Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Ad 30-1 3517.Tak o tom nahodiu cosi viem.Mala na Patronke defekt a stala tam dobre 2az 3 hodiny.Zrejme nebolo take lahke odstranit danu poruchu.Navyse na na L21bolo videnych viacero vozov s poruchami.Ako napr.1804.1806.L86zabodovala naplno :I

caf, no tak bolo to stretnutie pri pive? Ak nie tak navrhujem Mlynsku dolinu (pivo za 25). Cislo na mna 0908 362 662, ked uz bude isty cas a miesto, lebo k netu sa nedostanem kazdy den.

Pozná niekto spôsob upratovania elín a busov, ako, kde, kedy? Ď.

Ráno vymeškala 80 z Romanovej do mesta o 7.37, tak som to promtne poriešil 97 k Technopolu a 198 k Slimáku. Prišiel som do práce o 10 min. neskôr, ale neva.

Mmmm...aj keď bude, vyzerá, že len "symbolická" - podľa dlhodobých predpovedí meteorológov "väčšie mrznutie" sa očakáva až na víkend. Ale nie je to nič, čo by sa nezvládlo!

No len aby z toho nebola v noci námraza...

Odmäk. :o)

Je niečo nové na ceste?

J vs. 4850/fachčenie

Samozrejme.

4213 je ododnes opäť v premávke - dnes na 81!

:o)

Sorry, ale pre objektivnost msim doplnit, ze medzi ucinkujucimi mal nenahraditelne zastupenie i Darro!!!!!

A este ZV 6285 bol okolo 16. hodiny na 205.

Takze to tu troska zhrniem:
- 3630 pocas dna vypadol na linke X50, neskor ho nahradil 3001
- 3517 po 18. h. vypadol na linke 30/1 pre poruchu (odstaveny na Patronke smer Novy most)
- 7718 od 19. h.ako ZV na linke 12/4

Z vypravy:
20: 1019, 1017, 1011
27: 1702
35: 3519
38: 3611
43: 3639
83: 2813, 2809, 2818, 2823, 2825, 2814, 2811, 2308, VN 2812, 2826
405: zo soboty na nedelu - 4089
504: 1804

Ucinkovali: Andy, d3k0, frenky, Mat3j
Kostymy: DPB a. s.
Rezia slovenskeho znenia: Johny D

Takže stretli ste sa dnes?

Inak ak by niekto mohol aj zajtra, čo takto na Kamennom o 17:30. Skočili by sme na jedno.

Inak nie sú optické káble skor témou do Diskusného fóra?

Dnes na LXX voz XXXX Vodič chytil dve zelené a tak sa dostal do náskoku 3min. Povedal som si, teba natrem, no vodič to zrejme zbadal a tak sa začal šuchtať. Keby som utekal tak ho predbehnem. Na ďalšej už mal len náskok 2 potom to stiahol na 0. a tak som si povedal, že snažil sa ísť tak ako má a tak ho nenatrem. Takýto by mali byť vodiči.
No cestou späť som ho mal znovu a tu mal meškanie. Rýchlou jazdou sa snažil ho dohnať, ale nepodarilo sa mu to. Ale aj snaha sa cení. Jeho jazda sa skladala z kopu maličkostí, ktoré si cestujúci nevšimne ale dokopy prispievajú k pohodlnejšej jazde.
Takže tento ujo vodič má vekľý plus. Škoda, že neexistuje kladné hodnotenie, dal by som mu 150,-Sk.

To sem uz kedysi niekto pisal

Na chvilu prerusim tok informacii o optickych kablov jednou dispecerskou:

- 1402 vypadla z linky 21/4. o 20:22, jedno kolo bez ZV, teraz uz je spat

Jo a FAQ:
- Počul som, že Quadia buduje svoju sieť aj na stožiaroch elektrického vedenia pre električky a trolejbusy. Je to bezpečné mať interné dáta v takom potenciálne nechránenom prostredí?

- Takmer 90 % súčasnej optickej siete spoločnosti Quadia, vrátane jej chrbticového okruhu pre Bratislavu, je postavená na kábloch chránených HDPE rúrami v minimálne 50 cm hĺbke. Quadia na určité trasy svojej siete, napr. tam kde nie je možná pokládka do zeme, používa na zavesenie špeciálne chránených optických káblov stožiare Dopravného Podniku Bratislava. Tento spôsob budovania siete v určitých lokalitách je bežná prax v mnohých mestách sveta, napríklad vo Viedni. Navyše je to aj veľmi bezpečné ak berieme do úvahy štandardnú ochranu vedení vysokého napätia pred určitými nebezpečnými elementmi (pri vedení takéhoto napätia sa musia dodržiavať isté obmedzenia a prísne pravidlá).

Aha, este nieco:
Inštalácia závesných optických káblov na nosný systém trakčných vedení Dopravného podniku.

Inštalovanie závesných optických káblov na nosný systém trakčných vedení dopravných podnikov pre potreby metropolitnej optickej siete je na Slovensku novinkou. Po zvážení rozhodujúcich faktorov ovplyvňujúcich rýchlosť výstavby, bezpečnosť prevádzky a potrebnú údržbu sme sa rozhodli pre alternatívu budovania závesných optických káblov.

Inštaláciu realizujeme dvoma základnými spôsobmi. V prvom prípade sú káble inštalované priamo na nosné stĺpy. V prípadoch, kde to neumožňujú najmä stromy, sú káble inštalované na prevesy priamo nad vozovkou. V oboch prípadoch inštalujeme optické káble minimálne 80 cm nad existujúce trakčné vedenia, čo zaručuje najvyššiu možnú mieru bezpečnosti. Jednotlivé armatúry uchytenia optických káblov na stĺpy alebo na prevesy sú konštruované tak, aby sa v prípade porúch trakčného vedenia alebo nosného systému minimalizovala možnosť porušenia samotného optického kábla. Na rozdiel od pokládky káblov do zeme, kde miesta prepojenia vlákien v exteriéri sú v skriniach umiestnených obvykle na chodníku, pri závesných kábloch využívame aj možnosť umiestnenia spojok v hornej časti stĺpov.

Tento spôsob inštalácie nám umožňuje realizovať výstavbu jednotlivých úsekov podľa konkrétnych požiadaviek klientov veľmi rýchlo a ekonomicky efektívne.