Najideálnejšie, v roku 2025, by bolo, keby to vedel ovládať dispečing. Vodič má na starosti vozidlo a cestujúcich, nemá sa kedy hrať s transparentami. Dispečing vie, kde ho poslal, malo by to byť poprepájané. V roku 2025 je určite dostupná technológia a zmena by sa dala naplánovať na niekoľko rokov - ako všetko poprepájať a ovládať z centrálneho počítača. Začať by sa dalo električkami - máme málo tratí a liniek, takže na tom by sa to dalo odskúšať.
99% tých hlásení čo sú prednahraté sú v praxi nepoužiteľné…
Odklon síce zadám, ale keďže “najnáročnejšieho zákazníka” BUSE zatiaľ niečo ako pražský “síťový režim” implementovať nenapadlo, tak od toho momentu zamrzne infosystém v celom voze až do zrušenia tohto režimu…
A panely sú často posledná vec ktorú vodič rieši. Ja nemám často ani priestor vyťahovať kódovník a lúštiť z neho príslušný kód, nieto ešte listovať v zozname cieľov v PP.
Toto by malo byť v palubaku pokiaľ sa nemýlim...
Ale operatívne miesto X3 mohli predĺžiť 95 (nasadiť o 2 poradia naviac) aby sa vedel vykryť čas a cestujuci by nemuseli vykonať prestup navyše
Ja som minule išiel L3, ktorá išla operatívnou výlukou cez Vazovovu a Krížnu a vodič pekne všetko hlásil do mikrofónu. Aká bude trasa, aká nasleduje zastávka... závisí asi od šoféra a jeho schopností/chcenia. Škoda, že nechcú všetci...
A nemá náhodou možnosť vodič zadať odklon a navolit si cieľ podľa potreby?
+ vyhlásiť nejaké predpripravené mimoriadne hlásenie? (Neviem, či ich vôbec DPB ma prednahraté). Toto by mohlo v takejto situácii stačiť.
Najideálnejšie by bolo, keby premávala s cieľom "Centrum šípka X3 Petržalka" podobne, ako to bolo počas víkendovej výluky v Rači. No neviem, či sú všetky takéto ciele nahraté v palubákoch. Samotný cieľ Nám. Ľ. Štúra by mohol spôsobiť, že niekto na Blumentáli by nechal električku odísť v domnienke, že ďalší spoj pôjde normálne do Petržalky.
Naco potom su tie displeje? Takze by vlastne stacilo pouzivat klasicke plastove tabulky z 1980-90s a vyslo by to podstatne lacnejsie ako farebne svietiace hracky.
Pokiaľ vodič na zastávke Centrum upozorní na nutnosť prestupu na náhradný autobus, je to určite lepšie riešenie ako premávať s cieľom "Nám. Ľ. Štúra" už od Komisárok, kde o nejakej mimoriadnej výluke ani nechyrovali.
DP píše Šafko:
Linka 3: prerušená premávka na Šafárikovom nám. smer Petržalka. Za zastávkou Centrum (A) premáva cez Námestie L. Štúra (A) na Šafárikovo námestie a späť do Rače. Náhradná autobusová doprava X3 premáva obojsmerne medzi zastávkami Farského - Centrum.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
DueStage
Odklon síce zadám, ale keďže “najnáročnejšieho zákazníka” BUSE zatiaľ niečo ako pražský “síťový režim” implementovať nenapadlo, tak od toho momentu zamrzne infosystém v celom voze až do zrušenia tohto režimu…
A panely sú často posledná vec ktorú vodič rieši. Ja nemám často ani priestor vyťahovať kódovník a lúštiť z neho príslušný kód, nieto ešte listovať v zozname cieľov v PP.