Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Neviem si naozaj predstaviť čo by bolo ak by podiel cestujúcich mhd vs iad tvoril iba nejakých 13% ako napr. v 300-tisícovej Ľubľane. To mesto je nám dávane za príklad ako napr. postupne menia a skvalitňujú verejné priestranstvo.
Ale, že dlhodobo majú nefunkčnú MHDčku, ktorú tvoria iba autobusy, ktoré stoja rovnako v zápchach ako tie autá, majú úplne neatraktívne intervaly a hlavne je neskutočne pomalá. Absencia buspruhov alebo kapacitnejšej trakcie, škoda aj písať.
My môžeme byť radi aspoň za tú električku a trolejbusy, ktoré prežili úpadok v 60-70 rokoch.
Ak chceme ísť cestou Ľubľany, tak v tretej Vallovej štvorročnici môžeme očakávať ďalšie škrtanie výkonov. Nie je lepšej cesty ako MHD v meste ešte viac znechutiť aj tým, ktorí jej dávajú šancu. A nemusia to byť žiadne socky.

Autičkári to chápu, ale VHD koľkokrát nedokáže ponúknuť v rozumnej miere rozumné časy na cestovanie do práce a z práce. Je rozdiel, či cestuješ do práce 50 minút, alebo 20 minút. To žiaľ fanatici do VHD nechcú pochopiť.

Ľudia sú ochotný cestovať VHD ak im zabezpečí čas cestovania tak do 20-30 minút navyše oproti IAD (záleží od vzdialenosti), bavíme sa o čase dvere-dvere a dá sa na ňu spoľahnúť že príde, keď má.

Udivuje ma, a už to tu bolo X-krát povedané, že autičkári stále nechápu, že keby tu nebola MHD, tak v tých autách rovno skolabujú a dostanú infarkt, keby všetci z MHD vyrazili autami.

Keď je to také ľahké, načo si stále tu?

No ja som tam bol o 18h, a kolona aut az po križovatku dole, zhora zas to sice islo sviznejsie, ale stále zasekane. Prítomná polícia aj dispečing.

Preto ľavicový Magistrát roky objednáva rovnaké výkony od DPB, hoci sa mesto rozťahuje do šírky a pribúda počet ľudí v meste. To dáva logiku.

Možno by si používatelia vysoko dotovanej MHD mali začať vážiť skupinu ľudí, čo sa na to skladá a prestať im zľomyselne strpčovať život Vallovinami. Slovensko už dávno nie je daňovo atraktívne, Rusko je nebezpečne blízko, populácia starne a pribúda to každodenných absurdít. Nikdy v histórii nebolo ľahšie zdvihnúť kotvy a ísť do lepšej destinácie.

Kolko vie takto vydrzat ten voz na baterku ? Lebo aj poobede aj vecer bol stale zapnuty voz. Hoc samozrejme stal stale.

V tom case mala 32 skoro dvadsatminutove meskania, nastastie potom policajti a dispeceri rozohnali blokujuce auta a bol pokoj.

Tak okolo 15.50 to bolo vesele ked som dosiel vlakom, skoro vsetky linky dochadzali na otocku, 32ka meskala prakticky stale zo Sokolskej cca 10min kym presla otockou Hlavna Stanica.. (aspon cas medzi 15.30 az 16.30 a mozno i neskor) To co som videl predtym na foto, som zazil na vlastnej kozi.. a to Sancova bola upchata od Ymcy smer Hl. St.
Bol tam sice (podla deti) policajt, co to ako tak riadil, ale odtial treba zrusit auta..
Ved to neni normalne aby to tak upchavali pravidelne v exponovanych casoch..
Normalne by sa uzivila aj 2ka..
40/x 6720 vcera (tusim to bol prejazd zo 61ky)

Dnes večer prekvapivo ani nebola nejako zásadne zlá situácia na Hlavnej stanici. Asi väčší mordor bude o dva týždne v nedeľu po voľbách.

1/ PAAS je služba, za ktorú daný človek platí + boli k tomu nejaké sľuby, ktoré sa neplnia.
2/ zaparkované autá by už dávno zmizli z ulic, keby sa postavili parkovacie domy.
3/ miestny obyvatelia roky bojujú, aby si mohli postaviť na svojích pozemkoch vlastné parkovacie domy a odpoveď zo samosprávy je zakaždým NIE.

Stale tam zalozak.

S tým základným ľudským právom je to veľmi jednoduché. Kúpiť si auto je základné ľudské právo. Je to legálny tovar a ak máte legálne zarobené peniaze, tak prečo nie. Podobne je základné ľudské právo kúpiť si nábytok. Ale rovnako ako nikoho nenapadne vyskladať nábytok pred panelák a dožadovať sa práva na byt, lebo si predsa ten nábytok musí niekam uložiť, neviem, prečo by vlastníctvo auta zakladalo právo ho niekam umiestniť. Aj koňa si môžete kúpiť, ale to neznamená, že ho môžete priviazať v parku ku stromu, veď je tam trávy dosť.

Keď som 9 rokov dochádzal služobne do Londýna, snažil som sa bývať blízko kancelárie na Canary Wharf. Ale nie vždy sa mi to podarilo, niekedy ma ubytovali v centre. Takže to znamenalo rannú londýnsku špičku v totálne prepchatom metre. A kým prepchatom? Samé saká, biele košele, kravaty. Skrátka biznismeni z londýnskych bánk a úradov v City a na Canary Wharf. To len u nás je taký predsudok, že MHD je pre socky. Ja po meste zásadne autom nejazdím. A v Prahe, kde bývam na okraji, používam auto len ako nákupnú tašku do supermarketu.

Mame nove nedeľné ZV Dlhace? Uz cca 5hod stoji SOR TNS12 na nastupisti L35 s cieľom L33

Neviem ci v celej historii tohto fora tu niekdo napisal taky nezmysel ako toto.

Ono, aj pre snobskych autickarov je to vyhodne ak jazdi MHD, lebo inak by vsetci ti "socialne slabsi" museli soferovat, a tie zapchy by zdrzovali kancelarske krysy.

Súhlasím s tým, že u nás to vyzerá ako keby MHD bola pre sociálne slabé vrstvy. Ale poznám mestá, mimo Slovenska, kde MHD cestujú aj ľudia s pomerne vysokým spoločenským postavením a príjmom. Závisí to od úrovne MHD, tú musíme zvýšiť. A musíme ju zvýšiť aj z vlastných prostriedkov, nielen natŕčať ruku ako žobráci v Bruselkej predsieni a myslieť si, že EU fondy sú jediný spôsob financovania.