Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Práveže dopravné nároky sa rozložili. Vtedy celá robotnícka trieda nastupovala do práce na 6tu a končila po 14tej. A k tomu boli prispôsobené aj výkony a aj tak to nestačilo, lebo mhd bola dosť preplnená. V dnešnej dobe veľa pracovísk začína o 9 a to nehovorím, že po covide vzrástli násobne možnosti HO. Takže niekto neurobí cestu autom alebo mhd za deň ani jednu.
Rozšírila sa ponuka služieb a obchodov aj v iných štvrtiach, takže už netreba za každou prkotinou cestovať do centra. Aj to má za následok odliv zákazníkov a prázdne priestory.
Takže do centra cestuje menej ľudí či už za prácou alebo nákupmi a aj napriek tomu je autami plnšie ako pred 30 rokmi.
Lenže v centre sa stretávajú všetky radiály a chýbajú nám tangenciálne prepojenia na rýchlejšie cestovanie nosným dopravných prostriedkom, ktorým je v tomto meste električka. Preto je žiadúce aby sa čo najmenej obmedzovala a zdržiavala prejazdom centrom aj na úkor obmedzenia IAD.

v 1990tom bolo objednanych a +- odjazdenych viac ako 56M vozokm
2024tom bolo objednanych cca 42M vozokm
zda sa Ti to byt viacej ako to co sme zdedili po komunistoch ?

a mas dojem ze tych 480tis. (prihlasenych) obyvatelov ma aj rovnake dopravne naroky ? v 1990tom sa moj den skladal obvykle len z 2 dlhsiech ciest - rano do prace (alebo skoly) a po skonceni nazad domov, myslis ze s tym vystaci obyvatelstvo aj dnes ?
a plocha ktoru treba obsluhovat sa tiez zvacsila....
dopravne vykony sa od 1990 do 1995 dost dramaticky znizili a odvtedy su +- na stale rovnakej urovni....
stale nic ?


PS: prazdne priestory obvzlast v starom meste, co myslis, cim to je ?
volakedy si aj v centre mal obchody s lubovolnym sortimentom, siel by si si dnes na pesiu zonu kupit chladnicku ? televizor ? a ak by si to chcel nahodou aj s dopravou (co pred 35 rokmi nebolo), tak dodavky uz v centre nie su fuj fuj ?
a tak sa v centre viac-menej uz vedia uzivit len krcmy, suveniry a obcas nejake potraviny, zvysok uspesne vykapal.... prekvapenie ?

Vytvaranie podmienok na obmedzovanie IAD je krokom spat k totalite a socializmu. Potom to tu bude vyzerat ako v ZSSR, ze 1 auto za hodinu a totalne preplnene autobusy. A radsej mat 30 obchodnych centier s kvalitnymi obchodmi ako su Eurovea, Aupark, Nivy ako nekvalitne obchody na Obchodnej ako za socializmu.

To čo som uviedol je iba taký návrh. Ten náhradný výjazd môže byť za Mostovú aj skôr na nábrežie aby sa tým napr. nemuselo ísť až na Štúrovu. Napr. otočením smeru jednosmerky na Kúpeľnej medzi Medenou a Vajanského. To je zachádzka cca 400 m čo naozaj pre auto nie je nič strašné.

Zastavanosť územia nemá nič spoločné s tým, že sú v centre zápchy. Ja som vychádzal z počtu obyvateľov. Zatiaľ čo v roku 1990 mala Bratislava 440tisíc, tak po 34 rokoch má necelých 480tisíc. To zrovna nie je nejaký veľký prírastok.
Kvantum nových bytov aj v tých štvrtiach čo si uviedol je z veľkej miery kupovaných ako investícia a skôr určené na prenájom teda aj prázdne.
Staré Mesto ako mestská časť dokonca stále nedobehla svoju stratu v počte obyvateľov. Obchody v centre skôr živoria a kvantum prevádzok je na prenájom alebo dlhodobo je prázdnych. Sídla bánk a iných nadnárodných firiem je etablovaných v širšom centre alebo v iných kancelárskych štvrtiach aj na okraji mesta.
Takže nie, väčší počet obyvateľov alebo viac zastavaného územia nie je príčina zápch v centrálnej časti mesta. Je to zmena podielu prepravy osôb medzi MHD a IAD.
A aby sa ten prepad zastavil v neprospech MHD, tak jej treba vytvárať podmienky aj nad rámec obmedzovania IAD. Ako napr. v tomto prípade tá Mostová.

Obmedzenia na ukor preferencie mhd su ok. Azda nebude elektricka v centre cakat len preto, aby auto nemuselo vypustit niekolko oblacikov splodin navyse. Cakat na semafore dokaze aj s vypnutym motorom

https://www.facebook.com/reel/1231198854808656

Rustaveliho ulica v krátkom úseku pri Bille uzavretá - horela Billa. Dispečing na mieste, odklony vyzerajú ísť vrchom cez ulicu Pri Vinohradoch a po Detvianskej.

Ako jedna vec je ak by sa obmedzoval vjazd - je to podla mna stale blbe, hlavne s ohladom chybajucich obchvatov, ale ok. Co ale nechapem je bohorovne presvedcenie, ze rovnako treba obmedzovat vyjazd vozidiel z centra mesta - tak ked uz raz tam su, tak im treba vyjazd co najviac ulahcit, a nie ze tam budu ten fujky CO2 vypustat 3-4x dlhsie a vo vacsom mnozstve ako keby plynulo mali zelenu vlnu smerom von.

Veď obmedzenie je v cene za parkovanie. Prečo by mali ešte k tomu robiť autá aj vyhliadkové jazdy....

Keď sedím v tom aute, tak mi zachádzka nevadí, ale tie vzkm navyše vadia hlavne všetkým mimo môjho auta.

Ale chápem, že v progresívnej sekte môžu uvažovať presne naopak ako by uvažovala väčšinová spoločnosť.

Však ani nedostala celolak, iba lokálnu opravu.

Za povšimnutie stojí nové čelo, ktoré má dve výrezy pre pôvodne dvojité stierače

Dokumentačné foto zo skúšobnej jazdy. Ostala v pôvodných farbách:

To nie je nič neobvyklé, že po tak dlhej dobe odstávky voz prvé vypravenie "neprežije"...

A zo západnej časti Grosslingovej by sa dostali kam, najmä ak je tam zjavne zásobovací vchod Lidlu Dunajská?

Ale už zasa nejazdí.