Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

810zssk

#182235 Ohodnotiť kladne 10 Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: MatejBA #182233:
Už som to písal asi trikrát, tieto kolapsy nie sú vinou jednolinkového variantu ale zlého dispečerskeho riadenia. Je hlúposť zhoršovať prevádzku 95% času kedy žiadna mimoriadnosť neprebieha len aby dispečing nemusel pracovať kompetentne keď sa občas niečo stane.
Odpovedať

TomJ

#182234 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #182232:
S týmto úplne nesúhlasím. Trojlinkový variant bol naozaj zlý, ale pri dvojlinkovom to v špičke nebolo také zlé. Hlavne ráno, keď ide človek do práce, tak sa vie nastaviť na svoj spoj. Keď mi chodila linka 9 priamo na Kamenné, tak som vedel, že musím ísť spojom o 7:22 a podľa toho som vyšiel z domu a električkou som bol za 16 minút v cieli. Teraz stačí, aby 9 z Ružinova zle vyšli semafóry (napríklad minulý týždeň, keď nefungovala previazanosť križovatiek) a nadväzná 4 na Trnavskom mi ujde a čakám celý interval, čiže výsledná jazda mi trvá vyše 20 minút. Oveľa častejšie je to v opačnom smere. Na Kamennom síce nečakám dlho, ale po zrušení preferencie na Šafku štvorky meškajú a často na Krížnej vidím, ako mi 9 odchádza a čakám 5 minút na ďalšiu (za ten čas príde ďalšia 4, ktorá ide načas, aby ťa to ešte viac naštvalo). Čiže po starom by som na Kamennom čakal na linku 9 maximálne osem minút, takto čakám na Kamennom do 5 minút a na Krížnej ďalších 5 minút. Kombinácia 3+9 cez Blumentál veľmi efektívna nie je, keďže nemajú rovnaký interval, tak tam je prestup o náhode.
Odpovedať

MatejBA

#182233 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: 810zssk #182232:
Dnesny model, ktory pre kvality ludi v DPB potrebuje ani nie pol hodinu - hodinu na to, aby skolaboval uplne...

Vsak skus nabuduce pocas takehoto pruseru ist na zastavku elektriciek, a ludom povedat, ze "jednolinkovy variant je lepsi ako dvoj ci trojlinkovy variant" ked uz 40-50 minut cakaju na spoj pre neschopnost DPB/Dispecingu.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

810zssk

#182232 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Majo #182223:
Bod 1 je smiešny. Kedysi (trojlinkový variant) si napr. cez víkend mohol ísť raz za 20 minút, priemerne si teda stratil 10 minút nutnosťou prispôsobiť sa tomu kedy ti to ide - a to stále len v prípade že to priame spojenie existovalo, čo nie na každej trase platilo. To je oveľa viac ako to že dnes počkáš 3 minúty na ďalšiu električku. Ani v pracovné dni v špičkách to nebolo slávne. Staré linkovanie bolo fajn ak zrovna niečo išlo tam kam potrebuješ práve keď potrebuješ. Vo všetkých ostatných prípadoch je lepší dnešný model ktorý ti umožňuje ísť kedykoľvek kamkoľvek bez dlhého čakania, aj keď za cenu prestupu.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

810zssk

#182231 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Urbanway 2423 #182217:
Vždy to vieš otočiť na Hlavnej stanici.
Odpovedať

si

#182230 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david11 #182228:
kolo na linke 3 ma cca hodinu a 40 minut (ranna spicka)
kvizova otazka do plena, ako dlho to muselo takto trvat, ze na racianskej neostala jedina elektricka ?
aj keby si reagoval s 15 minutovym oneskorenim, tak sa Ti tam zozbiera z L3 max 8 vozov v kazdom smere, t.j. 16 ks dokopy, to by ale este stale aspon nieco malo stale ostat v premavke... (ak som dobre pocital, tak je v rannej spicke 41 poradi) a aj ked by to nebolo ziadne terno z hladiska kapacity, bolo by to stale vyrazne lepsie ako riesit miesto toho nahradnu dopravu....

