Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Tam by to nemohlo byt aj na moste? Vsak je fyzicky oddeleny od chodnikov. Cize od zaciatku Stareho mosta po Farskeho 60km/h

Ako je na tom úsek SJK-Farského, tam by tá 60tka už mohla byť kľudne zavedená. Je to dlhý medzizastávkový úsek a žiadne križovania.
V ostatných častiach trate je to iba o tom aby križovatky mali dokonale nastavené preferencie. Hlavne tie, ktoré nemajú v blízkosti zastávky, kde by cez ne električka bez nutnosti spomalenia mohla prefrčať tých 60.
Teda cez tú spojnicu Jasovskej a Jantárovej, križovatkou s Lietavskou, križovatkou so Šintavskou.

Načo tak zložito? Cyklosukčná!

Tá psíkyzabíjajúca, rádioaktívna povrchová električka by dostala nový atribút: cykslistovvcucajúca!

By ich vcuclo .

Nevieš to. A neviem to ani ja. Ale hádam to vedia ľudia, ktorí tú zmenu navrhujú.

To nie je primárne cyklistoch. Vidíš niekde ešte priestor, kde by dávala 60 zmysel? Pretože Jungmannova - Zrkadlový háj to určite zmysel nedáva. Veľký Draždiak - Južné Mesto ti nikto 60 nezavedie kvôli prechodom a križovatkám.

Mňa skôr zaujíma, akú časovú úsporu dosiahneme zvýšením prevádzkovej rýchlosti z 50 km/h na 60 km/h. Či sa to reálne prejaví na cestovnom poriadku, nebodaj zníženej výprave vozidiel. Ak stiahneš jednu minútu každým smerom, tak pri dvojminútovom intervale ušetríš jednu súpravu vrátane vodiča pri zachovaní tých istých dopravných výkonov. A jeden vodič a jedna súprava nie sú zrovna lacnou záležitosťou. O miernom zvýšení atraktivity električky (lebo je rýchlejšia) nehovoriac. Skúšobné jazdy v Petržalke sa robili rýchlosťou 80 km/h. Samozrejme je otázne, ako rýchlo by plne naložené súpravy túto rýchlosť dosiahli, ale určite nie je problém matematicky spočítať prínos a náklady zvyšovania max. prevádzkovej rýchlosti. Ostáva dúfať, že to niekto v DPB naozaj robí. Že sa spraví model, ten sa prepočíta a následne sa do praxe zavedie zmena.

Akože čo, pri 50 km/h sa paralelní cyklisti zvládnu udržať na chodníku, ale pri 60 by sa začali vrhať pod kolesá elín?

Neviem či zrovna ten nový úsek je vhodný na 60. Jedine kde by mohla byť 60 je asi úsek Pajštúnska - Veľký Draždiak a aj to s prerušením kvôli križovatke. Zvyšok možno v budúcnosti, keď kríky oddelia viac cyklotrasu od trate.

Dočkáme sa aj tej sľúbenej 60tky na petržalskej radiále? Či od oficiálneho dátumu dokončenia, ktorý je zatiaľ pohyblivý si mám prirátať 5 rokov naviac?

Neviem či to tu už bolo, ale pribudol nám nový úsek s maximálnou rýchlosťou 60km/h. Ide o úsek Horné Krčace - križovatka Harmincova x M. Schneidera-Trnavského.

Mne sa najviac páči reakcia toho vodiča, čo šedel v aute, ajajajajajaj

Ekonomické uvažovanie sa z magistrátu vytratilo pred 7,5 rokmi. Aká náhoda, že je to presne doba čo tam sú jehoVallovisti.
Prvý náznak bol, že s peniazmi nevedia pracovať, keď nakúpili 5 platanov za 100-tisíc. €.

Mám pocit, že skrz slnko niektorí vodiči nevidia. Lebo na to aký bol krásny deň bolo tých nehôd dosť. Hlavne na diaľničných úsekoch mestom.

Dnešný crash na Ružinovskej:
https://www.facebook.com/reel/1259001709663620

Vitaj v Bratislave. Jediné, čo sa na SNP robí, je oprava povrchov a vodozádržné opatrenia. Celá medzinárodná súťaž a veľká prestavba skončili de facto v koši.

Ty este nevies, ze celemu magistratu je nejaka elektrickova trat ukradnuta a jedine dolezite je aby mali dost vedier cervenej farby ?

Koxo, dobre, ale tie prachy treba niekde najst TERAZ. Robi sa SNP, je cele rozdrbane, tak ideal spravit aj trat. Sak uvazujem ekonomicky.