie zrkadlá - nie typicky SORové - na krídle dverí.
Môj osobný záver - vozidlo typovo vhodné na menej vyťažené linky (v podstate na tie, na akých sa testovalo), s nutnosťou prispôsobenia sa imobilnejších či starších cestujúcich netypickým prvkom interiéru vozidla.
? ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Zdenko