Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Takéto veci riešia dráhové zákony/vyhlášky. Cestné zákony/vyhlášky sú pre dráhovú dopravu druhoradé.

"(7) Prevádzkovateľ dráhy alebo dopravný podnik môže v prevádzkových predpisoch ustanoviť ďalšie návesti, návestidlá, svetelné signály a značky po ich schválení príslušným vyšším územným celkom."

Vo vyhláške sú uvedené iba na účel vyhlášky a to je predmet zákona o CESTNEJ premávke, teda menovite:
a) aby signály poznali vodiči v prípade, ak sú nimi regulované vyhradené jazdné pruhy,
b) aby signály poznali vodiči električiek tam, kde sa používajú na reguláciu v prípade križovania s cestnou premávkou.

Inak sa vodič električky riadi interným predpisom v ktorom predzvesť definovaná je.

Keď už je otvorená táto téma, aký je vlastne právny status predsignálov? Vyhláška 30/2020 niečo také nepozná, nemali byť teda rovnako záväzné ako tie, ktoré pod sebou nemajú "P"?

Tu je problém, že električkové signály nemajú prechodový signál Čakaj ("oranžovú"). Síce vo vyhláške už zavedený je (jedno svetlo v strede hornom riadku), avšak neviem o tom, žeby sa aj reálne niekde vyskytoval. Aj keď konkrétne na tomto mieste je špeciálne návestidlo pre električky zbytočné, stačilo by riadiť sa klasickým cestným trojfarebným návestidlom.

Tie predsignály na niektorých križovatkách ani nefungujú.

To je ten problém.
Už nedavajú vodiči taký pozor na predzvesti pred križovatkami lebo preferencia. No tá nemusí fungovať na 100%.
Podobne takto električka skoro zrušila auto na otočke pred River parkom..

To je naozaj prekvapivé. Keď v 99,9 % prípadoch takýchto nehôd je na vine vodič gumokolu a človek denne zažíva veľa situácií, kedy vodič električky ďalším takýmto nehodám pohotovou reakciou zabráni, nečudo, že človek to už berie tak nejak automaticky. Faktom je, že už včera na karloveskej nefungovala preferencia a viackrát som videl, že hodili semafory "stoj!" tesne pred električkou, ktorá potom "magnetkovala".

V DPB sa to rozhodne takto nerobí, maximálne možno dispečeri o pár minút pozdržia posledné jedno - dve vozidlá v obratisku, ale aj to je skôr výnimočné. No stále je to zlepšenie v porovnaní s minulosťou, kedy dispečeri viac-menej iba sedeli v aute a niečo vypisovali alebo sa tvárili, že niečo vypisujú. Mám v živej pamäti situáciu spred pár rokov, kedy som jazdil nejakú víkendovú X-ku z Komisárok do vozovne Krasňany a pred dispečerom sediacim v C3 sa pri vozovni prázdny autobus pohol v smere do mesta v okamihu, kedy som otvoril dvere na výstup asi 70 cestujúcim. V súčasnosti je naozaj občas vidieť, že sa dispečeri snažia a dokonca aj použijú zdravý rozum.

Vypravených bolo 17 záložných vozidiel.

Ono to je vo všetkom tak, že sa komentuje vždy niečo bez toho, aby malo okolie resp. diskutujúci relevantné informácie.

neviem, ako to bolo. v kazdom pripade robit zavery podla jednej fotky a automaticky vinit vodica auta je trochu unahlene nie?

Tak isto sa to robí aj v DPB, vozidlá odchádzajú na pokyn dispečingu operatívne neskôr, aby sa získal čas do spustenia náhradnej dopravy. V tomto konkrétnom prípade prejazd po príchode sanitky smerom do centra nebol možný čo bolo asi desať minút po nehode.

Napríklad ja. Dokonca som sa domnieval, že sa auto išlo otáčať cez priechod cez chodcov.

A je to naozaj tak, ako hovorili v správach?

"tak sme tu VP a OP odoberali vodicovi/cke z MA nepravom"
ked pouzivas mnozne cislo, kto tu okrem teba mudroval na zaklade jednej fotky a hovoril cosi o odoberani vodicaku?

no, to je uz trosku iny level managementu krizovej situacie

Potreboval by som vysvetlit mechaniku, ako sa tam auto snazi otocit na prechode, narazi do neho elektricka a auto skonci v kolajisku pred prechodom...

Tak to je gamechanger....

Podla informácií v správach mala ísť na červenú električka.