Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

FFF13

16.11.2020

#170436 2 2

Reakcia na: Author #170433:

Ok, ked vynechám 37/1 ktorá robí ešte aj nočák o 0:30 tak možno by to šlo. Cesta z mostu do ZB a späť trvá dokopy 60 minút, potom je tam okrem rannej špičky vždy 20 min pauza pod mostom. Keď má vodič zákonnú prestávku po 4 hodinách tak aj viac. Naozaj by to nevyšlo alebo tu ide o to že by sa moc zaťažovala/využívala/... batéria?

Odpovedať

MatejBA

16.11.2020

#170435

Reakcia na: Urbanway 2423 #170429:

Myslim si, ze samotna fyzicka nabijacka je to najlacnejsie na tom celom - potiahnutie kablov (a elektriny) a rozkopanie okolia stoji viac. To uz mozno radsej postavit novu a hentu tam nechat.

Odpovedať

Mhr1

16.11.2020

#170434 3

Reakcia na: Author #170433:

Ale otázka bola na delené poradia, či? Či by sa stihli medzi 9.-14. nabiť na Hroboňke. Ak áno, tak by to naozaj dávalo zmysel na a-20,37. A ušetrili by sa zbytočné jazdy až do Krasňan.

Odpovedať

Author

16.11.2020

#170433 2

Reakcia na: Machnac #170427:

Na výstavbu na Kollárku nedala STU súhlas, preto sa osadila inde.
Celodenné poradia 37 so 400-500 km výkonmi sú nevhodné pre elektrobusy.

Odpovedať

TomJ

16.11.2020

#170432

Reakcia na: Machnac #170427:

Ja už dlho hovorím, že delené poradia "západných liniek" by sa mohli na medzidiel odstavovať na Hroboňovej, aby sa ušetrili vzkm. Elektrobusy z liniek 20 a 37 môžu ísť na medzidiel na Hroboňku a tam sa nabiť. Koľko vlastne trvá to nabíjanie? Stihli by sa cez medzidiel poriadne nabiť všetky?

Odpovedať

mcmartin

16.11.2020

#170431

dobrý deň,neviete čo sa deje s tým 24metrovym trolejbusom?nikde som ho nevidel.ani na linke 201 som ho nevidel,že by jazdil.

Odpovedať

TeBeCe

16.11.2020

#170430

Zdrzania 29, 32 na Botanickej okolo 20-30 minut

Odpovedať

Urbanway 2423

16.11.2020

#170429 2

Reakcia na: FFF13 #170428:

Bolo by príliš drahé a zložité presunúť tú nabíjačku inde? Viem, sú to ďalšie náklady, ale ak bude na Hroboňke úplne zbytočná, tak je ju lepšie premiestniť niekde, kde bude užitočnejšia.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

FFF13

16.11.2020

#170428 4

Reakcia na: TeBeCe #170417:

mne príde absolutne nehospodárne stavať nabíjačku na hroboňovej aby slúžila linke na ktorej budú jazdiť za pár rokov baterkové trolejbusy. kľudne ju mohli dať na kollárovo nám. alebo pod most SNP kde by možno mala využitie pre 37, aby elektrobus zvládol celý deň (je to len príklad, najprv by som to prepočítal či to má význam)

Odpovedať

Machnac

16.11.2020

#170427 6

Reakcia na: Author #170426:

Nabíjačka síce stojí skoro rok ale to nič nemení na tom, že bola postavená kvôli prevádzke ebusov na linke 41. Dokonca tá nabíjačka pôvodne mala byť postavená na Kollárku, a dodatkom k zmluve výstavbu presunuli do vozovne. Keby sa boli parametre pilotne vyskúšali, mohla byť nabíjačka radšej na tom Kollárku pre linku 80. Teraz sa bude musieť krkolomne hľadať nejaké využitie pre nabíjačku vo vozovni.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/19078/Nevhodn%C3%BD-prestup-pri-vozovni-Hrobo%C5%88ova-by-sa-mal-odstr%C3%A1ni%C5%A5?dfpi=95#95

Odpovedať

Author

16.11.2020

#170426 2 1

Reakcia na: Machnac #170425:

Pantografová nabíjačka je na Hroboňovej už cca 1rok. Elektrobusy vyjazdia výrazne väčšie km ako na 41, ale v iných podmienkach, bez kopcov a kongescií. Zdržania Pražská>HLS spôsobovali prenášanie meškania na ďalšie spoje, teda medze 9-11h meškali. Preto striedač musel dostať 3.voz, aby bol vyjazditeľný CP. A e12M sa stiahli inde aj kvôli obratisku na Búdkovej, kde sa nevedeli bezpečne otočiť. Definitívne riešenie pre danú oblasť prinesú až hybridné trolejbusy.

Odpovedať

Machnac

16.11.2020

#170425 5 2

Reakcia na: Author #170418:

Skvelý príklad "hospodárneho" využitia prostriedkov. Človek by si myslel, že sa najprv pilotne otestujú parametre elektrobusov v bežnej premávke na linke 41, s tým, že počas pilotu sa mohli nabíjať na existujúcej rýchlonabíjačke na Patrónke. Namiesto toho najprv postavili rýchlonabíjačku vo vozovni Hroboňova, ktorú nemá zmysluplne ako využívať iná elektrobusová linka, a teraz po štyroch mesiacoch keď zistili, že parametre ebusov sú slabé, sa opäť nasadzujú diesle.

Odpovedať

Andrej

16.11.2020

#170424

Nejak mi nejde do hlavy co sa dnes deje s elektrickovou vypravou. To az teraz sa jazdi podla prazdninoveho rezimu?

Odpovedať

Mhr1

16.11.2020

#170423 1

Reakcia na: Author #170418:

Nejako tomu nerozumiem. Boli tam 2 elektrobusy, teraz 3 poradia. Došlo k zahusteniu? A autobusy na a-41 sú už definitívne riešenie?

Odpovedať

Valec

16.11.2020

#170422 1

Reakcia na: TeBeCe #170420:

Ešte že sa tá najdôležitejšia informácia "vykonajú obrat na treťom prejazde v poradí" do oznamu dostala.

Odpovedať

Andy

16.11.2020

#170421

Reakcia na: TeBeCe #170420:

Pokiaľ viem, tu išlo aj o výmenu koľajníc a výhybiek (neviem či všetky, ale nejaké určite).

Odpovedať

TeBeCe

16.11.2020

#170420 2

Reakcia na: TomJ #170419:

Asfaltovic opravuje dalsiu cestu
https://dpb.sk/sk/zmeny-a-obmedzenia/asfaltovanie-krizovatky-tomasikova-vajnorska

Odpovedať

TomJ

16.11.2020

#170419 2

Linka 50 je teraz tak slabo využitá, že tam ráno stačia sóla pri 12 min intervale?

Odpovedať

Author

16.11.2020

#170418 1

Reakcia na: TeBeCe #170417:

Kombinácia kopcovitého terénu a zdržaní na Pražskej výrazne limitovali ich km dojazd.

Odpovedať

TeBeCe

16.11.2020

#170417 7

Experiment s elektrobusmi na L41 sa nevydaril?

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.