a ano, jednoznacne by mal jestvovat pripraveny krizovy plan pre nezjazdnost jednotlivych usekov a aj ich kombinacii
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

david11

#182229 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Vlk1968 #182227:
Čistili sa aj v noci.. je ich dokopy 1500
Odpovedať

david11

#182228 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #182213:
To by museli byť sakra rýchly na tom dispečingu.
L3 má okolo 7h 2 min.int. to máš za chvíľu full Špitálsku. Do toho ešte L4. Mali by si urobiť pre dispečing metodický pokyn.
Pokiaľ je nehoda, pokazený zberač či všetko čo urobí zdržanie cez 15 min. Platí okamžitý odklon pre linky ... uvedený smer. Toto spraviť pre každý úsek v centre, ktorý je nutné obísť pri nehode, poruche. Dispečer by potom nemusel improvizovať, ale by sa tým jednoducho okamžite riadil.
Pri poľadovici zase mať určené zálohy čo by boli vyslané ku kritickým výhybkám zo sekáčikmi na ľad a plynovými plameňometmi na roztápanie ľadu. Určite Blumentál , Špitálska, spodok Vazovovej Trnavské mýto, Obchodná a Štúrova.
Odpovedať

Vlk1968

#182227 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Taká malá otazočka ..prečo sa nečistia zastávky 🤔 🤔 veď sa to robilo
🙄 🙄
Odpovedať

mirec240

#182226 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Križovatku Saratovská - Repašského aj priecestie blokuje nejaký MBCC, teda električky momentálne nepremávajú.

8:37 - prekážka odišla, malo by to byť obnovené každú chvíľu.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Majo

#182225 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Urbanway 2423 #182224:
Víkendy (cez deň): linka 1 má interval 10', linka 3 má interval 5', linka 4 má interval 7,5', linka 9 má interval 7,5'.
Pracovný deň a víkendy večer: linka 1 má interval 15', linka 3 má interval 7,5', linka 4 má interval 10', linka 9 má interval 10'.
Aby si vytvoril garantované prestupy (s primeranou dĺžkou čakania), musel by si byť Chuck Norris.
Odpovedať

Urbanway 2423

#182224 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Majo #182223:
Bod 5 by sa dal celkom jednoducho vyriešiť zavedením garantovanej nadväznosti vo večerných hodinách (možno aj cez víkendy) medzi 3 a 9, 4 a 9 ale aj u autobusov a trolejbusov. V súčasnosti sú to tieto prestupy o náhode a pritom by častokrát stačilo pol minúty počkať, kým cestujúci prestúpia. Na tieto nadväznosti by nebolo treba ani dispečerov ako na Hl. st., to by si vodiči vedeli odsledovať. Takisto by hádam nemal byť problém pridať do BUSE funkciu nadväzností, keď dokáže zobrazovať prestupy a informácie z dispečingu. Nevie niekto, či sa o tom v DPB niekedy uvažovalo, pretože by to podstatne zlepšilo cestovanie v podstate zadarmo?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Majo

#182223 Ohodnotiť kladne 17 Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: pressburger #182202:
Presne tak. Čo priniesol 1-linkový variant?
HNEĎ OD JEHO ZAVEDENIA:
1. Predĺženie času cestovania pre tých, ktorí nemajú priame spojenie.
2. Nutnosti prestupov bez existencie adekvátne vybavených prestupných uzlov. Niekedy spojených s pešími presunmi, nástupom z úrovne vozovky a státím na zastávke bez prístrešku (Centrum).
3. Zníženie spoľahlivosti električkovej dopravy (aj keby sme mali akokoľvek geniálny dispečing - čo nemáme - pri premávke 2 liniek na radiále je výpadok oboch liniek oveľa menej častý ako výpadok 1 linky pri jednolinkovom variante).
NESKÔR:
4. Postupné zhoršenie intervalov v celej sieti (keďže to nie je také okaté ako pri 2-linkovom variante). Po zhoršení intervalu v sedle hneď na začiatku, čo nebol až taký problém, prišlo obmedzenie intervalov v poobednej špičke, cez prázdniny, večer, víkendy doobeda a dorazené to bolo oslabením linky 1 pomaly do stavu pred zmenou linkového vedenia.
5. Ustúpenie od jednotného intervalu v sieti, čo opäť predĺžilo čakanie pri prestupoch a tým aj celkový čas cestovania. (Napríklad cesta od Rače/Vinohradov do Karlovej Vsi/Dúbravky je niekedy spojená s čakaním takmer 10 minút na Blumentáli. Nemožno sa čudovať, že ľudia volajú po obnovení linky 5.)
Odpovedať

