Diskusné fórum › Dispečerské fórum

K tej skratenej c.68... pre vas co byvate v centre... najdi si inu alternativu ako sa dostat do Petrzalky alebo na miesta kadial c.68 prechadza... otacanie na Racianskom myte bolo ozaj a riskantne... plne suhlasim ze to zrusili... ? nepozeraj len na svoje potreby... to s tym odbocenim na Zahradnicku bude ale tiez zaujimave... ?

Frenky: Porovnavat odbocenie c.94 na Radlinskeho je oproti tomu Racku ozaj malina... tam neprechadzas a nestojis cez tri jazdne pruhy. ? Uz davenejsie som sa k tomu vyjadroval a som rad ze c.68 zmenili mozno nie najlepsie ale aj tak stale mensie zlo ako to co je teraz... ?

Sedlova c.92: To co za "***a" sa tu obuva do obyvatestva Lúk??? ""Určená hlavne nakupovaniachtivým obyvateľom Lúk, ktorým sa už znechutilo petržalské TESCO"" ako nehnevaj sa ale toto je uz totalna drzost aby niekto urcoval kto sa v tom bude vozit... jediny problem co vidim z tvojho prispevku je to ze ked si nastupis na Hraniciarov nebudes mat tolko volneho miesta na sedenie... Petrzalcan sa nemusi trepat do Lamaca na nakup... ? ?

vidíš, to je celkom dobrý nápad... ak si to nebodaj prečíta niekto z DP, tak určite od 1.4. bude 94 skrátená po Kollárko. Tým pádom bude možné skrátiť linku 80 po Zochovu!
Tým sa ušetrí kopec vozov, ktoré sa medzičasom za posledných pár dní rozsypali a budú chýbať do výpravy, lebo iné nie sú...

dlažba vydrží, problém bol inde - vodiči boli za jazdu po koľajach policajtmi pokutovaní, ako sa vraví "pro dobrotu na žebrotu" teda v snahe skrátiť v rannej špičke nervóznym cestujúcim dobu jazdy, zvykli chodievať od tunela k NM (prípadne aj niektorí vodiči L70 v smere od NM na Šafko) po koľajach a následne za to došli o vlastné peniaze. Tak sa na to zase rýchlo vykašlali. A naraz sa to akože dá, ked sa to doteraz nedalo? s požehnaním magistrátu...

Možno vychádzajú v DPB z toho, že niektorí vodiči a-busov po tej dlažbe jazdili aj dávno pred týmto zoficialnením (mám osobnú nejdednú skúsenosť), takže snáď to tá dlažba vydrží aj teraz.

66: 3502/1 3040/2 3528/3 3028/5

Odkedy jazdím autom, tak som oveľa spokojneší, nemusím sa spoliehať na spoj, ktorý pravidelne jazdil mimo CP (linka 70 v rannej špičke). K tomu je to neprovnateľný komfort a kultúra cestovania. Keď už mám stáť v zápche, radšej si v nej postojím v pohodlí auta ako v autobuse. Nehovoriac o tom že sa nemusím tlačiť a nemusím stáť každých pár metrov v zastávke.

Z dlhodobého hľadiska mám obavy o stav dlažby, nemyslím si že je dimenzovaná na záťaž autobusov. Ďalej sa obávam toho, že po koľajniciach začnú jazdiť aj vodiči IGK, keď uvidia že ich tade predbiehajú aj autobusy. Vôbec sa mi to riešenie nepáči, nie je systémové. Keby bola traž projektovaná a postavaná aj pre premávku autobusov, tak by som to ešte bral, ale takto tomu nedávam veľkú nádej na dlhodobú prevádzku.

V smere do KV byvaju zapchy od Chatara Sofera??? To som si nikdy nevsimol..

To rovno mozeme skratit aj linku 94, pretoze pri vyjazde z Vazovovej na Radlinskeho je tiez "nutnost vchadzania na kolaje a nutnost nerespektovania vodorovneho dopr. znacenia" ? ?

To je sice pekne , ale kedze su kolaje zakockovane len po Tunel...dalej budu aj tak stat v zapche v smere do KV , a v pripade opacneho smeru ten kusok k mostu by som vyuzil elektricku ako sa tahat v buse jednu zastavku 10 minut ? Je to kvapocka v oceane ?

Preklep ? . takze 2=3 ... 3636 a 3638 ?

Ak to považuješ za možnosť, ktorá pomôže zmene, som zo srdca rada. ?

Len som triezvo zhodnotila realitu. Dlhodobú a trvajúcu. Realitu, ktorá ochudobňuje mesto a ľudí, ktorí nemajú možnosť byť vo vlastnej doprave nezávislí. Ja som už skúsila, či v chaose terajšej plačúcej a trpiacej infraštruktúry dokážem byť nezávislá. Zatiaľ sa mi osvedčil bod 3 - a mám dobrý pocit. Viem, na čo sa môžem spoľahnúť, viem takmer na minútu presne povedať, kedy prídem do práce. Rozpočet som odľahčila o 900 Sk, neprídem do práce stresovaná, okradnutá a už dlho som nemala nádchu. Nakupovať chodím peši.

