Diskusné fórum › Dispečerské fórum

- Na Nám. SNP smerom Obchodná je niekoľko (min. 4) odstavených / zablokovaných električiek z L1
- Celá Špitálska smer Rača / ZP je plná pomaly sa posúvajúc8ch električiek
- Špitálska smer Petržalka / Dúbravka sa aktuálne jazdí.

Sú uviaznuté prakticky v celom centre mesta

Aktuálne výrazné zdržanie električkovej dopravy v centre z dôvodu námrazy na trolejovom vedení.
Linka 1 (takmer) nepremáva.

Premáva linka 3 smer Petržalka, stojí SNP smer Obchodná a všetky električky od Šafka a centra smer Rača /Trnavské mýto.

Citaj starsie prispevky, elektricky su v okoli safka uviaznute

DPB: Linka 4: prerušená premávka v úseku Kuchajda - Stn. Nové mesto. Všetky spoje premávajú na konečnú Zlaté piesky. Kyvadlová náhradná doprava premáva medzi zastávkami MiÚ Nové mesto - Stn. Nové mesto.

Prečo stojí 7926 na starom moste?

A naozaj - odkláňajú 4ku cez tunel.
Chválim prácu dispečingu

Žiadna z nových K2S (7126 - 7134) zatiaľ nebola vyradená, práve preto, že sú nové.

Veru vyzerá to tak.
Stoja linky 1,3 a 4 aktuálne už cez 30 minút

Mohli by aspoň tú linku 4 odkláňať cez tunel alebo Jesenského...

Asi sa deje nieco medzi safkom a zastavkou centrum. Vsetky elektricky svietia ako uviaznute

Dobré ráno

DPB: Linka 145: premáva skrátenou trasou Jaskový rad - Vlárska. Route 145: operates on a shortened route Jaskový rad - Vlárska.

DPB: Linka 4: prerušená premávka na Vajnorskej. Zo Zlatých pieskov premáva po Depo Jurajov dvor a späť. Z konečnej zastávky Pri kríži za zastávkou Trnavské mýto (B ) premáva po Stn. Nové Mesto a späť. Náhradná autobusová doprava X4 premáva obojsmerne medzi zastávkami Stn. Nové Mesto - Depo Jurajov dvor.

Rýchly prehľad nákupov jazdeniek za poslednú dobu:
https://www.cs-dopravak.cz/pardubicke-trolejbusy-skoda-28-tr-a-26-tr-zamiri-do-szegedu/
https://www.cs-dopravak.cz/v-budapesti-jiz-jezdi-neapolska-trollina/
https://www.cs-dopravak.cz/ex-tallinnska-trollina-miri-do-provozu-v-kisineve/

Aj Ukrajina vie za vozy zaplatiť: https://www.cs-dopravak.cz/ojeta-trollina-z-polska-zamirila-do-ukrajinskeho-rivne/

Kam podľa teba? Leda na Ukrajinu a tá nemá peniaze, to by musel byť dar. Ale to zasa nejde, lebo vozy ešte nemajú nulovú zostatkovú hodnotu.

Oficiálna výstraha SHMÚ je stále iba 2. stupeň https://www.shmu.sk/popups/meteo/vystrahy.php?region=BA&page=987&idw=1768233811#20260112

už III. stupeň.

Zajtra ráno a doobeda to bude zrejme pekne čoromoro - výstraha II. stupňa pred poľadovicou, zo školy nám písali vraj aj zvažovali riaditeľské voľno.

Držte si zajtra zuby, členky a kolená.

Myslím si, že prebytočné 30Tr by nebol problém predať do iného mesta.

Tvoje prirovnanie dosť pokrivkáva. Vozy 7-10 vyrobené v polovici 50. rokov neboli novo vyrobené električky, ale nové drevené skrine na starom pojazde so starou el. výzbrojou. Takže po 5 rokoch sa vyradili vtedy >45-ročné električky s nepodarenou rekonštrukciou vozovej skrine. Tá naviac nedržala dobre na starom podvozku a dochádzalo k jej posunu. Boli to staré električky, keďže som ich zažil v prevádzke, pokladal som ich napriek vzhľadu za najstaršie električky, aj som ich tak prezýval: "najstarky". Ako dieťa som to cítil intuitívne, žiadne oficiálne údaje som vtedy nemal, veď som ešte ani písať nevedel, len čísla som poznal.
Vozy K2S 7126-7134 sú celé nové, aké komponenty výzbroje, veď aj tá je celá nová. Podvozky predsa nie sú rozhodujúce, keďže sa dajú medzi vozmi vymieňať (viď terajšiu informáciu o tom, že podvozky zo 7835 a 7836 išli na súpravu 7718+7718). V Prahe dokonca ani nie je isté, či električka T3 dostane po oprave "svoje" podvozky, tie majú iný kolobeh opráv. Že sú to vozy koncepčne zastaralé, v tom sa, samozrejme, zhodneme, vôbec nemali byť nikdy vyrobené, podobne ako "nové skrine" na 14Tr. A že nikomu za nimi nie je ľúto? No možno, ale boli to vozy opraviteľné. Veď 6301/II jazdila len 6 rokov! Jediné ospravedlnenie je, že do týchto vozov sa neinvestovalo a nechali sa "vyžiť" na doraz, takže v čase vyradenia neboli v dobrom stave. Ale keby boli dostávali pravidelné opravy mohli tu byť dlhšie, nemuseli sa kupovať z opcie ďalšie 30Tr, ktorých máme dnes totálny prebytok (a ešte len budeme mať, po sprevádzkovaní trate na DD im zostanú výkony len na t-49 (10), t-60 (6) a t-45 (2), teda 18 vozov z 50-tich!). A za ušetrené peniaze mohlo byť neskôr viac modernejších baterkobusov. Lenže vieme, ako to bolo... (to už si domyslite).

Del