Vsetky to robia.Prevodovky su podla mna velmi nekvalitne alebo maju zle nastavene radenie.Sklbanie sa prejavuje hlavne pri podradovani.Navyse preraduje **** 53km/h takze je dost problem udrzat tu povolenu 50tku,a ak aj,tak za cenu neustaleho radenia 3-4 a 4-3.Pri plynulej jazde z nicoho nic sklbne a pod.A este dost nestastne je to vyradenie do neutralu pri zastaveni.Pri uvolneni brzdy potom dost citit opatovne zaradenie jednotky.Dost zle sa s tym jazdi.A navys to ma strasne silny motor,a bohovsky reaguje na akcelerator.Plynovy pedal je tvrdy jak hovado a neda sa nim citlivo narabat.SORy su omnoho vydarenejsie a kvalitnejsie vozy.Tedom mi pripada ako skladacka lego.A este nieco,hrkocu dost na vacsich nerovnostiach.Takze tolko v kratkosti o tedome.Mozno cas ukaze. ?
Dnes je presne rok od posledneho vyjazdu Ikarusu 280 #4947. Česť ich pamiatke ?
Pochvala pre vodiča 4130 za vynikajúcu jazdu, a čakanie cestujúcich. Podla poradia
91: 4130, 4104, 4119, VN/4 nemam, 4101, 4109, 4129
Jo a tretia vec:
Netreba ignorovat fakt, ze s tym vozom doobeda tiez niekto jazdil, mozno jazdil neekonomickym sposobom a poobednemu vodicovi nechal malo nafty. ?
Kazda prevadzka ma zopar sluzieb, kde je to s naftou kriticke, vacsinou ide o sluzby, ktore po celodennej dennej linke este pokracuju niekolkymi jazdami na nocaku, ako je to v pripade 21/1, popripade 41/1, ci ine. ?
Čaute, toto síce nesúvisí s ničím dispečerským, ale nevie mi niekto z vás poradiť kde by som si mohol zohnať jedny dvere(1pár) z Ikarusu 280 a jedny z Ikarusu 283? Chcem to mať doma ako suvenír. Ak nie pár stačí mi aj kus z modelu 280 a kus z 283ky.
V podniku vladne presvedcenie, ze nafta ti musi vydrzat za akychkolvek podmienok na akejkolvek sluzbe, tym padom, by si ty ako vodic bol za debila, ked by si volal na dispecing, ze ti nafta nevydrzi. Samozrejme, da sa poziadat o vyvezenie nahradneho voza aj v pripade, ze chces vymenit naftovy voz, ale ako som spominal, nerobi sa to, resp. robi iba vo vynimocnych pripadoch.
Plynak vymenit problem nie je.
Dalsia vec, castokrat palivomer ukazuje zle, popripade neukazuje vobec, najhorsia alternativa je, ked nesvieti uz ani kontrolka rezervy paliva, nemas potom ako vediet, kolko mas realne este paliva.
Dovolim si vsak tvrdit, ze vacsinu tychto nedokoncenych sluzieb s naftakmi maju na svedomi 2 zasadne fakty:
1. voz rano nie je dostatocne dotankovany a vodic uz nema cas ho dotankovat
2. pri nizkej hladine nafty v nadrzi ti hrozi, ze pri prudsom rozhybani tohto zbytku sa nasaje namiesto nafty vzduch no a motor zdochne
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