Nie je to však absolútne riešenie pre každú situáciu - ani pre každého. Preto taký boom automobilizmu a infraštruktúra na kolenách. Celé to potrebuje ozdraviť novým systémom, aby verejná doprava nebola večne upadajúcim monopolom s množstvom letargických používateľov. Stále tomu držím palce. Každý deň je možnosťou na začiatok.
?

Predchvilou vraj vyslo nariadenie (odpocute na zastavke chatam sofer medzi sofermi L37 a 39) ze v pripade zapch na nabrezi (ako bola vcera poobede ta medzi novym mostom a tunelom) maju autobusy L31,39,28,29,37,30 jazdit po elektrickovych kolajach. vraj schvalene aj policajtami a dispecermi.

Veľmi pekne napísané...
bod 3 mi pripomína, že je najvyšší čas zbaliť veci a vybrať bicykel a dopraviť sa od Račianskeho mýta do Ekonomickej univerzity...

Nielenže vo mne pretrváva dlhodobá averzia voči službám DPB, nespoľahlivosti a nepravideľnosti linky 68, na ktorú som sa nemohol NIKDY spoľahnúť, či - a kedy? príde (aj keď uznávam že v tomto je dpb nevinne), okrem toho historickým vozidlom typu Ikarus 280 sa vždy rád zveziem (sú spoľahlivé a majú lepšie jazdné vlastnosti ako tie pseudo nové Ikarusy, v lete sa nimi dá aj cestovať - narozdiel od tých pojazdných karosáckych plynokomôr).

Teraz navyše linku 68 skrátia iba po Trnavské Mýto, za čo všetkým, ktorí sa o to pričinili zo srdca ĎAKUJEM! (vy ******!)

...čím sa táto stáva pre mňa nepoužiteľnou. (btw určite ste testovali to ľavé odbočenie zo zast. Krížna na Záhradnícku v dopravnej špičke - na "ktoré svetlá" tam autobus prejde, ha?)

Osobne to vidím asi takto: Najvyšší čas kúpiť si auto a vykašlať sa na celý DPB! ?

toto si s Tvojim dovolením vytlačím a pri rôznych príležitostiach aksa naskytnú to budem prezentovať ľuďom, ktorí podľa všetkého majú možnsť zmeniť to...

Pekne si to napísala. Pred chvíľkou som išiel taxíkom z polusu do apolla. "Stretli" sme vraj 3028 na linke 66. Čudujem sa tým ľudom že do toho nastúpili....

Kam kráča?...

Od úpadku k zániku... Pretože:

1. Platiaci zákazník. Vidí, cíti, počuje.
Vidí sľuby, nereálne vízie a ako protipól realitu. "Obnova" vozového parku DA - nerentabilné a stratové prerábky vrakov naftových na neplnohodnotné plynové - najhoršie sú na tom sóla, kĺbové sú ešte ako-tak dlhodobejšie použiteľné. Nákup AŽ 22! nových autobusov+úbohých trolejbusov s pomocným pohonom, ktoré neadekvátne využitie odpíše ešte pred uplynutím garantovanej životnosti.

Cíti neúdržbu, aj koľkokrát bezohľadné zaobchádzanie zo strany vodičov, ktorých psychicky "zaškatuľkoval" vlastný zamestnávateľ - čo v praxi znamená nevidieť, nepočuť, len podávať výkon, voziť, aj keď podmienky majú od európskych žalostne ďaleko.

Počuje praskot a škrípanie úbohých prestárlych mašín, prípadne strieľanie a hopsanie tých "modernizovaných". Cíti smrad rozpadávajúcich sa vozidiel a vidí zlyhávajúcu infraštruktúru, ktorá sa nekoncepčne rozpadá. Prípadne ešte príde domov s mastným fľakom od mazadla, ktoré naň spadlo kdesi z "harmoniky".

A keď si platiaci zákazník logicky, ekonomicky a zdravým sedliackym uvažovaním toto všetko zráta, zdesí sa nad všetkým a mieri najčastejšie k bodu 2:

2. Nezávislý automobilista (sem-tam motocyklista). V tichu, teple, relatívne bez stresu. A vyjde ho to možno ešte lacnejšie než cena za neadekvátne služby. Ekológia a boj o zachovanie dýchateľného ovzdušia propagované AJ DPB úboho plače v prachu. Zatiaľ sa však nič nedeje.

Prípadne sa ešte vyskytne bod 3: peší a cyklisti. Dokonca i bicykel často dovezie pôvodného platiaceho zákazníka za cenu menšieho stresu, rýchlejšie a zadarmo. Lebo absencia buspruhov a more pôvodných platiacich zákazníkov v IGK s preťaženou infraštruktúrou spravia svoje.

Takže tam kráča...

?

80: 2626, 2628 (4) //tak toto mi nejak nesedí ?

Neviem kto tým čo sleduje, jedine mi naopadá že hneď za obratiskom Dolnozemská bude Nová petržalská vozovňa, tak jedine, že by tam mali vodiči celkom dobré spojenie v sedle; ale 9 z 10 opýtaných s týmto krokom nesúhlasí.