Diskusné fórum › Dispečerské fórum

A kde si tie spojky predstavuješ? Po trase L3 je dnes možný obrat na týchto miestach: Vozovňa Krasňany, ŽST Vinohrady, Blumentál (od Petržalky slučkou, od Rače na hlavnej stanici), centrum (od Petržalky slučkou cez tunel, od Rače cez NĽŠ, prípadne rôzne iné kombinácie), Jungmannova. Mne sa javí že tých príležitostí otočiť električku ak sa ďalej ísť nedá je dosť.

Dá sa vymyslieť všeličo pri zasekanom centre. Napr. Petržalka - Jesenského - nábrežie - Karlova Ves a na opačnom konci Ružinov/Vajnorská - Vazovova - Rača... Ale nie že okrem e-9 všetko stojí... Aj na Hl.st. sa dá z východných radiál presmerovať, čo dnes aj chvíľu bolo.

To bolo aj pri dvojlinkovom variante. Problém je v tom, že operatívne riadenie je závislé od toho, ktorá partia dispečerov má aktuálne službu. Nechať uviaznuť celú výpravu v meste je jednoducho fail. Ale takisto sa ukazuje v okolí trate linky 3 nutnosť pridať koľajové spojky na otáčanie obojsmerných električiek.

3402 podla katalogu
https://imhd.sk/ba/vozidlo/14247/SOR-NS-18-3402

Zo všetkých smerov vieš vozidlá niekam odklánať tak aby sa tým dvom spojkám v centre vyhli. Odklonové trasy existujú, len ich treba využívať.

Nefunguje dispečing, nie jednolinkový variant. Namiesto zmeny linkovania spôsobom ktorý by zhoršil cestovanie keď žiadna mimoriadnosť nie je (teda drvivú väčšinu času) je potrebné stanoviť a dodržiavať postupy na minimalizáciu dopadov vtedy keď sa nejaká udeje.

Neviem, ako vôbec vznikajú takéto myšlienkové skraty. Akýkoľvek odklon, vďaka ktorému vozidlo namiesto státia na mieste príde do cieľa, nebol zbytočný.

Problémom je to, že celá sieť je tvorená iba radiálami, ktoré sa všetky zbiehajú v centre mesta. A tam ak sa stane jedna alebo viac mimoriadností ako dnes, tak sú radiály bez električiek. Naša sieť je veľmi krehká čo sa týka prevádzky v prípade mimoriadnosti. Krásne sa tu ukazuje ako veľmi chýbajú aspoň dve tangenciálne prepojenia radiál, ktoré by na seba prevzali úlohu odklonových trás v prípade situácie v centre.

Tak pomoholo by to v prípde, že na Špitálskej máš uviaznutú kolónu a zároveň máš výkoľaj na Nám. SNP. Aby si mal ako dostať vozy z nábrežia smer Ružinov a Rača. V prípade obnovenia koľajovej spojky medzi Varjnorskou a Trnavskou (krátky úsek od Trnavského mýta po Miletičovu) aj na Vajrnoskú. Navyše by sa ti možno zišlo aj malé obratisko na Miletičke. Mohlol by si tam točiť podľa potreby čo potrebuješ kam potrebuješ.

Ja som z auta tie tri záložáky videl smer Rača o 8:30. Dva išli za sebou a tretí za nimi asi 5 min. Do centra absolútne nič. Na Garde sa ľudia tlačili aj do regio liniek čo tam zastala. Aj L51 od Vozovne smer Trnavské mýto išla riadne naprataná. No v sedle prac. dní to má 30 min.int. Od Pionierskej išla už väčšina peši smer Račko. Zápchu na Račianskej som však čakal omnoho horšiu. Išlo to celkom plynule. Veľa ľudí ostalo predpokladám doma.

V teoretickej rovine možno nie je zlý, ale v praxi vidíme, že to v podmienkach Bratislavy nefunguje a pri každej mimoriadnej udalosti je problém aj na opačnom konci mesta.

Jednolinkový variant nie je problém, pokiaľ existuje príčetné dispečérske riadenie. Ak dispečing v momente keď dostane hlásenie o výpadku na Krížnej okamžite začne otáčať L4 a L9 cez Blumentál späť do KV, tak na úseku centrum - KV ti zostane dosť vozov na zachovanie viac-menej bežného intervalu.

Každá mimoriadna udalosť a jej zvládnutie zo strany dispečingu dokazujú, aký "úžasný" je jednolinkový variant
Rovnako aj minulý týždeň, kedy kvôli Krížnej bola "odpálená" aj celá Dúbravka a Karlova Ves, kde bola len riedka nepravidelná premávka

ano, tiez mam ten dojem ze sa dispeceri skor boja aby ich niekto neskefoval za to ze ved sa to fixlo za 10 minut tak na co robili "zbytocny" odklon ako za takyto fail ako bol dnes....

Bohužiaľ u nás je mantra hlavne preboha neodkloniť dopravu "zbytočne", takže sa vždy čaká 15 minút kým dispečing zistí čo presne sa deje a aký je odhad obnovenia prevádzky, a keď sa zistí že to tak skoro nepôjde, vyhlási sa odklon. Vtedy je tam ale už zaseknutých 5 ďalších vozidiel.

Imho je oveľa lepšie odklon vyhlásiť hneď ako je niečo neprejazdné a holt pri najhoršom ak sa ukáže že to ide rozbehnúť rýchlo tak vynechá jeden alebo dva spoje, než riskovať takýto kolaps keď sa to rozbehnúť rýchlo nedá.

a v com by to pomohlo ? nemam dojem ze by boli vyzerpane vsetky mozne cesty ako udrzat aspon ciastkovu premavku elektriciek.... a rano na racianskej som v priebehu cca 3/4 hodiny nezazrel jedinu elektricku (s vynimkou odstavenej supravy T6 vo vozovni) a az 3 spoje nahradnej dopravy (dokopy 2 vozidla, jedno som zaregistroval aj pri ceste "tam aj nazad")

Keby bola trať cez Pribinovu, tak by to možno až taký prúser nebol.

Ak naozaj uviazla skoro cela vyprava v neprejazdnom useku, je to smutne, aj ked viem, ze dnesok je/bol extrem a aj pod tlakom boli, ale potom mi to pride, ze by bolo vhodne zdokonalit kriticke myslenie na dispecingu, ci kdo dava prikazy na odklony... (zas neviem ake maju oni pravomoci a interne pravidla, cize preto hovorim len svoj nazor..)

operativa.... uvizne mi voz na spitalskej, tak okamzite odklanam na obchodnu.... zaseka sa mi nam snp a mam neprejezdnu spitalsku, tak tu 3ku z petrzalky budem hnat po nabrezi a tunelom.... ak sa zaseka aj obchodna, tak dubravku + karlovku spojim s petrzalkou a racu s ruzinovom a zlatymi pieskami.... cokolvek sa moze pritrafit, aj viacej veci (kombinacia), ale aby mi hned v tom prvom ukapatom useku uviazla takmer cela denna vyprava....