Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Prestoj električiek v okolí uzla Riviéra už cez 20 min.(obojsmerne). Dôvod nepoznám, vidím tam iba virtuálne zhluk vozidiel. Už premáva aj NAD.

Vyzerá že už to ide. Odklon zrušený, prestoj bol okolo 25 min.

27 Tr zrejme z linky 61 odklonom cez Krížnu, dvojklbák zo 71 obišiel nehodu so stiahnutými brkami. Kolóna je však poriadna.

Zrejme kvôli zaprataniu križovatky aj trolejbusový smerom von z mesta.

Momentálne prerušená premávka na Trnavskom mýte z dôvodu cudzej dopravnej nehody, pravdepodobný bude odklon pre L4 a L9 obojsmerne.

#6911 sa asi zrazil s osobnym vozidlom, do vseobecnej diskusie som dal fotky.

Na linke 50 a teraz na linke 40 v trolejbuse v ktorom cestujem,niečo hlási vysielačka,nejakú DN vraj,pri námestí Franza Liszta .neviete presnejšie čo sa stalo?

Dnes cca. 14:25 som videl odstavenú 666-ku, (vozidlo bolo, myslím, 8877) čo mala ísť z Cífera, centra 13:10 smer TT, AS, tu: https://maps.app.goo.gl/AKTbJTQmACGT7sBJA
a pri nej hlúčik ľudí(bežní ľudia, nikto v policajnej uniforme, či dispečerskom oblečení, vodič sedel vo vnútri). Neviete náhodou, čo sa dialo? Opačným smerom (Cífer centrum 13:51 smer SC, žst) išlo s vyše polhodinovým meškaním iné vozidlo. Ešte aj okolo trištvrte na päť som videl z diaľky na tom istom mieste stáť autobus.

Dnes aj včera bola 100% nízkopodlažná výprava

O 12:00 približne odišla smer vozovňa s pomocou #7845

Zas ďalšia súprava čo bude mať rôznofarebné zberače...

Električka #7846 na zastávke Jesenského dopravným dispečingom.Má zlomený zberač

Na ťahanie trolejbusov(všetkych) je vyčlenená práve táto Tatrovka

https://evidencia-dopravcov.eu/voz/28954

Pozerám, že ju ťahá Tatrovka a nie bežná pojazdná dieľňa. Tá neutiahne tieto dlhé trolejbusy? Inak, dá sa ten trolejbus odtiahnuť, aj keby nefungovalo natáčanie poslednej nápravy?

Odťah #6905

Dekel sa môže odmontovať a voziť v búde vodiča pri spriahnutom čele, aby sa nestratil. Ak by sa niekto pohoršoval, že to vyzerá škaredo, tak by sa mohol na čelá dať nižší dekel s logom Škoda, ktorý by prekrýval dieru medzi reflektormi a ten kovový nosník nad spriahadlom. Viď fotka 7502.

Prípadne by to mohlo jazdiť aj takto:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/189628/

ak tam ten dekel dosť pevne drží.

Samozrejme nehovorím o dorábaní ESW ale o ich naprojektovaní priamo do vozidla. Dekel by musel byť otvárací do bokov, ako u ICE.
Brno by som si za priklad nebral, to je mesto, ktoré má panický strach zo silového prepojenia v kupli. Oni ani na T6 nemajú 600 V prepojenie v ESW, môžu jazdiť len na dva zmetáky (samozrejme okrem tých odkúpených z Prahy, kde asi ostalo aj +GF+-Sèchèron, neštudoval som to).

Áno, mnohočlenné riadenie nebolo požadované, čo bola chyba. Miesto výmeny spriahadiel za napr. ESW by asi bolo lacnejšie nechať "pražské hlavy" a dorobiť iba zásuvky mnohočlenu podobne ako v Brne:

https://imhd.sk/transport/galeria-media/281879/

Neviem, či by sa ESW dalo zložiť pod kryt, či je tam dosť miesta. Doplnenie zásuvky mnohočlenu na existujúce skladacie spriahadlo by nemalo byť priestorovo príliš náročné (napr. zhora na tyč).

https://imhd.sk/ba/galeria-media/154141/

Elektrické prepojenie 600V/750V nepovažujem za nutné, aj tak by musel každý voz odoberať šťavu z trolejového vedenia vlastným polpantografom, aj keby spriahadlo zvládalo preniesť potrebný výkon. Lebo limitujúcim faktorom budú lišty polpantografu.

Stačilo by mať zásuvky mnohočlenu na jednom konci 30T, bližie k polpantografou. Adekvátne upraviť kabínu vodiča na opačnom konci.