Majo

#182222 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: 6503 #182174:
Zmiešal si hrušky s jablkami. Jedna vec je dobre zvládnutá noc, vďaka čomu skoro ráno elektrická trakcia fungovala, druhá vec je nie celkom zvládnuté operatívne riadenie dopravy v neskorších hodinách a najmä absolútny nedostatok techniky na také počasie, aké prišlo. Koľko má DPB električiek s 3-lištovými zberačmi a možnosťou nanášania látok, ktoré by ochránili trolejové vedenie? Myslím, že odpoveď všetci poznajú. A keby napadla fakt vysoká vrstva snehu, dopadlo by to podobne, lebo DPB bez náhrady vyradil aj električky s pluhmi. Dlhodobé spoliehanie sa na to, že takéto počasie nepríde (inými slovami podceňovanie) sa skôr či neskôr ukáže v celej svojej "kráse". Ale aby sme boli objektívni, s problémami sa borili aj iné druhy dopravy, napríklad železničná a letecká. Pokiaľ nerátam hurikány, uragány, twistery a podobné zriedkavé prírodné katastrofy, mrznúci dážď je pre dopravu to najhoršie, čo môže prísť.
Odpovedať

mack

#182221 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #182200:
Ak už potrebuje dispečing čas na rozmyslenie, tak sa to robí takto:
Čas 26:00 predbežný pokyn
Čas 30:00 rozhodnutie o odklone
https://youtu.be/Kj8z7H78BNk?si=-SoXu8or1xrz5cu6
Odpovedať

Majo

#182220 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Max #182164:
Zberač vyzerá ako z kresby umelej inteligencie. 🙃
Odpovedať

Majo

#182219 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #182156:
Bez námrazoviek by ráno žiadna električka nevyšla z vozovne. Na začiatku rannej špičky sa ako-tak jazdilo všade, neskôr už viac-menej fungovala iba linka 9 a čiastočne linka 4. Keď už mrzne trolejové vedenie aj pri 4-minútovom intervale, je naozaj zle a sú potrebné iné technológie ako mechanické odstraňovanie námrazy zberačmi. Škandinávia je v tejto oblasti dobrým zdrojom inšpirácií, tam by bez takýchto technológií ďaleko nezašli.
Odpovedať

Adam3

#182218 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Solider #182216:
Ja by som este naviac pridal pred zastavkou Racianske myto. Nech v pripade nehody v krizovatke sa da jazdit Raca - Racianske. A mozno aj posunut usekovy delic, nech sa da vypnut vedenie v krizovatke, ale spojka aby sa dala obsluzit.
Podobne dalsiu na koniec Stareho mosta, nech sa da jazdit Petrzalka - Umelka v pripade nehody v krizovatke Safko.
Odpovedať

Urbanway 2423

#182217 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #182216:
Škoda, že sa na Blumentáli neurobilo obratisko okolo Avionu v smere z Rače, aby ho mohli využiť aj jednosmerné električky.
Odpovedať

Solider

#182216 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #182215:
Za Blumentálom vložením koľajových spojok a zriadením odstavnej koľaje na koľajovom rozvetvení. To isté pri zastávke Centrum 😉
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.