Reakcia na: Solider #182213:
To by museli byť sakra rýchly na tom dispečingu. L3 má okolo 7h 2 min.int. to máš za chvíľu full Špitálsku. Do toho ešte L4. Mali by si urobiť pre dispečing metodický pokyn.
Pokiaľ je nehoda, pokazený zberač či všetko čo urobí zdržanie cez 15 min. Platí okamžitý odklon pre linky ... uvedený smer. Toto spraviť pre každý úsek v centre, ktorý je nutné obísť pri nehode, poruche. Dispečer by potom nemusel improvizovať, ale by sa tým jednoducho okamžite riadil.
Pri poľadovici zase mať určené zálohy čo by boli vyslané ku kritickým výhybkám zo sekáčikmi na ľad a plynovými plameňometmi na roztápanie ľadu. Určite Blumentál , Špitálska, spodok Vazovovej Trnavské mýto, Obchodná a Štúrova.
Majo
HNEĎ OD JEHO ZAVEDENIA:
1. Predĺženie času cestovania pre tých, ktorí nemajú priame spojenie.
2. Nutnosti prestupov bez existencie adekvátne vybavených prestupných uzlov. Niekedy spojených s pešími presunmi, nástupom z úrovne vozovky a státím na zastávke bez prístrešku (Centrum).
3. Zníženie spoľahlivosti električkovej dopravy (aj keby sme mali akokoľvek geniálny dispečing - čo nemáme - pri premávke 2 liniek na radiále je výpadok oboch liniek oveľa menej častý ako výpadok 1 linky pri jednolinkovom variante).
NESKÔR:
4. Postupné zhoršenie intervalov v celej sieti (keďže to nie je také okaté ako pri 2-linkovom variante). Po zhoršení intervalu v sedle hneď na začiatku, čo nebol až taký problém, prišlo obmedzenie intervalov v poobednej špičke, cez prázdniny, večer, víkendy doobeda a dorazené to bolo oslabením linky 1 pomaly do stavu pred zmenou linkového vedenia.
5. Ustúpenie od jednotného intervalu v sieti, čo opäť predĺžilo čakanie pri prestupoch a tým aj celkový čas cestovania. (Napríklad cesta od Rače/Vinohradov do Karlovej Vsi/Dúbravky je niekedy spojená s čakaním takmer 10 minút na Blumentáli. Nemožno sa čudovať, že ľudia volajú po obnovení linky 5.)