inac ak by sa mal dodrziat predpis D1/3 tak ako je napisany tak na velkom počte zastavok by vozi a hlavne klbove nemali zastavovat koli predpisu D1/3 ?
na MBCC je fotobunka takze asi vodic to nebol a ak to boli prve dvere tak tam je tak sikovne nastavena fotobunka ze ak niekto vystupuje musi vystupovat rezkym krokom inac rana od dveri je ista a druhy ju schyta lebo niekde sudruzi z NDR udelali chybu a z vonku sa ani nedostane medzi dvere a hend sa zavru
Dnes L68 4909 na Lachovej- šofér mi šikovne pri prestupovaní vrazil dverami do ramena(modrina bude asi riadna) nuž, bola som s kamarátkou a tak som sa na to radšej vykašlala, lebo keď som si navyše doma vypočula, aký proces by pravdepodobne nasledoval tak som naozaj kvôli modrine nechcela zdržovať. Ale v tomto prípade mám otázku - je kamerový systém v MBCC taký dobrý aby na ňom bolo vidno, že mi s tými dverami vrazil? A ak hej - dostane sa vôbec kamerový záznam po odstavení vozidla do vozovne aj niekam ďalej alebo sa hneď maže?
Je to dopravný predpis pre MHD D1/1 pre električky, D1/2 pre trolejbusy a D1/3 pre autobusy. V nich sú obsiahnuté všetky povinnosti vodičov, ktorých dodržiavanie okrem pracovníkov Magistrátu kontrolujú aj karty vodičov v palubnom počítači. Po príchode do garáže sa tieto prehrajú do počítača a technik prevádzky na nich kontroluje iba anomálie. T.j. prekročenie rýchlosti, predčasný príchod a odchod zo zastávok, prítomnosť revízora vo vozidle, ako aj čas po ktorý boli otvorené dbere na zasávke, čiže aj dľžku pobytu v zastávke a iné, čo si v rýchlosti nespomeniem. Karta je taký bonzák na vodiča, ale kto vie, dokáže ju oklamať.
Hlavne,že na 83 nedajú ani jeden CapaCity ☠ A čo som si všimol z Marekových výprav tak aj tú prázdninovú 98mu totálne kašlú.Cež školský rok tam dali aspoň dva CapaCity na prvé dve poradia,ale teraz len na to druhé respektíve občas ani na to ? Ja som fakt zvedavý čo porobia v septembri so zadelením keď sa zaradí do premávky tých 15 MBCC...
Je to síce zaujímavé, ale načo je dobré písať aké vozidlá chodia na akých linkách? Nechápte ma zle, ale veľa sa napíšete, a aj tak si to málokto prečíta...
- 34/6 - 1634 pred 18 hod. vypadol z linky, hradil ho ZV 1840 až konca služby
- 50/1 -ZV 4117 hradil pred 7 hod. linku
- 91/1 - ZV 4849 hradil po 7 hod. linku, neskôr sa napojilo vozidlo 2025
- 91/3 - 4011 po 12 hod. vypadol z linky, hradil ho ZV 4853
Ale jasne, ze zmeni. Staci vyhodit pat vodicov co nezastali ako treti v poradi, pripadne maju problem s predpismi ohladne zastavok na znamenie a uvidis ako to bude vyzerat.
Ono v DPB to uz istu dobu fungovalo relativne OK, ale potom sa nejak vybodli na kontrolu a sme kde sme boli.
Nuž niekedy sú veľmi bezohľadní šoféri - lenže berme to aj z toho uhla pohľadu, že niekedy cestujúci veľmi spomaľujú dopravu. Stačí pár cestujúcich čo stoja jak prikovaní pri dverách a čakajú, že sa otvoria na čarovné slovíčko, ale aby ťapli po tom tlačítku? Ani za boha s prepáčením. Takých by som fakt nechávala zavretých v autobuse až po konečnú. A uznaj - to čo ten šofér urobil nebolo vôbec normálne riešenie, ale na druhej strane - keby sa každý jeden cestujúci mal "polhodinu" rozhodovať do ktorých dverí nastúpi tak o čom by to bo potom bolo? Takisto cestujúci vidia, že majú pootvárané všetky dvere, ale trepú sa do vnútra spravidla iba strednými - kde je tu logika? Ale o tom by sme mohli ešte veľa diskutovať ?
To ano, ale samotny cestujuci platbu nijako nepocituje. Zlepsie urovne MHD a resp. k spravaniu vodicov tu v SR nedojde- jednoducho sme taky narod, resp. strhnu mu premiu a to je všetko. Sam som videl ako vodič električky umyselne zatvaral babku vo dverach a nadaval- to už bolo moc, ale stažnosť som neposlal. Vytocilo ho to, že sa rozhodovala ktorými dverami nastupi- tak preto ju takto kvazi potrestal...
Hej to je asi najväčším problémom.. Ja som to tiež nevedela - až keď do mňa otec začal hustiť, že ak nezavolám na dispečing tak sa nič nezmení. Nakoniec sa mi to raz aj vyplatilo. Raz mi jeden šofér neumožnil prestup a to mal(ak si dobre pamätám) aj +1 minútu - zavolala som a odvtedy som práve k tomu šoférovi prestupovala asi ešte dva-trikrát a už pekne čakal a umožnil prestup.
Ale tak predpokladám, že volať kvôli predčasnému odchodu na dispečing je pravdepodobne tak zbytočné ako volať, že šofér bol na zastávke druhý v poradí a nezastavil opätovne pri "terčíku". A v palubáku by mal byť program podľa ktorého sú zastávky rozmiestnené podľa metrov a tak by to malo byť aj dokázateľné či pri ňom zastavil aj druhýkrát alebo nie.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Peto_4958
Podľa poradia:
- 34/6 - 1634 pred 18 hod. vypadol z linky, hradil ho ZV 1840 až konca služby
- 50/1 -ZV 4117 hradil pred 7 hod. linku
- 91/1 - ZV 4849 hradil po 7 hod. linku, neskôr sa napojilo vozidlo 2025
- 91/3 - 4011 po 12 hod. vypadol z linky, hradil ho ZV 4853
34 - 2646, 1624, 2647, 2650, 1625, 1634
M: ZV 1840/6
43 - 3546.
59 - 1615, 1631, 2640, 2831, 4852
82 - 1904.
84 - 4224, 2828, 4834, 4866, 4863, 4824, 4827
91 - 2025n, /2, 4011, n/4, 4008, 4102, n/10
93 - 4221, 4227, 2820, 4914, 4222, 4876, 4877, 4869, 1824, 2864, 2849/15 = N31/2
94 - 4228, 4851 ?, 4236, 4910 ☠, 4831, 1815, 4874, 4874
147 - 1903.
X13 - 3544, 3545
ZV Most SNP - 4117
ZV Vozovňa Petržalka - 4849, 4853
*** nemám nič proti 4910 len ten voz nemá čo robiť na 94ke, aby si to niekto nevysvetlil zle.