Reakcia na: Majo #182312:
Aha, tak keď uvediem, že bol preklad 2-6-2-6 a logicky bola nerovnomerná záťaž na spojoch, tak je to povrchný poznatok a polopravda.Keď máš tú potrebu tu flexiť, že si tadiaľ jazdil ako vodič, tak by si mohol vedieť (alebo aspoň čítať, čo píšem), že sa odchody v špičke neposúvali voči tým v sedle a jazdilo to stále rovnako nahovno, aj keď L6 nejazdila. Ďalej predtým si tu písal, že preklad v Dúbravke sa dal urobiť lepšie, keby sa chcelo, ale zrazu píšeš, že to bolo preto, lebo KV mala prioritu.
Nikde som nepísal, že preferencia fungovala v KV. Fungovala na Drobného a Alexyho, na Švantnerovej neboli svetlá, čiže v Dúbravke križovatky nehrali úlohu, a napriek tomu na Damborského (dnešné Záluhy) sa spoje dobiehali a vznikal interval 1-7-1-7, ako píšem.
V každom prípade sa ten preklad moc lepšie ako 5-10-5-10 urobiť zrejme nedal, keďže sa cielilo na to, aby spolu s L9 bol v KV interval 5 minút, a ako píšeš, preklad v KV mal prioritu. Všade, kde ti to nevyhovuje, že za čias 2-linkového variantu nešli urobiť preklady, sa tváriš, akoby to nebola chyba systému a dalo sa to urobiť lepšie (škoda teda, že to z nejakého dôvodu nikdy tak teda nebolo), ale keď dnes večer sú zlé intervaly, tak za to môže jednoznačne 1-linkové vedenie.
Ďalšieho argumentačného faulu sa dopúšťaš, keď píšeš, že pri trati, o ktorej toľko „mudrujem“, sa vyskytujem párkrát do roka, čo je tiež blbosť a nič také som nenapísal. Napísal som, že väčšinu roka (to je pre tvoju informáciu približne 60% - 70% ) času žijem mimo Bratislavy. Následne si si sám vysvetlil dôvod meškania na L4, spôsobený zlou chronometážou v centre, hoci pôvodne si sa tváril, akoby za meškania na Vajnorskej mohol 1-linkový variant.
A na záver k tej L1, ktorou sa tu stále oháňaš. To je zrovna jedna špecifická linka, ktorá je tu v tejto podobe od čias 3-linkového variantu (keď jazdili na stanicu 4 linky), jazdí čisto po centre a neobsluhuje žiadnu radiálu. Tá by pri súčasnom oškľbávaní intervalov bola určite zredukovaná, aj keby sa zachoval 2-linkový variant. Spoločne s pôvodnou L2. Tá sa mi zdá, že bola dokonca počas Covidu chvíľu zrušená (alebo brutálne obmedzená?) pre jej nízku vyťaženosť a nutnosť šetrenia. S tým zbytkom posledného odstavca musím s tebou na jednej strane súhlasiť, ľahšie sa škrtá dobrý interval, na druhej strane ignoruješ fakt, ľahšie sa šrktá aj z veľkého počtu liniek, a preto keď boli v KV 4 linky tak mimo špičiek pracovných dní boli iba 3. Pri súčastných dvoch nie je čo škrtnúť, čo vedie k zlepšeniu intervalu na nábreží z 8 minút na 5 mimo špičky, podobne aj v KV z 2-2-4 na 2-3-2-3.
Akurat pozeram na vlacik Skodoviek na zjazde zo Stareho mosta
Majo
"Výběrové řízení na dodání nových elektrobusů bylo vypsáno v květnu 2019 a uzavřeno o necelý rok později. Jejich dodavatelem byla vybrána společnost Irizar, která nabídla svůj tehdy nový model ie tram s futuristickým designem. Předmětem první etapy mělo být celkem 15 vozidel, z toho 8 článkových a 7 o délce 12 m. Předsériové kusy se objevily na zkouškách již v srpnu 2020, samotné dodávky byly zahájeny o rok později. Mezitím (17. 11. 2020) uspořádalo město ještě dobrovolně referendum mezi občany, kteří měli teoreticky možnost projekt v hodnotě 23,6 mil. franků (zhruba 613,6 mil. Kč) zvrátit. Hlasování se účastnilo přes 12 000 obyvatel (60,73 % oprávněných voličů), kteří záměr podpořili 53,98 % (6 934) hlasů."