Diskusné fórum › Dispečerské fórum

"O koľko viac AdBlue potrebuješ denne načapovať do kĺbového autobusu, ktorý má výkonnejší motor, ako sólo voz?"
toto si dovolim tvrdit ze bude asi suvisiet so spotrebou PHM, vyrobcom motora a pod.; takze ak su klbaky ktore napriek tomu ze su dlhsie a asi aj tazsie tak maju nizsiu spotrebu PHM, tak mozu rovnako mat aj nizsiu spotrebu mocoviny....

O koľko viac náhradných dielov vyžaduje prevádzka kĺbaku oproti sólu?
O koľko viac pneumatík má kĺbový voz, ktoré musíš pre opotrebovanie meniť?
O koľko viac dverí má kĺbový voz, ktorých mechanizmus vyžaduje údržbu pre opotrebovanie?
O koľko viac AdBlue potrebuješ denne načapovať do kĺbového autobusu, ktorý má výkonnejší motor, ako sólo voz?
Aké náklady má údržba točne kĺbového autobusu (pohyblivé časti, mazivo, prechodový mech, kalibrácia)?

Veď sa tu písalo, že kĺby majú reálne nižšiu spotrebu, ako sóla, tak aké šetrenie... Alebo potom nech nevyplakávajú, že verejnosť vníma MHD ako hrozbu...

Nebude to tým, že podnik potrebuje šetriť?
Tie sóla na dané linky nevypravujú len tak z dlhej chvíle (alebo preto, že by nevedeli o ich vyťaženosti) a MBCC tiež nestoja cez víkendy vo vozovni preto, aby nepršalo na betón pod nimi.

Dopyt po spojoch je už samozrejme silnejší ako v začiatkoch koronakrízy, no peniaze, o ktoré podnik prišiel počas krízy, ešte zatiaľ z neba nepadli.

Ak ide o snahu ušetriť peniaze, sólo vozy pri zachovaní pôvodného intervalu sú podľa mňa podstatne menšie zlo, ako redukcia spojov na polovicu so zachovaním kĺbakov. Tiež si myslím, že linky, na ktoré sa cez víkendy provizórne vypravujú krátke vozy namiesto kĺbových, neboli vybrané náhodne.

Ľudia, neviete dokedy plánuje DPB cez víkendy vypravovať sóla na 93? V obchodoch nás buzerujú s rozostupmi a maximálnym počtom zákazníkov (čo beriem), a zároveň DPB veselo prevádzkuje narvané spoje na linkách s oslabenou kapacitou. Hlavne, že sa pri návrate do pôvodného stavu budú tváriť, ako "posilňujú"...

Ďakujem.

59/2 2213
63/6 2242
75/7 2228

Vyzerá to na spoločný večer s 14 Tr, stále jazdí

Jedna vec je, čo jazdí v ČR, druhá vec je, čo je povolené v SR.

Podujatia do 100 osôb sú povolené až od zajtra, pričom sa musí dodržať 2m rozostup medzi osobami. Ja to na jazdy historičákov tento rok veľmi nevidím...

Tento rok je 125. výročie MHD, takže sa určite (aj so Sanosom) niečo plánuje, len to začne neskôr (napríklad minulý rok až od júla kedy reálne bolo to 110. výročie tbusov). Dni BA ani Noc múzeí by s týmto podľa mňa nespájali. Ale toto mám len teórie na základe minuloročných udalostí.

Radšej by mohli dať do premávky Sanos, na nejakú nostalgickú linku. Neviete či sa dačo v júni alebo v lete nechystá keď už teda neboli Dni Bratislavy ani Noc múzeí? V Prahe už opäť jazdia retroelektričky a v nejakom inom českom meste jazdili už 1. mája historické vozidlá.

Pokiaľ viem, hovorilo sa o výcvikovom vozidle s tým, že môže ísť aj do bežnej premávky, tak ako napr. 7121, 7131 alebo 7841. Druhá vec je však vypravovanie vozidla, o ktorom je predpoklad, že bude aj naďalej poruchové.

Som si povedal, že až od júna budem šotoušiť na Kolibe, ale toto je moc aj na mňa

Je možné, že za extrémnych podmienok (ktoré teraz nie sú, čo sa týka poruchovosti a vyťaženosti), sa objaví v premávke autoškolské vozidlo? 6401 bola priradená na ten účel pokiaľ si pamätám...

ta 6401 v premávke je.....fakt?

2213 v premávke na 59/2.

Dnešným dňom začala oficiálne výstavba svetelnej križovatky Kopčianska - Údernícka zrejme v súvislosti so zastavanim voľného pozemku oproti pri petržalskej stanici, ide o stavbu nového polyfunkčného objektu, dnes už sú na Kopcianskej zúžené jazdné pruhy a vytrhávaju dlažbu z chodníka, takže v blízkej dobe nás tam čakajú rôzne obmedzenia dopravy súvisiace s touto výstavbou......

Po 20 minutach rozpustene.

zablokovana aj L4 smer Vajnorska