no taak brzdi frajere ? ja som hovoril o Solarisovej L96 iba v sedle a cez víkend. V špičke by boli Solarisy na L196 a klbáky na L96, ostatne aj toto sa plánovalo v DPB.
výhoda je hlavne to, že ti kapacita na spojoch neskáče : 70-110-70-110-... , lebo niekto si nemôže dajme tomu nastaviť príchod k L208 lebo prestupuje z inej linky. Lepšie je mať furt 90-90-90-90-...
Jediná jedna ostrá zákruta, ktorá je na L94, kde by mohol mať problémy so zmestením sa, by bola možno hneď prvá ako vychádza L94 z Vazovovej na Radlinského, ibaže tam sa ani 12m a ani 18m nenaprace do pruhu pre IAD bez toho aby nevyšiel na električkovú trať.
Re #119241 MatejBA: to vôbec nedefinujem, hovorím iba to, že logicky je potom 12m vyťažený náležite a 18m náležite lebo svoj príchod na zastávku ľudia prispôsobujú podľa toho, aké vozidlo príde na linke. Keby tam bol rozdiel v trase, ako napr. že 18m ide dlhšiu trasu a 12m kratšiu, tak o.k, ale keby sa mali ľudia rozložiť na spoje podľa ich potreby, tak by bolo lepšie keby všetky poradia L208 robil 15m. Kapacita "kĺbových" spojov by šla dole o 20 os/spoj a u 12m hore o 20 os/spoj, čiže dnes ak máš ráno v špičke 5x12m a 5x18m tak kapacita je = 350+550=900, a pri 10 poradiach s 15m (90os/spoj) by si mal kapacitu 900os, ibaže rovnomerne rozloženú. To čo sa snažím povedať ti ilustrujem na príklade L88 alebo 133. Jeden spoj by došiel 12m a druhý 18m, čo by ľudia neboli vôbec nadšení, keby sa jedni museli tlačiť v 12m, zatiaľ čo v 18m by bolo pomerne voľno aj, a veru, že 18m by boli na L88 zbytočné, aj keď je občas L88 plná no pokiaľ nie je cez pracovný deň na nej sólo alebo to nemešká veľa, tak je všetko OK. Detto na L133, keby bola polovica spojov 18m a polovica 12m, tiež by to bolo na hovno.
Aj si videl ako bol ten minibus vyťažený? Ináč je vcelku zaujímavé, že cez deň tam jazdí minibus a večer na 57/2 normálny 12m autobus, keďže na N33 minibus ísť nemôže.
Kombinacia 12m/18m je nevyhovejuca, nakolko nie je klb vypraveny na kazde druhe poradie. A je to aj velmi neekonomicke. 15m je vyhodnejsie. Je to taky velky problem otestovat tu Skodu 28Tr v premavke? Pekne by sa ukazalo, ci by bola ich kupa vyhodna a ci by nastali problemy s otacanim. Myslim, ze riesenie je teda velmi jednoduche, problemom su financie.
PS: "cestujúci rátajú na každom druhom poradí s klbákom je to, že klbák ide plný a sólo tiež plné, no ani jedno narvané." - takze vlastne tvoja definicia vyuzitej linky je, ked nie je plna, ale narvata? ?
A preco ti vadi kombinacia 18m/12m? 18m only by bolo vela, 12m by bolo malo, 15m nemame a mohlo by mat podla C744 problemy na trase so zatackami - takto je to myslim si idealne urobene
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
? 
