Neviem či je to tým novým dizajnom, ale nejako sa tu neviem orientovať. To som v DISPEČERSKOM fóre? Lebo tu čítam nejaké kvantá textu a mám pocit že som asi klikol na tému "Dom v podhradí" ... ?
No ja mám na šoférov prísny meter iba v prípade prestupov. Máme prestupnú tarifu a dobre vieme, že sú tu snahy zo strany DPB pretlačiť úspornejší variant linkového vedenia električiek s kratšími intervalmi, opierajúc sa práve o to, že systém : odvšadiaľ-všade nemá pri prestupnej tarife opodstatnenie. Nemusím prízvukovať, že prestupy na niektoré linky a z nich sú komplikované keďže dané linky majú expresný charakter, ako napr. 21,59,63,92,... Čiže ak vystúpiš z 34 napr. na Patrónke a bežíš do 21 pred tebou a šofér ti zavrie, tak sa naserieš, lebo ďalšia možnosť na prestup je až Predstaničné nám., no zatiaľ čo 21 je už tam, tak 34 je ešte len na Prokopa Veľkého. Alebo prestupy medzi inými linkami. Hnevá ma, že furt tu omieľate formulu :"Cestujúci má byť na zastávke včas!". Pri prestupe, kde má k dobru 2-3min no tie sa pominú buď z objektívnych dôvodov (meškanie, zápcha) alebo neobjektívnych (šofér ide pomaly, alebo už na východzej zastávke mal -1) má ako byť človek na zastávke načas mi vysvetli? Ja som mal v lete napr. cestu 96+65 s rezervou 7min na prestup na zast. Bojnická. Bolo už niečo po 9:00 a napriek tomu to nestačilo, hoc som chcel ešte dobehnúť no dostal som sa iba cez prvý semafor a ďalšia 65 mi šla o 30min a 53 o 14min.
Teraz mi povedz, že ako viete posúdiť či tam cestujúci mohol alebo nemohol byť načas?! Rozhodne netolerujem a neschvaľujem také správanie, že pipky sa na zastávke vykecávajú a keď dajme tomu 98 na Smoleníckej zatvára dvere, tak sa do nej rozbehnú, toto je chyba cestujúceho. Inak chápem ľudí v tom, že sa snažia svoj spoj stihnúť, lebo čakacie doby v Bratislave sú na prd, s výnimkou nosných Petržalských liniek počas špičky. Ale v sedle okrem liniek 50,95,201,202 a 208 nepremáva nič tak často, že si môže dovoliť cestujúci vypustiť jeden spoj. Aj také linky 93,94 majú na separátnych úsekoch interval 12minút, 94 nemá na Vazku preklad s 31/39, keby mala tak by nehralo možno koľko krát rolu či stihneš v sedle 94 alebo nie. 93 má 12min, na separátnom úsek k Hl.st. ju nedopĺňa nič a keď to aj bude 84-ka, tak ju s 93 nepreložíš. Ja tiež občas dobieham na autobus (mám to štastie na dlhé nohy a rýchly beh na krátko), samozrejme keď vidím, že to nemá zmysel tak nechám to tak, ale nerád plytvám časom čakaním ak je sedlo, v špičke je to už pohodlnejšie, nestresujem, lebo viem, že furt niečo ide. Ale zober si situáciu napr. pri Zimáku, kopa liniek a intervaly 20,15 a 12min poobede. Keď by sa toto vyriešilo s kopou liniek s mizernými intervalmi na Patrónke, či Trnavskej ceste, potom by ľudia navykli na krátke intervaly, vedeli by, že do 5-8min im príde druhý spoj. Ale kde v BA okrem Petržalky a pár trolejbusových liniek takáto situácia je, ak nepočítame električkové radiály v smere z mesta?
A práve preto, že vodiči sa do toho pravého spätného zrkladla pozerajú aj viac krát, nemáme každý deň 20 potiahnutých ľudí.
Si to skús, sadni si za volant, jazdi, rieš situácie, buď v 100% strehu, potom hodnoť a vynášaj súdy. Ja najazdím s busom, tak nebudem ani vynášať súdy o človeku/vodičovi, či je taký, alebo onaký.
Neobhajujem vodičov, aj keď mám medzi nimi more známych a kamarátov, nájdu sa, žiaľ, aj hovädá, ale určite to nie je prípad Satiho, či ktoréhokoľvek vodiča odtiaľto. Raz mi jeden známy povedal, že Bratislavčania nikdy nevedeli cestovať a nikdy sa nenaučia cestovať a s tým sa stotožňujem.
