Malicko z nedele:
- 2831 pocas dna vypadol na linke 83/2, neskor ho nahradil 2813
Vyprava podla poradia:
27: 1024
83: 2515, 2831, 2825, 2944, 2820, 2945, 2940, 2822, N 2514, 2814
504: 1813
- 2831 pocas dna vypadol na linke 83/2, neskor ho nahradil 2813
Vyprava podla poradia:
27: 1024
83: 2515, 2831, 2825, 2944, 2820, 2945, 2940, 2822, N 2514, 2814
504: 1813
galiyosha
podla mojho nazoru si za unahlene ukonecnie posilovych liniek mohli putnici sami. napriklad dopravu vramci petrzalky nevyuzival takmer vobec nik -- v case koncenia omse chodila napriklad posilnena L90 uplne prazdna (aspon tie vozy, co som videl). ked sa nejaky putnik priamo v areali pytal, ako sa dostane na zst petrzalka, a bolo mu ukazane na nizkopodlazne busy, tak len mavol rukou a siel pesi. ked aj vynimocne vypravene spoje z arealu boli pomerne prazdne (napriklad pasazierov spominanej jazdy solarisu na hlavnu stanicu tvorili takmer vylucne ludia, z radov ktorych vzisla samotna otazka na dopravneho dispecera ako sa dostanu na hlavnu stanicu), je pomerne pochopitelne, ze dispeceri sklzli do deziluzie, ze napor uz presiel. ja sam som si myslel, ze roztrusene hluciky ludi po petrzalke smeruju do autobusov odparkovanych kde-tade a nie na prechadzku kamsi do tesca
mozno bolo trosku zbytocne aj premavanie posilnenych L90 a L93 po ich celej trase, a nie len od zastavok v okoli arealu alebo priamo z neho. na druhu stranu neviem, kde by sa v okoli arealu busy mohli otacat (na holicskej?) a ci by to nesposobilo este vacsi zmatok, kedze o moznosti dopravy priamo z arealu vedel evidentne vskutku malokto -- napriklad nechapem, preco na mapach, ktore boli rozvesane po petrzalke, boli vyznacene len pesie trasy dostupnosti arealu, a nie autobusove linky a zastavky, ktorymi sa tam da dostat (s vynimkou kyvadlovej dopravy -- ta tam zakreslena bola, aj ked tusim chybal popis jej ciela).