Tak najprv sa všetky CNG vozy presunú na 2DP kvôli jalovým vozokm a šetreniu ( ušetrí sa 1,5km / 1 voz na plničku, ale výjazdy 96ky tieto km znásobia, pri delenej x2 a ešte viac to znásobí presun na 1 DP na denné ošetrenie + údržba ). Následne sa niektoré požičajú - vrátia na 1DP. Čerešničkou na torte je zápožička CNG vozov na 4DP. Tu už nikomu nevadia tie jalové km. Veď po každom ukončení CNG služby na 4DP sa daný voz musí presunúť na 2DP natankovať + denné ošetrenie a o5 nazad na 4DP. Tu to robí cca 30km na 1 voz. Ak sa aj vozidlo nabombuje CNGčkom na max. presunom voľačo spáli + do rána je ešte nejaký ten pokles tlaku a neverím, že CNG takto vydrží na 98ke, alebo jej podobne dlhej službe. ? ? Logické rozmýšľanie manažmentu DP je na bode mrazu. A vraj šetrenie. ? ? Ale, beriem, aspoň je výprava
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Marek1978
ZV1634 hradil L83/5 asi 4838 po 7.hod.
80 - 4107/10
83 - 4223, 4224, 4236, 4815, /5, 2846, 2841, 2851, 2843, /10, 1620, 2865, 2844, 1609
92 - 4822, 4830, 4823, 4862, 4855, 4871, 4837
95 - 4922, 4916, 4908, 4902, 4901, 4918, 4920, 4906, 4904, 4913, 4909, 4926
98 - 4915, 4232, 4234, 4237, 4222, 4856, 4842, 4879, 1610, 4843, 4868, 2866, 1838
99 - 4004, 4002, 4141, 4123, 4012, 4010, 4001, 4109, 4127, 4107, 4112, 4101
184 - 4867, 4864
192 - 4003, 4122, /3, 4105