Pre mňa osobne sú dobiehajúci cestujúci obyčajní egoisti. "Ja dobieham, tak nech na mňa čaká ďalších 70 ľudí."
Povedz mi jednu vec, ak cestujúcemu nestojí za to, byť na zastávke včas, tak sa dá predpokladať, že sa vlastne ani veľmi neponáhľa, akurát vymýšľa a skúša. Je tak? Potom ho vodič nepočká a panáčik si sem príde vyliať srdiečko, aký je ten vodič hajzel a mali by ho pomaly napichnúť na kôl.
Prepravný poriadok jasne hovorí "cestujúci je povinný byť pred príchodom vozidla do zastávky včas a riadne pripravný na nástup do vozidla"
Ďalšia múdra formulka, ktorá stále platí, už aspoň 100 rokov je "ak zaznie signál, nenastupujte/nevystupujte"
Ak by iba tieto dve veci ľudia dodržiavali, nemuseli by sme riešiť, či niekto niekoho privrel, alebo nepočkal.
Koľkokrát som videl, ako SORka začala zvoniť, dvere sa automaticky po pár sekundách zavreli, dement naskakoval do zatvárajúcich sa dverí, dvere ho zmačkli, pochrúmali mu batoh, a na koho nadával potom v autobuse? Myslíš, že začal na celý voz vrieskať "ja som debil, ja som debil" Nie, ani raz, vždy bol kretén vodič, lebo ho privrel.
x-RM-x: Na ktorej linke jazdí 4909 dnes a cez víkend? Sa skúsim trafiť do odchodov, ak mi zvýši čas nech to vidím. Ešte chápem, že sa somári vybúria na SORkách, Karosách alebo Ikarusoch, no MBCC by mohli ostať čisté, aj keď v podstate mňa serie aj zdevastovaný interiér na B9,5 keď som chodieval občas so 41, tak doriadené operadlá som nevidel ani u Ikarusov 415. ? Do Bratislavy pri tejto gangsta kultúre mladistvých vagabundov postačia second-handy bohate.
Podla teba sa nenajdu cez vikend 2 schopne vozy, ktore by sa mohli navyse vypravit? problem je niekde inde. Peniaze, vykony, vzkm.. ktore by sa museli navysit
Nuž, staré rany otvárať už nemá zmysel... Teraz si hlavne treba dať pozor na to nové čo nám došlo. Nové SORky už majú slušne vyklepaný interiér, resp. krytie stropu, zatiaľ som ale našťastie nevidel nič nikde uvoľnené, len niektoré krytia v rohoch sú odfláknuté a krivo nasadené. Fakt neviem ako tie autobusy budú vyzerať povedzme za 6-7 rokov. Také Solarisy hoc sú zvnútra už opotrebované a aj popísané, či špinavé, tak nehrkajú a MBCC detto sa držia. No Citelisy sú dobre rozbité ? na 99 možno krásne počuť, ako sú tie autobusy rozbité z ciest. Čo ma ale nasralo bolo, že už som videl aj potagovaný MBCC zvnútra, to už neviem čo za spodinu toto dokáže, že ani nový drahý autobus nepožíva rešpekt.
TAMbusy podla mňa DPB zbytočne odfajčil, mohli slúžiť počas IIHF alebo teraz na posilnenie 61 alebo 93. 93 si vyžaduje kapacitnejšie a priestrannejšie vozidlá. Alebo TAMy mohli by byť ráno na 133 z DD tam je masa ľudí v špičke. Ešte podotknem že DPB odfajčil 1.sériu IK435. Je pochopiteľné že väčšina bola v zlom stave, ale niektoré by mohli jazdiť napr. 4801,4806,4804,4809 tie celkom ujdú.
Keby mali tie červené húsenice o pár sedadiel menej = viac miesta na státie, tak by boli lepšie. Cez víkend je to na 83 poobede o hubu, treba kratší interval. Ale niesú autobusy tipujem. Došli nové, tak sa začalo bezhlavo vyraďovať, ak sa nemýlim, tak DPB odfajčil zvyšné TAM-BUSY, vyše 20 Ikarusov 435 a takmer rovnaký počet kĺbových Karos. Impulzívne konanie "slávi" úspechy.
Ano, Sati je šofer dostava 4223 robi cez tyžden 83/1 ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
problem je niekde inde. Peniaze, vykony, vzkm.. ktore by sa museli navysit
Filaton