Reakcia na: Bavor #157794:
Skúsim pohľad z drohej strany. Keď sa napr. na Kollárovom nám. zrazí električka s autom a vodič električky to nahlási, prečo by naopak dispečeri hneď nemohli odkloniť električky cez Špitálsku? Prečo treba čakať, kým prídu dispečeri na miesto, zhodnotia situáciu, zavolajú policajtov, a až potom keď je jasné že to do pol hodiny nebude tak zriadia odklon. A na trase uviazne 10 vozidiel. Ak by odklon zriadili hneď a zistilo by sa, že to nebolo treba, maximálne by pár spojov šlo dlhšou trasou.
Alebo Dúbravka vs. Zlaté piesky. Ak je nehoda v Dúbravke a hoci je odstránená za 20 minút, prečo majú kvôli tomu následne vypadnúť na Trnavskom mýte tri spoje na Zlaté piesky? Nemal by byť taký problém stiahnuť na Zlaté aspoň jednu 8/9, alebo predĺžiť jednu dvojku.
Trolejbusy to isté, začiatkom roka som pred Račianskym mýtom videl uviaznutých asi 15 vozidiel, aj z 201ky ktoré sa mohli točiť v Ružovej doline alebo pri Centráli (zaparkované autá sú problém do ich odtiahnutia)
Podľa mňa by sme z "reaktívneho" módu (pozrieme, popremýšľame, po pol hodine možno odkloníme) mali prejsť na "proaktívny" (radšej uribne niečo hneď a riziko rozložme - radšej každý druhý spoj vypadnutý ako pol hodinu nič a potom štyri naraz, riziko tak rozložíme).
Však máme GPS polohy, elektronické transparenty, vozidlá vybavené audiosystémami a vodičov znalých štátneho jazyku, tak to začnime využívať - oproti minulosti máme informačný aj technologický náskok.
Samozrejme rozumiem, že niekedy sa nedá, ale určite sú prípady, kedy sa dá ale nechce.
Pe67
Neviem prečo v takýchto prípadoch, pokiaľ je na stanici voľné ZV (v podobe K2) ho nepošlú, aby predelili túto dieru v smere na ZP aspoň na 15-20 min.
Keďže na linke 2 sú striedači a tým pádom na ŽST Nové mesto minimálny otočný čas, tak nie je možné poslať jednu z nich na Zlaté Piesky - musel by potom vynechať celé kolo. Teoreticky by to šlo pokiaľ by tam nebol striedač, alebo nemal tesne pred prestávkou či vystriedaním. Ale už to vidím ako by to dispečéri skúmali...